puczyl1990

Podepnę się do tematu gdyż mam podobny problem a mianowicie opuszczanie szyby działa ale z podnoszeniem jest już problem. Szyba (od strony kierowcy) podniesie się do góry na jakieś 10 cm i zaraz się chowa, gdy próbuje następny raz zatrzymuje się w miejscu i muszę małymi skokami podnosić ją do góry tzn naciskać przycisk i puszczać (dodam że przycisk nowy oryginalny zmieniany jakieś 2 mies temu). Wcześniej było słyszalne z wnętrza drzwi taki jakby delikatny zgrzyt czy coś takiego. Czy to będzie mechanizm opuszczania/podnoszenia szyby czy może silniczek?

Więc co piasty będą w porządku? Zostaje tylko wymiana tarcz?

Tak mysle ze dobry, na 100% pewien nie jestem ale skoro krecac kolem tarcza ociera o klocek w jednym miejscu bardziej co slychac na filmiku ktory wrzucilem wyzej to mkze i zacisk jest dobry. W sobote zobacze ta piaste i tarcze czujnikiem. A jesli bede mial zdjety juz zacisk z tarczy to bym przy okazji mogl go tez sprawdzic czy dobrze chodzi tylko jak najlepiej? Więc tak tarcze i piasty pomierzone i prawe koło piasta: 0,03, tarcza 0,4 a lewe koło piasta 0,01, tarcza 0,1 więc myślę że z piastami tragedii nie ma natomiast tarcze do wymiany idą. A co do zacisków chodzą dobrze.

A przy jakich temp grzeją świece? Poniżej ilu stopni? Bo potrafiło i trząść nawet na dodatnich temp. I czasami potrafi trochę zatelepać (delikatnie) na światłach na ciepłym silniku.

Witam, mam taki problem że po odpaleniu auta zaczyna nim trochę trząść i zaraz ustaje po 3-4 sek, wcześniej do tego był jeszcze biały dymek z rury ale po regulacji wtrysków poprawiło się i dym znikł. Przy niższych temp bywało gorzej. Gdy zgaszę auto i odpalę ponownie już nie trzęsie. Czy możliwe że mogą to być świece? Ale gdzieś czytałem że przy dodatnich temp świece nie są grzane. Z kolei teraz przy temp 3-4 stopnie na zewnątrz jest dobrze nie trzęsie nie dymi. Na diagnostyce byłem w maju i nie było żadnych błędów, jedynie 4 pompowtrysk odstawał trochę od reszty, ale inny mechanik regulował je i jest lepiej, ale gdyby jeszcze coś się działo mówił że można jeszcze spróbować. Czy pompowtryski mogą być do regeneracji? Czy wystarczy dobre ich ustawienie?

Wlasnie ta cena mnie zaniepokoila, ale na zdjeciu pokazane ze produkcja niemiecka i ogolnie dobry sprzedawca. Rafal a swiece nowe, nie uzywane nigdy?

Witam chcę kupić świece do A4 B6 1.9 TDI AWX po podanych informacjach wyżej o nr VIN doszedłem że to mają być 97mm N 105 792 01, lub N 105 792 02 i znalazłem aukcję http://allegro.pl/swiece-zarowe-vw-skoda-audi-seat-1-9tdi-beru-97mm-i5059320413.htmli mam pytanie czy to odpowiednia cena jak za te świece patrząc po innych aukcjach są one praktycznie dwa razy droższe.

No u mnie będzie podobnie na tych dziurach, a jak dokładniej sprawdzić ten amortyzator?

Pytanie odnośnie zacisków bo w weekend chciałbym się za to zabrać i sprawdzić (przed zamówieniem nowych tarcz i klocków) tzn. zdjąć zaciski i wyczyścić je ale czy będę do tego potrzebował jakieś pasty do nasmarowania? i czy samo przeczyszczenie i nasmarowanie pomoże na jakiś czas ( jakieś 2 tyg bo później jadę na przegląd i ewentualnie naprawę zacisków) i czy po zdjęciu zacisku i wykręceniu przewodu hamulcowego z niego tłoczek powinien dać się wcisnąć ręką czy jak? pomierzę też bicie piasty i tarczy i czy po tym wszystkim potrzebne będzie odpowietrzanie układu i jeśli tak to czy całego czy tylko przód?

