spanky

jak przeczytasz link ktory Ci podalem to sie dowiesz ...

mniej więcej tu gdzie zapalniczka w a4 B5, pod gumową pokrywą obok dźwigni hamulca ręcznego. jezeli jest to pasek 3bg [po fejsie] to złącze jest po lewej stronie pod kolumna kierownicy ....

zacznij od przeczytania tego watku http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html i zrobienia porzadnie logow ... [ja juz mam swojego faworyta .... ]

blok 011 ...

dziura w dolocie ...

-statyczny kat wtrysku -termostat [albo niedogrzana furmanka] -przycinajace sie zaluzje w turbo

BS -Basic Settings N-normal [na jalowym] bardzo mozliwe ... [zaluzje]

auto po stosunku [chiptuning] -problemy z utrzymaniem doladowania [1.9 bara to juz bardzo duzo] -rozrzad do ustawienia/wymiany zrob 003N i 003 BS

sprawdz czujnik cisnienia daladowania [a dokladnie przewod cisnieniowy od IC do ECU]

003 normal i 003 bs ....

sliczna ...

mozna troszke jasniej ... moze byc na PW .. [tak z czystej ciekawosci ]

......

:polew: Nie ma co wasze dialogi są najśmieszniejsze Nawet moje za***iste teksty do Spankeja, który czasami coś z jajem napisze nie sa tak dobre jak wasze :gwizdanie: ja poprostu staram sie utrzymac niski poziom jaki panuje na forum .... [nie bede go podnosil bo to juz za wysoko dla Was] .... :polew:

W nadwoziu B5 i jeszcze VP to raczej nie chce mi się grzebać. Mam wszystko ale do B6. Choć jak ktoś się uprze... Raggaman mam inną propzycję dla Ciebie i policz czy Ci się to opłaca: - regeneracja pompy ok 800-1000 zł, - regeneracja wtrysków z końcówkami 216 - ok 850 zł, - turbina używka AWX w idealnym stnie ok 800-900 zł, - naprawa motoru z zależności co Ci padło - różnie ale może okazać się, że wystarczy sama głowa - to koszt ok 800 zł + robocizna + uszczelka + rozrząd... Ja na Twoim miejscu dałbym to co masz do warsztatu, zdjął głowę, sprawdził co siadło i dopiero myślał o SWAP-ach. Najczęściej wystarczy wymienić oszczelnienia zaworów i jest ok. Jak pierścienie nie popękały to też nie ma tragedii. Olej Ci ubywa a duże masz przedmuchy? Sprawadzałeś ile żre motor przez turbinę? Generalnie nie panikuj a zadzwoń do mnie pod 602478944 to powiem gdzie w Wawie zrobią Ci to dobrze i bez zdarcia skóry. chyba dobra propozycja ... zasiegnałem info co do podlaczenia elektryki [bo jak narazie nikt o tym nie mowi a co sie okazuje nie jest to takie wcale proste ] przy zmianie VP na PD-ka ... Napisze w skrocie to co napisał Witek "trzeba połaczyc dwie wiazki - roboty od zajebania" ...

Ale zwróć uwagę na wyniki kolegi w linku który podałem powyżej u mnie max 4,4 u niego 5,5 - a motor podobno zdrowy Nie żebym się upierał/znał ale jak pomyślę o rozbieraniu połowy auta to mnie trafia poprostu zesmy przeoczyli zły kat synchronizacji w tamtym watku ... [jest on zły tak samo jak u Ciebie ] to nie jest połowa auta tylko poluzowania trzech srub ...

zrob 004 na jalowym ...

-rozrzad do poprawy reszta wyglada znosnie ...

czyzby chcial to włozyc do B7 ....

ARL ... O ile dobrze kminie to jednostka z Leona/Okty/Golfa .. to nie jest silnik wzdłużny .. wiec czy wiąże sie z tym grubsze rezanie niz w przypadku AWX/AVF ? troche ... ale jak juz grzebac to raz a porzadnie ...

ARL ...

tak to moja A4,a wiec tak ,oczywiscie bylem u Rogala,bylo czyszczenie kierownic za 1 razem nic nie dalo,za 2 podobno juz bylo ok,zmiana programu i z ciekawosci zrobilem logi i wyszlo co wyszlo...nie wiem czy ktos sztange ruszal,n75nowy,wezyki nowe... no ta sa trzy opcje : albo czyszczenie znowu nic nie dalo [widac ze N75 walczy] albo sztanga jest ruszona albo program [choc to chyba malo prawdopodobne]

to turbo jest w Twoim samochodzie ? Kto pisał program i co na to powiedzial ... ? moze sztange ktos ruszal ... ?

napisałem wywal a nie wymien .....