spanky

zrob logi ,zobaczymy jak to wyglada .. p.s i co Witek powiedzial ... ?

004 mozna adpatowac ... i nie ma to wplywu na odpalanie ... za pomca adaptacji 004 przesuwwamy cala mape [gora/dol]

czyli rozumiem ze jeszcze w temat sie nie wgryzles [co potrzebne i od czego] ?

logi z doladowania powinny naswietlic problem ...

mowie po odjeciu atmosferycznego...ecu podaje ~1948-a laduje ~2568 po odjeciu atmo wychodzi ~1568barprogram jest od 110KM seria zrobisz korekte softu i bedzie ladowalo ile trzeba ... prawdopodobnie wine ponosi wysterowanie N75 jest pod inne turbo stad to przeladowanie .... radze szybko zajc sie tematem bo szkoda turbulum ....

bez logow to jedyna opcja wymieniac wszsytko po kolei i obserwowac efekty ...

kat wtrysku ...

od nagrzewnicy ...

wezyk przelewoy albo midziaan podkladka do wymiany ...

chyba takich

po 500kkm to w Polsce takie silniki sie dopiero czipuje ... a po kolejych 150kkm przechodzi sie na stage II [wtryski,IC,turbo] takze moga zniesc duzo .. a nawet bardzo duzo ...

Mam pełnego FISa u siebie.. Postojówek nie obsługuje na 100% światełka mijania -tak ale postojówek nie... (mam diody w postojówkach gdzie moc robocza jest mniejsza i FIS tego nie sygnalizuje...) dokladnie tak jest ....

ladne klasyki ...

widac .. wszsytkie fora obsypuje pytaniami ... BTW jaro4444 kiedy beda zdjecia z prac przy B5 ... ? i pytanie zwiazane z heblami ... skoro szykujecie sie na wymiane hebli to od czego pasuja jarzma [z tego co wiem to trzeba zmienic] do B5 przy zmianie na 312 mm ....

moze wisko ...

jaka wersja VAG-COM'a .... ?

twoj sterownik nie pozwala na taka diagnostyke ... dopiero w nowszych 1.8T byla mozliwosc ogladania barów podczas jazdy ...

nie dosc ze ma wplyw na odpalanie to jeszcze na moc ... radze sie zajac tematem p.s cos kiepsko szukales : http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t26377.0.html;highlight=synchronizacji

moze cos z tego sie przyda : http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=80094&postdays=0&postorder=asc&start=0

http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html a potem bedziemy sie zastanawiac co wyszło ...

OKI ale reszty juz nie wymieniaj na slepo ... Problem odciecia mocy dotyczy ukladu sterowania doladowaniem .... po diagnozei vag'iem bedzie wiadomo gdzie skierowac rece ktore lecza ...

zapnij VAG'a zanim wymienisz pol silnika ... nie wiem skad pomysl na wymiane EGR-a ...

najlepiej na lawecie ...

ale zapinasz Vag'a ?

tak jak napisał spanky...przewietrz troche auto z butem w podłodze.. bron boze !!!! jezeli to DPF sie zapchal to procedura zaklada predkosc 30-60 km/h w odpowiednim przedziale obrotów na odpowiednim biegu... oczywsice z zapietym VAG'iem na CAN'ie ... ale najpierw dowiedzmy sie co to za bledy ...