spanky

:polew: nie mogłem sie powstrzymac a jakie to były błedy ... ? moze filtr paliwa został zle wymieniony ...

tylko zatankuj do pełna .... kazdy odbedzie jazde probna ....

gratulacje .. czekamy na wrazenia ze ..... spalania ....

Mam ten sam ból Obejrzyjcie se moją turbo dziure jak wiadro jak to określił Spank jak stodoła ....

widzialem .. i nic mi to nie mowi ....

Ty Konradgiee .... zalewam Mobil 1 5W50 ...

zdrowa 130-tka .... inne logi tez by sie przydały co by miec pewnosc ...

oczywiscie 505.00 ... PD-ki mi w głowie ....

ważne jaki silnik masz, a nie rok... Masz AVG 110PS (sądzać z opsiu). Pierwsze PDki to AJM 115P Dzieki za odpowiedz!No, wlasnie to doczytalem.Tak mam AVG.Wiec bez pompowtryskow.Czy jest duza roznica miedzy moim silnikiem a tymi z pompowtryskiwaczami.Wiec olej do mojego o normie 505.01 jak pisal wczesniej kolega. jest dosyc znaczna .... ale nie o tym tutaj piszemy .... p.s zalewaj oliwe spełniajaca norme 505.01. i

dlatego ja nie mam turbiny inaczej nie utrzymał bys kierownicy ...

sa trwalsze .... tez ma jeden do wymiany ...

a dokladnie to postukał w nastawnik dawki paliwa zeby zwiekszyc jego zakres ... stosuje sie to w przypadku gdy zakres za pomoca Vag'a sie skonczył .... i tak sie go zwieksza LOGI Z BASIC SETTINGS: SILNIK ODPALONY 000 - wartości 12-14 004 - LATE, potem wciąż EARLY wyglada na to ze jest zle ... powinno byc ~51 ...

dawke startowa ustawiasz tak samo jak dawke na wolnych obrotach tylko ze w kanale piatym ... a jej wartość to cos w granicach 20 mg .. (o ile dobrze pamietam) co do dawki na wolnych obrotach to ustaw w granicach 3 mg/skok .... (ustawien dokonujesz gdy temp płynu ma wartośc 90 stopni Celcjusza i przy wyłączonych: klimie,swiatłach,radiu itp/itd)

ale w białej butelce ... (mineralny) ...

kiedy wymieniales filtr powietrza ... ?

chyba musze sie pojawic ... tyle pięknych pań ...

to moze Ci pasek przeskoczył ....

pewnie zebrał sie syf pod guma przy tłoczkach i dlatego tłoczki nie odbijaja .... albo moze klocki zostały zle zalozone .. trzeba zdjac i sprawdzic ...

poczytaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=10913.0

nic się nie wstawia do turbiny... Może chodzi Ci o EGR ? A może o zawór upustowy ? szczerze mowiac,to sie nie znam.pozyczylem samochod siostrze, z nia jechal mechanik. zobaczyl co sie dzieje w samochodzie(a,ze podobno kumaty z dizlami) to powiedzial,ze "trzeba wstawic blaszke do turbiny". pojechalem do mechanika, powiedzialem zeby mi "wstawil blaszke do turbiny", on powiedzial ze to chyba nie to,ze blaszke to sie wstawia jak kopci i jeszcze w jakims tam przypadku, powiedzial ze brak mocy sie spowodowany przeplywomierzem.jako,ze nie mial tego czym sprawdzic w moim modelu, to wstawil wyzej wspomniana "BLASZKE DO TURBINY". nie wiem, nie znam sie... mowie co mi wstawili. teraz mam ok. sorry, ze tyle moich wypocin musicie czytac, ale wydaje mi sie ze to lepiej odda sytuacje przeczytałem i cycki mi opadły ... LUDZIE !!! ... gdzie Wy naprawiace te wasze fury ? przeciez to woła o pomste do nieba ... ehhh a potem jest placz i zgrzytanie zebow bo autko nie jedzie i silnik sie wysrał .... ale to wasze samochody..... nie wiem juz co o tym sadzic... cos jednak ten mechanik zrobil,skoro teraz nie mam tego problemu... ja bym sie chetnie dowiedzial co zrobil .... a ze teraz nie ma problemu to nie znaczy ze zrobil to odbrze ...

jak najbardziej moze tak byc ....

Po czym wnosisz, że ma 115 a nie np. 110? Jeżeli już wierzyć tym klejkom na klapie, to obie wersje są możliwe. widac mamy wrozke na forum ....

bez logów z Vag'a sie nie obejdzie .. wrozek na tym forum nie ma ... ale jak chcesz mozemy sie zabawic w "chybił-trafił" p.s turbulum sterowane nadcisneiniem,kierownic nie masz ....

opinie beda jak zrobisz porzadnie logi .... 003,004,008,010,011 z wiekszym czasem probkowania .... p.s z tym co do tej pory zrobiles to zawracasz tylko głowe ....

Ty czasami tez do nich dolanczasz ... pamietam ze raz to dosyc długo siedzialaes z oniak-owa ... chyba szalik zescie dziergali .... :grin: