spanky

kazdy kto wie jak obsługiwac Vag'a ... napisz skad jestes to moze ktos z klubowiczow z Vag-Comem zrobi Ci to za przysłwowoe "piFko" ...

he he he ... i jak tam .. turbognojek Adasia gniecie czy tylko puszcza baki ....

no to gratulacje powrotu do zdrowia TDI'ika ... co do błedu czujnika hamulca to rzeczywiscie naprawa polega na przepieciu dwoch pinow we wtyczce od ECU i problem znika... (przynajmniej taka diagnoze wystawil mi Tora z Diagtronika kilka lat temu ) mialem ten sam problem w ex-B4 TDI gdy wymienialem ECU ... P.S jak juz masz sterownik 16-bitowy to moze zmienisz turbulum na VTG ...

no tez mi sie tak wydaje, ale ludzie mnie tu przekonują ze to kąt wtrysku, a mi wydaje sie ze gdyby to bylo od wtrysku to gorzej by palil jakby chociaz godzinke postał czy sie myle? nie ma co mieszac palcem w gównie ... jedno i drugie mozna łatwo sprawdzic (AQ jak i kat wtrysku) i sprawa bedzie rozwiazana ....

przeciez Ci wczesniej napisałem ze przyczyna moze byc słabiutki AQ ....

moze to 17.5 " ...

to sa 18-tki ... ?

no to zdjemij pokrywe silnika i zobacz gdzie jest wpieta/skad wychodzi .... p.s wyglada jak złącze pochodne rs232 (COM) albo od monitora co moze swiadczyc ze albo masz myszke w silniku albo monitor zamiast głowicy .... :grin: oryginalna instalacja w Audi nie posiada takich wtyczek

szkoda ... p.s rozrzad to pierwsza rzecz jaka sie robi po kupnie furmanki ,zanim wyjedzie sie z garazu ...

zrobiłes to .... p.s spadłem z krzesła ....

no to kibel .... w sobote baluje w Sopocie ...

podajcie konkretna date tego szkolenia ...

spanky ... dlatego tez zadałem pytanko o rozrzad ... widac ze autko swiezo sprowadzone

o masz ... rzadko spotykana usterka ... a co było przyczyna wysrania sie ECU ... ?

swiece w dzisiejszych temperaturach zapadły w sen letni wiec daj im spokoj .... co do AQ to jak najbardziej moze byc przyczyna ciezkiego odpalania ... ale najprawdopodobniej masz problemy z: -kat wtrysku (biały dymek po utrudnionym odpaleniu) - podepnij Vag'a i sprawdz blok 000 (basic settings) . -druga opcja to zapowietrzony uklad paliwowy/zle zamontowany filtr paliwa . P.S kiedy wymieniany byl rozrząd ? P.S a najlepiej to podepnij VAga i zobacz co w TDI-lku piszczy ....

cykanie/nie cykanie N75 nie jest wyznacznikiem jego prawdiłowej pracy poprostu nie ma na to reguły .. u niektórych cyka a u innych nie w jednym i drugim przypadku N75 dziala poprawnie .... chcesz byc pewnien .. zrob logi dynamiczne z 011 ....

dokladnie tak ....

zrob logi dynamiczne .. wtedy bedziemy wróżyc czy masz cos dłubniete ....

kazdy kiedys dochodzi do wnoisku ze juz pora pozbyc sie starego kondona i czas pomyslec o czyms nowym ...

nr. 3 ...

taki niepoprawny marzyciel ....

reszta OK ....

ciezko bedzie to sprawdzic .... najlepsza metoda to ich demontaz i dokladne obejrzenie/sprawdzenie ....

Sławek66 to robił, poszukaj jego tematu - tam będą jakieś szczegóły prosze : http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=1741&highlight=nastawnik

mozna ...