spanky

hmmm ... jakby to powiedziec ... nie dbasz o auto a wymagasz zeby auto dbało o Ciebie (twoja kieszen) ...

to teraz mozesz na luzie wpadac co wtorek pod Torwar ....

nic oprocz ponownego pomacania rur gumowych nie moge Ci doradzic .... 575 to słyny bład zwiazany z doładowanie (jezeli jeszcze masz nieszczelnosc to bedzie wyskakiwal) ,chyba ze masz jeszcze jakies inne dolegliwosci w furmance ... drugi bład N109 (zawór odcinajacy paliwko) - pewnie masz jakies zabezpieczenie (alarm itp podłączone pod 109-tke ) p.s zrob logi dynamiczne .

turbulum sie wysrało ...

jaki notlauf ... przeciez ECU cały czas wymaga doladownia na poziomie 1950 mbar ... jak dla mnie to masz dziure w dolocie jak stodoła ....

az bedzie czysty ....

i jak tam zdeniu z błedem 18062 .. ? odkopałem temat bo jak pisalem wczesniej sporadycznie mam ten sam bład (jedyny) i nie moge dojsc co go wywołuje ... przeszukalem wszystkie fora na necie i oprócz tego co zostało napisane wyzej moga go powodowac kolejne dwie rzeczy : -walniety/uszkodzony czujnik temperatury zewnetrznej -w tych modelach (naszych) jest czujnik zasiarczenia oleju i podobno wymiana oleju pomaga ... ale nie na długo ....

zrob normalny pomiar na hamowni to bedziemy rozmawiac .....

pokaz mi taki wykres serii ... to co podałes to jest tylko przedział .... maxymalny moment obortowy silnik AFN osiaga przy ~ 1900 obrotów i ma on wartość 225/235 Nm (dane z różnych żródeł) ... po tej wartości obrotów moment juz spada ..... chyba pomyliło Ci sie z 1800-1900 ...

wypas ...

spodziwac sie mozna wszystkiego .... wszystko juz chyba było napisane na ten temat chyba cos Ci sie pomyliło ... u Ciebie nie ustawia sia kata wtrysku bo masz PD-ka ... (chyba ze SebMis'owi cos sie pomyliło ) ...

kiedy chcesz .... preferuje godziny wieczorne .... ...

tylko pewnie za pól roku jak sie pojawisz na spocie bo my to generalnie jestesmy fajni nie powinno byc tak zle .... p.s zapraszam ...

z taim opisem to moze isc ... ale do wrózki !!! ... wysil sie troche i napisz dokladnie : -kidy wystepuja drgania (zimny/ciepły) -kiedy zanik mocy (przy jakich obrotach/rozgrzany/zimny silnik) , zrob logi -dlaczego wymieniales przepływomierz,na jaki,jak sie autko zachowywyalo po wymianie. -od kiedy zauwazyles problemy z autkiem .. itp/itd .....

czujnik nowy i dalej nie pali i jeszcze Spanky mial racje ze pasek przeskoczył 1 zabek masakra:( dlaczego na mnie zawsze to trafia jutro chyba bede rozbierał i zobaczymy co auto powie wiecej mam nadzieje ze zawory cale ale znajac moje szczęście to bedzie główkę robić a miał bć sofcik jak zawsze wzystko podgórke !!!co jeszcze może byc ??napiszczie wszechwiedzacy mechanicy audiczek:) moze i sie nic nie stało ... musisz sprawdzic .. a przyczyny szukaj w zerwanynym klinie na wale korbowym ... (małe zebate kółeczko pasowe) ... A które to dokladniej to kułeczko wsumie juz złozyłem jeszcze tylko zderzak mi został<urwałem jeszcze sróbę dociskająca wtryski jeszcze jedną na pokrywie wiec jutro mnie czeka wierconko:(:( jak zwylke pod górke jeszcze musze wszystko sprawdzić ale juz odpaliłem i działa moze troszke inaczej ale chodzi jeszcze nie jeździłem ale jutro myśle skończe i przejade sie, jakies logi tez postaram sie zrobic jak czas pozwoli Pozdrawiam i dzieki za pomoc napewno napisze co i jak po zakończeniu pracy małe zebate na wale korbowym ... tam gdzie tłumik drgan skretnych ... SPRAWDZ KONIECZNIE !!!

trzyma sie trzyma...jest git teraz czekam na druga bedzie i druga ... jak nie zapomne .... p.s fajny spocik ...

wkoncu mi sie udało ... bede dzisiaj na spocie ... :grin: chyba jest ?

drugi wykres dotyczy Q7 3.0 TDI po stosunku .... http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=41786&highlight=wykres całkiem przyjemnie musi to jezdzic ....

nie zrobiles najwazniejszych logów 010 i 011 wiec nie mamy o czym rozmawiac ..... p.s po tym co wstawiłes widac ze turbulum prawdopodobnie nie pompuje [br]Dopisany: 12 Czerwiec 2007, 14:46 _________________________________________________ na pierwszy rzut oka to tutaj nic nie widac (mozna sie tylko domyślać) ... i narazie radziłbym zrobic kompletne logi i lmm (przepływomierz) zostawic w spokoju .... !!! P.S ostry ... na 99% masz nieszczelnosc w dolocie ... wiec zakasaj rekawy i macaj gumowe rury az znajdziesz dziure....

dzień sądu ostatecznego

no to jest dość oczywiste, nawet czytając wypowiedzi poprzedników. A jak bys ustawił całą resztę, hę? oto moja osobista klasyfikacja. (od najgorszego do najlepszego) 1- 2.5 TDS 2- 1.9 TDI(VP37)/2.5 TDI V6 AKN/AFB 3- 1.9 TDI(PD)/2.5 TDI V6 AKE+seria B 4- 3.0 d . p.s poz 2 i 3 -kwestia zasobnosci portfela

jest okazja pozegnanie Pozka cześć 4 dobrze ze nie wyjezdza za miesiac bo wtedy było by duze prwdopodobienstwo uczestnictwa w czesci XX ... a moze i nawet XXX ... :polew:

musze sie napic ..... :polew:

oj Panowie .... po co ta ankieta ... przeciez doskonale wiadomo ze Angela doskonale sama da sobie rade .... i predzej Wam jest potrzebna opieka niz jej .... :polew: p.s tylko nie bijcie

jeden i drugi jest dobry ... osobiscie gdybym mial wybierac miedzy tymi dwoma (obydwa w takim samym stanie) to chyba wybrałbym PD-ka ....