spanky

..... ciekawe jaki pierwszy raz miałeś na myśli ??? :cheesy: Jeszcze nie znasz audi-maniaczki, a już propozycje lecą - szybko działasz panowie ... proponuje troszke przystopowac "bajere"

ten typ tak ma ...

angela wpadaj na spocika ...

ostani pomiar 7.2 l/100 km .... 100% miasto - WARSZAWA

kat wtrysku to jakby nie chcial zapalic na zimnym ...

nie kaz koledze odrazu wymieniac zaworka bo to nie on musi byc tego przyczyna (choc oczywiscie moze) .... p.s panowie zanim sie cos naprawi trzeba zdiagnozowac usterke a nie strzelac na chybil trafil i wpedzac sie niepotrzebnie w koszty ...

prawdopodobnie problem tkwi w pompie wtryskowej - ma juz swoje latka i powoli odmawia posłuszenstwa ... jezeli tak jest (a to tylko moje przypuszczenia) to mozna to naprawic tak jak napisał taktuś robiac małą korekte w sofcie (w mapie dawki startowej).. P.S ale zanim cos zrobisz podepnij Vag'a moze sa jakies błedy i najlepiej podjedz do dobrego mechanika od TDI ... przyczyn moze byc wiele .. od tego co Ci napisałem poprzez walniety czujnik temperatury,zbyt mała dwke startowa itp/itd ....

to ze uprzedziłes to nic nie zmienia ... w dalszym ciagu nie masz logow podczas jazdy i nie ma jak sprawdzic zachowania podstawwoych parametrów pracy silnika i co sie z nimi dzieje podczas przerwy w braku moczu P.S czy to występowało takze przed wymiana przepływki i dlaczego ja wymieniles ? bo był bład czy autko nie mialo moczu ... WIECEJ KONKRETÓW ! ... wróżek tutaj nie ma ....

w likend bede robil to samo .... (zawsze temperaturka w dolocie bedzie nizsza)

acha czyli to może byc problem z sofcikiem tak jak myslałem ze orginalny juz nie daje rady czyli jak to Ty mówisz siei wysrał:)w tym pokładnam nadzieje soft masz dobry ,przepływomierz masz kulejacy ... !!!! niedomagania lmm (przepływomierza) mozna skorygowac software'owo - z reguły jak sie robi tzw."cziptjuning" ...

szukacie dziury w doopie .... co Wy chcecie od tych logów .... ? Spanki zerknij na ostatni i na pierwszy log po 3000obr jest spadek powietrza podawanego przez przeplywomierz to mnie męczy niewiem dlaczego tak jest ale sie dzieje i to na 2 róznych przepływkach powiedz co to oznacza może jakis inny czujnik?? acha i kiedys wyczytałem na forum ze ktos czyścił WD40 zaworek N75 i ja też tak zrobiłem dos dawno temu i jak widać działa bez problemu tylko trzeba poczekać aż wyschnie i wtedy potraktować go jeszcze powietrzem nie zadużym ja robiłem to jakims 0.3 bara Pozdrawiam wszystkich i nie twierdze ze w każdym przypadku to zadziała w moim sie udało może mam szczęście:):) a na poprzednich logach przed czyścnieniem przeładowywał:)a teraz jest w sam raz Pozdrawiam wszystkich chetnych do pomocy rozwiązania problemu:)javascript:void(0); javascript:void(0); widze ... i w dalszym ciagu uwazam ze szukacie dziury w doopie .... lmm po podmianie mierzy dobrze i jezeli chcesz zeby bylo lepiej to zmien na nowke sztuke ... niestety jeden i drugi lmm ma juz swoje latka i nigdy nie bedzie mierzyl idealnnie ... (jedyne to albo podmienic na nowke, i tez nie ma gwarancji ze bedzie równo 850 albo zrobic sofcik do autka) p.s moj lmm przed zawirusowaniem mierzył podobnie

prosze ...

no to go wymien .... nie twierdze ze pomoze ale nie zaszkodzi ....

ale doskonale je widac ....

zaczałbym od sprawdzenia jeszcze raz szczelnosci dolotu,wszystkich wezykow podcisnieniowych a potem podmienilbym N75 na nowy ... na koncu recznie rozruszał kierownice,jak to nie pomoze to zostaje wywalenie turbulum na stół ...

czyli wszystko jasne ... masz zle ustawiony rozrzad .... !!!! zmien mechanika ... sprawdzic jeszcze raz ustawienia rozrzadu, poluzowac i poruszac troszke pompa wtryskowa i probowac odpalic powinien zaskoczyc potem podpiac Vag'a i ustawic na wartosc 49-54 .. co by było łatwiej tutaj masz wszystko : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=10913.0 p.s a znaki to niech sobie maluje na czole ....

nie zawsze musza wyskakiwac bledy .... czy podczas wymiany sprawdzane/wymieniane było koło pasowe na wale ... czy popma wtryskowa została dobrze ustawiona ... ? czy po wymianie rozrzadu autko paliło .. ? czy przed wymiana rozrzadu autko palilo .. ?

zamiast kombinowac z sikaniem na IC zrob program ,jak zabraknie moczu bedziesz kombinowal dalej ... jednym słowem zaczynasz temat od doopy strony ... choc nie powiem jest to interesujace i jak sie na to zdecydujesz to bede kibicowal i obejrze efekt koncowy ... podsumowanie gra nie warta swieczki ...

tak zwane OBD1 ...

kiedy filtr powietrza był wymieniany .... ?

poprawie sie .....

na klapie to sobie mozna nakleic i V10 TDI ... (kiedys taki napis bedzie u mnie na klapie i pokrywie silnika ) zapytaj sie o oznaczenie kodowe silnika i sprawa bedzie jasna ....

jezeli dokonałes prawidłowego odczytu to tutaj szukałbym przyczyny trudnosci z odpalaniem .... p.s podjedz do dobrego mechanika od TDI i niech potwierdzi diagnoze ...

szukacie dziury w doopie .... co Wy chcecie od tych logów .... ?

widze ze sporo ostatnio sie dzieje ... chyba bede musial sie zmobilizowac i zawitac i poogladac wasze mordki ....