Ranking

Korekta... Miałem czas więc lakier przed zimą ogarnięty Przygotowanie Tak wyglądają wcześniej wrzucone Gyeon Trim i View Korekta Zaprawki A po korekcie na auto wpada absolutny top od Gyeon, powłoka dostępna tylko dla akredytowanego studia a mianowicie: Gyeon Duraflex Wrzuciłem też w końcu czarny emblemat na tył, kupiony z Allegro z jakimiś tam numerami ale raczej to nie ori zresztą do b8 nie spotkałem ori na tył....., tak czy inaczej wykonanie naprawdę ekstra. No i tak to wyszło na gotowo, efekt ciężko oddać bo lakier to Ibis White czyli białe Uni , poza tym pogody nie ma, co chwila deszcz więc fotki przed domem, jeszcze w południe w pełnym słońcu no ale coś tam chyba widać, że było smarowane... A teraz starczy już tych detailingow, czas coś zrobić z zawieszeniem i kołami, żeby to w końcu zaczęło jakoś wyglądać Pozdr! Żartuje, detailingów nigdy dość

WVWZZZ9NZ8Y218612.pdf

Cześć, osobiście zdechło mi sprzęgło, auto po programie, a o sprzęgłach od CGLC naczytałem się że raz działają dobrze raz nie. Podziękowania dla Gregory87 za pomoc w identyfikacji sprzęgieł w 2.0 TDI po 2016 roku, kolega elegancko po paru numerach vin odnalazł jakie sprzęgła są w nich montowane bo ETKA NIEJEDNOZNACZNIE OKREŚLA RODZAJ DWUMASY DO SPRZĘGŁA. SKRZYNI I SILNIKA. Szukałem dosyć sporo, prześledziłem wszystkie rodzaje sprzęgieł montowanych w B8 FL oraz B9 niezależnie czy to ośka czy quattro diesel czy benzyna. Na początku zacząłem rozglądać się za sprzęgłem od a4 b8 3.0 TDI, silnik CLAB czyli ośka w 3.0 TDI w serii ma 204km więc więcej niż u mnie po programie (mam 194 konie i 390 niuta silnik CJCA), Według katalogu docisk CLAB jest taki sam jak w CNHA (190km), ale dwumasy się różnią. Znalazłem w okolicy sprzęgło z silnika 3.0 tdi 240km, podjechałem sprawdzić czy fizycznie się różnią i tak różnią się. Sprzęgło z A4 B8 3.0 TDI do A4 B8 2.0 TDI Kiedyś przeczytałem tutaj na forum że nie podejdzie bo "języki" sprzęgła są wyższe w 3.0 tdi i tarcza ma inna ilość frezów. Tarcza sprzęgła z 3.0 TDI 240km ma tyle samo frezów co 2.0 tdi, ALE.. Całość sprzęgła jest wyższa nie chodzi o języki, tylko całość jest wyższa o jakieś 1.5cm. Na tym momencie skończyłem zainteresowanie sprzęgłem z 3.0 tdi (zdjęcie poniżej). Sprzęgło z 2.0 TDI A4 B9 do 2.0 TDI A4 B8. Wszystko rozchodzi się o mocniejsze sprzęgło do b8 bo zdarzają się sytuacje w którym na rozgrzanym silniku przy ruszaniu auto szarpie. W A4 B9 również się to zdarza i to w silnikach 190 konnych w ośce, przy przebiegach około 160k km. To akurat potwierdzenie od osób którym się to przytrafiło, ale tak jeżdżą (dane od 2 osób auta 2015-2016 rok). Koło dwumasowe Komplet sprzęgła QUATTRO Łożysko 0CS105266L 0CX141015H - 0B4198165 OCX141015K - 0CX141015B + 0CX141015D + 0CS141015E - Koło dwumasowe 0CS105266L nie wiedzieć czemu jest montowane, aż od początku silnika 190km czyli montowanego w a6 c7 oraz a4 b8 przy silniku CNHA i montowane są dalej w A4 B9 2.0 TDI i 2.0 TFSI 252 konie. Sprzęgła w A4 B9 różnią się oznaczeniami, bywa tak że inna końcówka literowa np. E zamiast D oznacza inną skrzynię i silnik. (0CX141015B = silnik 190km, 0CX141015C = silnik 150km). Nie znalazłem nigdzie informacji jakie są różnice w wykonaniu, ale wnioskuję, że 190 koni ma mocniejsze sprzęgło niż 150, ale mogę się mylić. Sprzęgła z quattro do ośki powinny podejść bez problemu, różnią się jedynie tym że quattro ma na tarczy dodatkowe sprężyny. Porównanie sprzęgła z a4 b8 i a4 b9. Sprzęgła w A4 B9 mają inny mechanizm wyciskania sprzęgła. Mianowicie łożysko w B8 zostaje bez zmiany, a całość sprzęgła jest przekładana. Koło zamachowe w B9 jest lżejsze ma mniej "materiału" osobiście kupiłem też koło zamachowe, ale zostawiłem swoje. Mam nadzieję że się komuś przydadzą takie informacje.

Wychodzi na to, że przeplywka do wymiany. Jak możesz to popraw dynamiczny 2+33, bo coś poszło nie tak.

Jak widać dobra zmiana i nowy ład działa. ???

Logi porób bo być może problem jest tylko z mieszanką.

Jeśli macie dylemat co do regeneracji zacisków że może sam sobie pomaluje bo kolega ma piaskarke i nie daleko malują proszkowo to polecam odrazu wysłać do Pana Dev'a i macie temat zalatwiony profesjonalnie w przystępnej cenie.

AQ jest chyba ze 101KM z tego co pamiętam, ECU raczej poradzi sobie BIPami by wyrownac pracę, na taka krótką podmianę myślę, że da radę, ale na dłuższą metę lepiej wstawić coś ze 130KM...

Oczywiście błąd SVM po aktualizacji jak najbardziej moge skasować natomiast nie zdalnie tylko już stacjonarnie lub jezeli ktos ma program VCP to poinstruje , natomiast niema żądnego wpływu na działanie auta i jednostki

Dokładnie. Śmiało polecam.

WAUZZZF26KN071149.pdf

WAUZZZ8K09A208570.pdf

Ja mam z przebiegiem powyżej 200 tys. Kupiłem rok temu od Niemca z przebiegiem 202 tys. obecnie mam 224 tys skrzynia w/g mnie działa perfekcyjnie, w/g książki olej był zmieniany w serwisie przy przebiegu 176 tys. Obecnie szukam kogoś kto podejmie się wymiany oleju z filtrami, może ktoś chętny ?

Zgadza się ale opinię można wystawić. Po to wstawił zdjęcie aby ocenić

WAUZZZ8K0BA072382.pdf

Chromy powiedziały papa :-)

Nowa gałeczka Kierownica obszyta na wzór sline z czarną nicią, szare wykończenie wymienione na piano + znaczek "S", nie chciałem żadnych S7 czy Sline bo jednak to nie jest żadna z tych wersji:) Dlaczego nie ścięta? Nie ma grzanej a na przeróbkę się nie zdecydowałem.

Z Twoich ust to mega komplement bo przecież Ty gustu nie masz Mnie wystarczy ze wysłałeś mi kiedyś zdjęcie jakie kierownice Ci się podobają i wszystko wiem Cóż jesteś chyba jedyna osoba której te koła się nie podobają, ale każdy ma prawo do swojego zdania ;-)

Zjazd z Gubałówki, w stronę Kościeliska. Dlatego ja ze szwagrem jak zaczyna się robić monotonnie to 2 z przodu na prędkościomierzu i można się trochę podniecić. Szczególnie w okolicach Kato, tam 3 pasy, można smigać