spanky

nie startowa tylko dawke na wolnych obrotach ... startowa ustawia sie w kanale 5-tym ....

ale co mam statyczny kat wtrysku do zmiany oprogramowania .... ? przeciez on jest tylko potrzebny do odpalenia fury i dla kazdej zdrowej fury dłubnietej lub nie powinien miec wartośc ~51 (2 poz -000 BS).... FELIPE zrob logi z 000 BS ... oraz z 004 ... (statyczne)

bedzie sie zachowywac zupełnie inaczej .... turbulum w AFN jest sterowane podcisnieniem natomiast w 1Z/AHU nadcisnieniem .... według mnie twoje zachowanie 011BS jest jak najbardziej normalne ....

nie orzesadzajmy nie az tak strasznie jest zmieniony ... ja mam przesuniety o 0.5 stopnia ... p.s oczywiscie mowa o dynamicznym kacie wtrysku

nic się nie wstawia do turbiny... Może chodzi Ci o EGR ? A może o zawór upustowy ? szczerze mowiac,to sie nie znam.pozyczylem samochod siostrze, z nia jechal mechanik. zobaczyl co sie dzieje w samochodzie(a,ze podobno kumaty z dizlami) to powiedzial,ze "trzeba wstawic blaszke do turbiny". pojechalem do mechanika, powiedzialem zeby mi "wstawil blaszke do turbiny", on powiedzial ze to chyba nie to,ze blaszke to sie wstawia jak kopci i jeszcze w jakims tam przypadku, powiedzial ze brak mocy sie spowodowany przeplywomierzem.jako,ze nie mial tego czym sprawdzic w moim modelu, to wstawil wyzej wspomniana "BLASZKE DO TURBINY". nie wiem, nie znam sie... mowie co mi wstawili. teraz mam ok. sorry, ze tyle moich wypocin musicie czytac, ale wydaje mi sie ze to lepiej odda sytuacje przeczytałem i cycki mi opadły ... LUDZIE !!! ... gdzie Wy naprawiace te wasze fury ? przeciez to woła o pomste do nieba ... ehhh a potem jest placz i zgrzytanie zebow bo autko nie jedzie i silnik sie wysrał .... ale to wasze samochody.....

zrob logi wtdy kidy fura lata i jak ledwo sie odpycha .... ułatwi to zdiagnozowanie usterki ....

to poczytaj jeszcze ... http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=53752&start=0

a co na to Vag ? jak wskazania czujnika temperatury ..? moze pompki maja juz dosyc ....

jaką blaszke wstawili i gdzie blaszke ... gdzie ?

ostatecznie moze byc .... powinno byc w granicach 49-54 ...

hej streetracerzy .... umowilem Was na sciganko z pewna furka ... info tutaj : http://www.autokrata.pl/ogien/1782/najszybsza_ciezarowka_swiata/ beda baty .... [br]Dopisany: 25 Maj 2007, 11:52 _________________________________________________ pochwal sie co tam nagrzebales ....

tak juz zostało napisane .. motory nie do zdarcia ... jako drugi oszczedny samochod w rodzinie to jest to strzał w 10-tke ... p.s SDI tez sie "cipuje" ...

podaj oznaczenie silnika bo jakos nie kojarze motoru 1.9 SDI 75 KM.... w zadnym wytworze koncernu Audi/VW/Skoda/Seat ... ale moge sie mylic..

jeszcze gleba i bedzie pełen wypas ....

..... ciekawe jaki pierwszy raz miałeś na myśli ??? :cheesy: Jeszcze nie znasz audi-maniaczki, a już propozycje lecą - szybko działasz panowie ... proponuje troszke przystopowac "bajere"

ten typ tak ma ...

angela wpadaj na spocika ...

ostani pomiar 7.2 l/100 km .... 100% miasto - WARSZAWA

kat wtrysku to jakby nie chcial zapalic na zimnym ...

nie kaz koledze odrazu wymieniac zaworka bo to nie on musi byc tego przyczyna (choc oczywiscie moze) .... p.s panowie zanim sie cos naprawi trzeba zdiagnozowac usterke a nie strzelac na chybil trafil i wpedzac sie niepotrzebnie w koszty ...

prawdopodobnie problem tkwi w pompie wtryskowej - ma juz swoje latka i powoli odmawia posłuszenstwa ... jezeli tak jest (a to tylko moje przypuszczenia) to mozna to naprawic tak jak napisał taktuś robiac małą korekte w sofcie (w mapie dawki startowej).. P.S ale zanim cos zrobisz podepnij Vag'a moze sa jakies błedy i najlepiej podjedz do dobrego mechanika od TDI ... przyczyn moze byc wiele .. od tego co Ci napisałem poprzez walniety czujnik temperatury,zbyt mała dwke startowa itp/itd ....

to ze uprzedziłes to nic nie zmienia ... w dalszym ciagu nie masz logow podczas jazdy i nie ma jak sprawdzic zachowania podstawwoych parametrów pracy silnika i co sie z nimi dzieje podczas przerwy w braku moczu P.S czy to występowało takze przed wymiana przepływki i dlaczego ja wymieniles ? bo był bład czy autko nie mialo moczu ... WIECEJ KONKRETÓW ! ... wróżek tutaj nie ma ....

w likend bede robil to samo .... (zawsze temperaturka w dolocie bedzie nizsza)

acha czyli to może byc problem z sofcikiem tak jak myslałem ze orginalny juz nie daje rady czyli jak to Ty mówisz siei wysrał:)w tym pokładnam nadzieje soft masz dobry ,przepływomierz masz kulejacy ... !!!! niedomagania lmm (przepływomierza) mozna skorygowac software'owo - z reguły jak sie robi tzw."cziptjuning" ...

szukacie dziury w doopie .... co Wy chcecie od tych logów .... ? Spanki zerknij na ostatni i na pierwszy log po 3000obr jest spadek powietrza podawanego przez przeplywomierz to mnie męczy niewiem dlaczego tak jest ale sie dzieje i to na 2 róznych przepływkach powiedz co to oznacza może jakis inny czujnik?? acha i kiedys wyczytałem na forum ze ktos czyścił WD40 zaworek N75 i ja też tak zrobiłem dos dawno temu i jak widać działa bez problemu tylko trzeba poczekać aż wyschnie i wtedy potraktować go jeszcze powietrzem nie zadużym ja robiłem to jakims 0.3 bara Pozdrawiam wszystkich i nie twierdze ze w każdym przypadku to zadziała w moim sie udało może mam szczęście:):) a na poprzednich logach przed czyścnieniem przeładowywał:)a teraz jest w sam raz Pozdrawiam wszystkich chetnych do pomocy rozwiązania problemu:)javascript:void(0); javascript:void(0); widze ... i w dalszym ciagu uwazam ze szukacie dziury w doopie .... lmm po podmianie mierzy dobrze i jezeli chcesz zeby bylo lepiej to zmien na nowke sztuke ... niestety jeden i drugi lmm ma juz swoje latka i nigdy nie bedzie mierzyl idealnnie ... (jedyne to albo podmienic na nowke, i tez nie ma gwarancji ze bedzie równo 850 albo zrobic sofcik do autka) p.s moj lmm przed zawirusowaniem mierzył podobnie