karaluch8
-
Postów
888 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez karaluch8
-
Panowie, silnik AFN'ik, przebieg na LICZNIKU równo 400tyś. Olej w czasie zakupu, 15w40, pózniej 10w40, a aktualnie 5w40. I sprawa ma się tego typu, że te spalanie oleju z pół litra na 1000km lekko, już troszkę denerwuje xD Polecacie zalać 5w50? Zmniejszy troche spalanie oleju? Dodam, że silnik odpala normalnie itd, jedzie też w miare, tylko musi czasem dostać w piz*e, bo geometria nie lubi oleju. Ktoś coś może się wypowiedzieć?
-
A co tam masz? Chwilowe spalanie na godzine czy na 100km? Wystarczy popatrzeć -,-
-
Przetrzyj szmatką dobrze pokrywe, i uszczelke w korku. I zakręć. Obserwuj.
-
Kreci jakby nie miała kompresji. Jaki olej ma zalany? Być może szklanki.
-
No jak skąd Rozdupczyło się i zassało zimną stroną. Zdejmij węża od dolotu, i wymacaj wirnik. Pewnie lata jak szmata.
-
To ja nie wiem co wy za termostaty kupujecie... U mnie w tedeiku teromstat wahlera, i jak jade to jak wryty 90.
-
Wolne Nagrzewanie, Utrzymywanie Temperatury 70 Stopni
karaluch8 odpowiedział(a) na Brakar temat w Audi A4 B5
Hehe, jak chcesz wymienić termostat to od razu rozrzad robic jak trzeba xd -
82 stopnie to nie 90. Sprawny termostat trzyma rowno 90 stopni. Wiadomo lekkie zawachania to nie problem. Temp. Na klimatroniku sprawdzamy na kanale 49. I kolega wyzej gada jakies glupoty ze 90 na liczniku to 90. Jesli jest temp 81 stopni licznik pokaze nam 90, ale to nie jest 90! Jest to tak zrobione by wskazowka nie latala w gore i w dol i nas nie denerwowala. Jesli przy rozgrzanym motorze, zjezdzamy w dol i temp spada - termostat. I tyle w temacie.
-
Trzeba zrobić adaptacje przepustnicy. Masz temat. Najlepiej vagiem, ale możesz spróbować sposobem 1.
-
Można sie ratować karcherem. Na myjnie, macha w góre i cisnieniem za***ać. Mi pomogło.
-
Bedzie pasić z każdego.
-
To jakieś jaja? To w seacie 1.9 sdi też zrypany jak jeździ odpala, nie ma z nim problemu a jednak lata? A w audi nic nie lata, nic sie nie zamyka, puszcza cały czas. Nigdy więcej diesla... Mam jeszcze dwie a3 z za***istym silnikiem 1.9 tedetei. Powykręcam i porównam. Dzienks
-
A jak jest taka sytuacja, ze wyciągnąłem ten zaworek z silnika 1.9 sdi, to w nim czuć opór gdy się dmucha, lecz nie jest w 100% szczelny. I coś tam leci przez dziurke, wiec jak to działa w koncu? edit; a i dodam ze w tym zaworku od sdi cos latało, chyba jakaś kuleczka, a w tym moim nic, wszystko sztywno. Niby pompy w miare te same, więc? Ktoś ma jakaś wiekszą wiedzę o pompach?
-
Mam takie pytanko, ma ktos moze pompe na wierzchu i chcialo by sie komuś sprawdzic na jakiej zasadzie dziala ten oto zaworek na pompie ? Czy dmuchajac siła pluc tak jak pokazuje to zielona strzałka powinno swobodnie leciec powietrze ?
-
Ja jebie, na lince ciągać xD brawo za głupote. Sprawdź czy rozrząd nie przeskoczył na pompie.
-
Te osłony przegubów to są jakieś kpiny. U mnie z lewej strony w ciągu 2 miesięcy ze 3 razy zmieniłem. Założyłem najtanszy zamiennik za 15zł, uniwersalna, do tej pory jeździ. Lobro też według mnie gówno robi.
-
Przegub wewnętrzny sprawdzić.
-
Radio?
-
Proszę o analizę logów. 1.9TDI 110km spadek mocy...
karaluch8 odpowiedział(a) na wao1 temat w Audi A4 B5
Jak to ma jechać jak turbo kaput nic, tak jakby grucha wgl sie nie podnosiła. Lub nieszczelność w dolocie. Jak mogą cie zastanawiać wahania przepływomierza jak turbina absolutnie nie wstaje... To co się dziwisz. -
Noo, widzisz? Działa. Od razu turbo zaczęło sobie radzić i zbiło cisnienie. Widać że się jeszcze lekko przycina, do przepalenia dziada. Możesz tam psiknąć jakims smarem na gruche tam gdzie pracuje, zawsze troszku lżej bedzie miało. Wyciąganie turba według mnie to nieporozumienie. Wystarczy porządnie przegonić, i nie jeździć jak emeryt! Najbardziej to mi się chce śmiać z ludzi co piszą na Facebooku na grupach, że wpadał im w tryb awaryjny, odawali do mechanika i 1000zł musieli wydawać na nowe turba, bo się geometria przycinała :F
-
A no swoje ma pewnie przejechane, już trzeba sie liczyc z tym ze wtryski lekko podlewają, kat już nie działa jak należy, i jeźdząc po miescie zasyfia się geometria. W afnie tak miałem, to po 3 razie czyszczenia turbiny, wpakowałem większą gruszke od podcisnienia, i teraz odpukać jeździ, nie narzeka.
-
Na autostrade i porządnie przepalić.
-
A kumpel ma taką otuline na misce olejowej w passacie. Po 5km ma 90 stopni. Nawet na postoju bardzo szybko łapie temperature.
-
Kurde szkoda że nie pamietam jak kiedyś jak było mierzone.. była sprawdzana jak tak kopciła, z tego co pamiętam 3 cylinder sterujący coś nieznacznie odbiegał, aczkolwiek bez tragedi z tego co pamietam... Chociaż było coś takiego że trzeba było dłużej pokręcić co by manometr pokazał ile bar. Tak jakby musiał zachlapać olejem żeby sie uszczelnił. Nie wiem nie pamiętam, teraz gdybam. Jak bedzie cieplej to sprawdze. To było z 2 lata temu, a jak kopciła tak kopci do tej pory. I kurfa nic nie chcę pierdyknąć na amen -.-
-
Myslisz ze turbo by wytrzymalo 30tys z tym dymieniem? Icek tyle co nalot oleju. Strona goraca, 3 razy turbo demontowalem do czyszczenia, gdybym zauważył jakis nalot oleju to juz dawno bym to naprawil. Dodam ze aktualnie ma 398tys. A ile na prawde? Co z tego że mam ksiazke..
