spanky

rozrzad do sprawdzenia ... kat wtrysku i koło na wale korbowym ....

no własnie .... srednie czy chwilowe .... ?

małe OT ale nie mogłem sie powstrzymac ... piszesz jakies kompletne bzdury .. sorry ze sie uniosłem ja juz nic z tego nie rozumiem ... Ty chyba sam nie wiesz czego chcesz ... nie chcesz sprzedac autka notabene starego kondona bo nie opuscisz 1500 zł, ale masz chec włozyc w niego kolejne kilka tysiecy których nigdy nie odzyskasz a i kosztowne modyfikacje moga doprowadzisz ze silnik całkowice sie wysra (dla przypomnienia jest to stary kondon) i wtedy rzeczywiscie bedzie on wart tyle co kilogram zyletek ... p.s 1.to takie moje małe przeyśłenia jak czytam Twoje posty i widze jak mocno bładzisz ... ale jak zdecydujsze sie na modyfikacje 1Z-iora to jak najbardziej bede Ci kibicował... p.s 2 .Co do Twoich pytan o przyrosty mocy itp/itd to juz sie kiedys pytałs o to i padło kilka konkretnych odpowiedzi ... p.s 3. daruj sobie hybryde... zakladaj ori AWX... p.s 4. masz mozliwosc i stac Cie to zmieniaj na A8 4.2 ...

prawdopodobnie zle wymieniony filtr paliwa co spowodowalo zapowietrzenie sie ukladu paliwowego ... inna przyczyna ta zakup filtra nie od tego modelu badz tez kupiles uszkodzony egzemplarz ...

zmien mechanika ... w zadnym wypadku nie odpalaj motoru ...

bez logow dynamicznych sie nie obejdzie .. chyba ze chcesz zastosowac metode "chybil/trafil" ...

kat wtrysku sprawdza sie przy zapalonym motorze blok 000 (basic settings) ...

Nie mam pojecia gdzie w vagu to sie zmienia ale sie dowiem i dam znać. tutaj macie wszystko leniuszki ... http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=4640.0 p.s osobiscie zmienilem na 10 tys km ...

zapowiada sie ciekawie .... beda baty od TDI'ka .... ....

A ja mam pytanie skad wziac ten login zaleznie od silnika? z tego co mi powiedzieli bardziej doświadczeni koledzy to login do wszystkich silników TDI bez pompowtrysków (VP) jest taki sam, czyli 12233 zeby byc dokladnym to do wszystkich 4-cylindrowych silnikow TDI ....

tak ... blok 015 z tego co pamietam .... (ale nie jestem pewien) nawet mozna zrobi logi ....

kazdy kto wie jak obsługiwac Vag'a ... napisz skad jestes to moze ktos z klubowiczow z Vag-Comem zrobi Ci to za przysłwowoe "piFko" ...

he he he ... i jak tam .. turbognojek Adasia gniecie czy tylko puszcza baki ....

no to gratulacje powrotu do zdrowia TDI'ika ... co do błedu czujnika hamulca to rzeczywiscie naprawa polega na przepieciu dwoch pinow we wtyczce od ECU i problem znika... (przynajmniej taka diagnoze wystawil mi Tora z Diagtronika kilka lat temu ) mialem ten sam problem w ex-B4 TDI gdy wymienialem ECU ... P.S jak juz masz sterownik 16-bitowy to moze zmienisz turbulum na VTG ...

no tez mi sie tak wydaje, ale ludzie mnie tu przekonują ze to kąt wtrysku, a mi wydaje sie ze gdyby to bylo od wtrysku to gorzej by palil jakby chociaz godzinke postał czy sie myle? nie ma co mieszac palcem w gównie ... jedno i drugie mozna łatwo sprawdzic (AQ jak i kat wtrysku) i sprawa bedzie rozwiazana ....

przeciez Ci wczesniej napisałem ze przyczyna moze byc słabiutki AQ ....

moze to 17.5 " ...

to sa 18-tki ... ?

no to zdjemij pokrywe silnika i zobacz gdzie jest wpieta/skad wychodzi .... p.s wyglada jak złącze pochodne rs232 (COM) albo od monitora co moze swiadczyc ze albo masz myszke w silniku albo monitor zamiast głowicy .... :grin: oryginalna instalacja w Audi nie posiada takich wtyczek

szkoda ... p.s rozrzad to pierwsza rzecz jaka sie robi po kupnie furmanki ,zanim wyjedzie sie z garazu ...

zrobiłes to .... p.s spadłem z krzesła ....

no to kibel .... w sobote baluje w Sopocie ...

podajcie konkretna date tego szkolenia ...

spanky ... dlatego tez zadałem pytanko o rozrzad ... widac ze autko swiezo sprowadzone

o masz ... rzadko spotykana usterka ... a co było przyczyna wysrania sie ECU ... ?