spanky
VIP
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez spanky
-
jak znajdziesz takie to daj znac ....
-
a od czego są te jarzma ... ?
-
same tarcze czy jarzma tez .... ?
-
jak temat z wymiana hebli na 312 mm ... cos ruszone ... ?
-
jaka cena ??? [moze byc na PW]
-
nie ...
-
chyba w podpisie umieszcze numer konta ....
-
dales w palnik to i kierownice sie troszke odsyfily ... ale pewnie problem powroci ...
-
najpierw zaopatrz sie w fejs HEX-CAN .... mozesz kupic razem z softem : http://www.vag-com.pl/
-
oprocz dosyc duzego i dosc dlugiego OB [podejrzewam kierownice w turbo] nic zlego nie widze ... zrob jeszcze statyczne...
-
wersja 6xx.x tez to ma ...
-
Czeski błąd z klawiatury - oczywiście 288x12 [br]Dopisany: 31 Styczeń 2009, 15:41_________________________________________________Silnik uzbrojony, z nowym dwumasem i sprzęgłem czeka na montaż. Oczywiście nie obyło się bez problemów - BKP ma nowego typu kółko rozrządu na wale korbowym. Wymaga on innej blokady wału jak np. AWX czy BLB. Znacznik jest przestawiony o 3 ząbki względem np. BLB. A taka blokada oczywiście tylko dostępna w ASO. na szczęscie znajomy jest kierownikiem zmiany i pożyczenie na 2 godziny blokady rozwiązało problem. :gwizdanie: Jutro wjazd na wóz nowej motorowni beda fotki z tych calych kombinacji ....
-
pompki w stanie kiepskim ...
-
porownaj z innymi logami na forum i zobacz co jest nie tak w Twoich .... [mala podpowiedz ... przyjrzyj sie wszsytkim kolumna poza obrotami ... ]
-
http://www.a4-klub.pl/smf/wszystkie_r4_tdi_oprocz_pd_ustawienie_kata_wtrysku-t10913.0.html jezeli problemy sa na cieplym to nie tutaj szukalbym problemu ...
-
nie ... zamykam.
-
nie masz vag'a i laptopa to nie ustawisz kata wtrysku ... - problem rozwiazany ... szukaj warsztatu ...
-
zloz wszystkie graty do kupy i z gotowym setup'em jedz na korekte softu ...
-
sam pomaca gumowe rury ... [do tego nie potrzebny jest mechanik]
-
a jest tam jeszcze jakis zapas ... ?
-
a jak ma sie zachowac ? ... doladowanie wroci czy zacznie wyzej mierzyc ... [ehhhhh] tutaj nie ma zadnego lub .... !!! najpierw doprowadzic doladowanie do porzadku a potem mozecie sobie odpinac do woli ...
-
dziura w dolocie jak stodola ... albo podcisnienia nie popodlanczane prawidlowo po wymianie N75 ...
-
blad juz znasz ... ale turbo jakos kiepsko sie rozpedza ... masz katalizator ?
-
termostat kuleje ... reszta luksus ...
-
szukaj dziurki ... badz sparcialego przewodu podcisnien