swiece w dzisiejszych temperaturach zapadły w sen letni wiec daj im spokoj ....
co do AQ to jak najbardziej moze byc przyczyna ciezkiego odpalania ... ale najprawdopodobniej masz problemy z:
-kat wtrysku (biały dymek po utrudnionym odpaleniu) - podepnij Vag'a i sprawdz blok 000 (basic settings) .
-druga opcja to zapowietrzony uklad paliwowy/zle zamontowany filtr paliwa .
P.S kiedy wymieniany byl rozrząd ?
P.S a najlepiej to podepnij VAga i zobacz co w TDI-lku piszczy ....
cykanie/nie cykanie N75 nie jest wyznacznikiem jego prawdiłowej pracy
poprostu nie ma na to reguły .. u niektórych cyka a u innych nie w jednym i drugim przypadku N75 dziala poprawnie ....
chcesz byc pewnien .. zrob logi dynamiczne z 011 ....
moze nie był odpowietrzony,moze wlali za mało płynu ,moze cos z termostatem ..... a moze zupełnie cos innego ...
czym predzej zaciagnal bym furke do tych mechanikow ...
powiem ogolnie ...
moze byc wszystko ...
cierpliwosci ... podepniecie Vag;a i problem bedzie na tacy ...
p.s migajaca kontrolka od swieczek sygnalizuje o błedzie w ECU ....
wygląda na delikatne niedomagania lmm ....
ale czy one powoduja az tak odczuwalny przez Ciebie spadek mocy .... dziwne ...
reszta w normie ...
czekamy na rezultaty po stosunku ...
wszsytko moze sie sypac .... przebieg nie jest odzwierciedleniem stanu technicznego autka .... porzadna diagnoza powinna wyeliminowac niektóre przyszłe wydatki ale tak naprawde nigdy nie bedziesz pewien na 100 % ...
co do samej eksploatacji to jak kazde 1.9 TDI .... jest stosunkowo tanie w utzrymaniu ....
to juz było wiadome o wiele wczesniej (dokladnie miesiac temu)....
http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=9030&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=2c0d62a2a9bff3a8c7efa4abe9b2f99e
p.s wazne ze wszystko wraca do normy .... :twisted: