Z fotela spadnołem rormalnie heh[br]Dopisany: 31 Maj 2007, 19:29 _________________________________________________ Morgoth nie wiem jak innych, ale mnie wieziesz na stówe!!!
chyba za stówe .... :polew:
wszystko mozna ... kwestia wiedzy i finansów ...
co do samej wymiany to wraz z silnikiem musisz wyminiec tez osprzet (turbulum,N75,podcisnienia) pogmerac w wydechu,wyminiec ECU a czasami cała wiązke (130PD), itp/itd .. wszystko wyjdzie w praniu ....
ważne jaki silnik masz, a nie rok...
Masz AVG 110PS (sądzać z opsiu). Pierwsze PDki to AJM 115P
Dzieki za odpowiedz!No, wlasnie to doczytalem.Tak mam AVG.Wiec bez pompowtryskow.Czy jest duza roznica miedzy moim silnikiem a tymi z pompowtryskiwaczami.Wiec olej do mojego o normie 505.01 jak pisal wczesniej kolega.
jest dosyc znaczna ....
ale nie o tym tutaj piszemy ....
p.s zalewaj oliwe spełniajaca norme 505.01. i
a dokladnie to postukał w nastawnik dawki paliwa zeby zwiekszyc jego zakres ... stosuje sie to w przypadku gdy zakres za pomoca Vag'a sie skonczył .... i tak sie go zwieksza
LOGI Z BASIC SETTINGS:
SILNIK ODPALONY
000 - wartości 12-14
004 - LATE, potem wciąż EARLY
wyglada na to ze jest zle ... powinno byc ~51 ...
dawke startowa ustawiasz tak samo jak dawke na wolnych obrotach tylko ze w kanale piatym ... a jej wartość to cos w granicach 20 mg .. (o ile dobrze pamietam)
co do dawki na wolnych obrotach to ustaw w granicach 3 mg/skok .... (ustawien dokonujesz gdy temp płynu ma wartośc 90 stopni Celcjusza i przy wyłączonych: klimie,swiatłach,radiu itp/itd)