Mówisz? Możliwe że to amory stukają? W maju przy sprawdzaniu zawieszenia na szarpakach amory miały chyba nawet nie całe 70%, niedługo jadę na przegląd i sprawdzę amory lepiej jak tak.

Miałem sprawdzane tak jak mówisz nawet było rozpinane i nie ma jakiś zużycia które kwalifikowało by się do wymiany.

Ja mam dokładnie ten sam problem coś mi stuka z prawej strony, zawieszenie było sprawdzane na szarpakach wykazało, że jeden wahacz ma lekki luz ale z lewej strony i diagnosta stwierdził że może dźwięk się przenosić na drugą stronę ale nie sądzę gdyż wjeżdżając kołem w dziurę (lewym) nie słychać praktycznie żadnego stuku, natomiast tylko prawym lub zjeżdżając z krawężnika wyraźnie słychać że to te koło stuka. Zawieszenie również sprawdzał inny mechanik rozpiął je i nie było luzów.

Od czego krzywia sie piasty? I jakie ewentualnie dobrac klocki do tych perforowanych tarcz? Czy state po lekkim przetarciu papierem wpasuja sie w nowa tarcze?

Ja miałem/mam Ferodo na przodzie tarcza 288 i niestety po przejechaniu 20 tys pojawiło się bicie przy hamowaniu ze 120 i powyżej i niestety jestem na nich zawiedziony czy Zimmermann perfowane (widzę Dev poleca je dosyć często) będą lepszym rozwiązaniem? Do tego mam klocki Brembo w dobrym stanie jeszcze i chciałbym je zostawić.

Jazda normalna z tym ze wiekszosc km zrobione na autostradzie, poki co zamowilem miernik zegarowy i zobacze jakie jest bicie. Klocki wyjme i zobacze jak wygladaja, a co do tarcz to jednak dac pelne? Tak wygląda tarcie tarczy na prawym kole a tak z lewej strony

Więc chyba będzie trzeba kupić nowe tarcze póki co i zobaczyć, nawiercane zimmerman w cenie ok 120 euro zakomplet to chyba dobra cena ?

Ale tarcza i tak chyba będzie do wymiany gdyż w jednym miejscu ociera mocniej o klocek, a dostępu do miernika za bardzo nie mam (mieszkam za granicą) ale jadę pod koniec miesiąca do Polski na przegląd i wtedy powiem żeby sprawdzili/naprawili zaciski z tym że nie robią pomiaru bicia tarczy czy piasty.

a potrzebne będą do tego inne klocki? Mam teraz Brembo i wyglądają dobrze nie są mocno zdarte.

Tylko jeśli wymienię tarcze to problem powróci za jakiś czas prawda?A tarczę miałem Ferodo coś lepszego byś polecił czy ATE będzie lepszym rozwiązaniem? A czytałem na forum że niestety pod felgę 15" wchodzi tylko 288 ;/

Mowa o przodzie i lewa strona ociera cały czas tak samo natomiast prawe koło w jednym miejscu ociera bardziej i nie czuć jakiś oporów przy kręceniu.

Niestety nie pozwala mi na to felga zimowa ;/ kupiłem właśnie nowe oponki na zimę 15". A co do samych zacisków to możliwe że to one bo gdy podniosę koło do góry i zakręcę nim słychać jak tarcza trze o klocek w jednym miejscu (prawe koło). Robiąc tak jak napisałeś auto turla się od razu.

A gdyby piasty były krzywe to czy nie biłoby od razu po zmianie tarcz? Jakiś czas po zmianie było dobrze, dziś też zarzuce inne koła i sprawdzę na nich podczas jazdy. I na tarczach mam przejechane jakieś 22 tys km w większości na autostradach i mechanik mi mówił że mogły się zwichrować właśnie od tego że na autostradach inne prędkości większe i bardziej się tarcza grzeje podczas hamowania.

A jak je sprawdzić czy to na pewno one?

Tarcze tył zmienione i niestety bicie pozostało, także trzeba będzie coś działać z przodem. A jak sprawdzić te zaciski czy odbijają i jaki koszt ewentualnie ich regeneracji/naprawy?

A jak jest z tym pierścieniem ABS na tarczy hamulcowej? Coś można dokładniej? Jak z nim postępować?