puczyl1990

Jednak dzis znow pojawil sie kontrolka check engine ;/

Jeśli nie ten dzial prosze o przeniesienie a nie usuwanie. Mam takowy problem jak w temacie. Wyskoczyl mi check engine, zostal skasowany ale powrocil za dwa dni. Poczytalem na necie ze moze to byc od czujnika cisnien spalin, wymienilem go i przy odczytaniu/kasowaniu bledu juz na lepszym sprzecie zostal P201500 i teraz nie wiem czy to od poczatku bylo to i nie potrzebnie zmienilem czujnik. Czy blad kolektora tez wywala check engine? Czytałem o tym ale w 2.0 tdi. Tam ponoc trzeba zmieniac caly kolektor, ale w 3.0 za jakies zestawy naprawcze? Wymiana samego nastawnika klap pomoze? Mial ktos podobny problem? Czy jazda z tym bledem/problemem grozi czym gorszym? Urwanie klapek? Dodam ze check engine poki co nje wyskakuje.

Ponawiam pytanie kolegi (z tym, ze kolega napisal o a4 b8 a tu juz siedzi inny silnik), jakieś sugestie co zrobic po zakupie? Co sprawdzic? i Jaki jest koszt wymiany rozrzadu teraz?

Troche odkopie temat, rowniez chodzi mi o ten silnik, jakie sa z nim problemy? Czy to ten sam co w B8?

Panowie sorki za odkopywanie tematu, ale interesuje mnie to auto a dokladniej jego awarie. Czy mozna prosic o priv co musieliscie robic w aucie?

A jaki macie skrzynie biegów? Rowniez chcialbym kupic B8 z silnikiem 3.2 fsi, ale cos pewnie z pierwszej produkcji 08-09. Jezdze glownie po mieście do roboty jakies 5 km. Na co zwrócić uwagę przy kupnie?

To w takim razie nie szukam dalej dzięki za info i pomoc

Mówisz? nie szukać dalej problemu? Ale też i kiedyś tego nie było.

Za bardzo dostępu do VAG nie mam chyba będzie trzeba zakupić kabel, a co do drgań to czuje je w środku samochodu nie są to jakieś mocne drgania. Takie jakby bujanie nadwoziem może ale to też nie że bez przerwy. Obroty silnika też nie spadają.

Uszczelniacze wymienione po odpaleniu nie trzęsie ale np na światłach na ciepłym silniku dalej wyczuwalne są drgania. Jakieś pomysły co dalej?

Więc powodem była turbina? A ile za regenerację?

Cena taka ponieważ zakład jest pod samą granicą także sobie mogą narzucić.

A jaki zestaw wybrać ze śrubą czy bez? https://aparts.pl/partscatalogue/40135-febi-bilstein-zestaw-naprawczy-pompowtryskiwacz-pde-,11-40135-0101-03934--40135~2FEB.aspx https://aparts.pl/partscatalogue/900-650-elring-zestaw-uszczelek-koncowka-wtrysku,11-900~9650-0010-03894--900~9650~2ELR.aspx

Dobra dzieki znalazlem inna aukcje z taka sruba jutro zamawiam. A jaka jeat cena za wymiane tych uszczelek i czy cos jeszcze trzeba dodatkowo robic? Czy sama wymiana i to wszystko?

038 198 051C ten nr?

W intercars widzialem zestawy naprawcze razem ze srubami, rowniez na stronie iparts sa do kupienia.

Czyli bez śrub nie ma co się za to zabierać? Rozumiem że stare idą do wyrzucenia?

Same oringi czy coś jeszcze trzeba zmieniac?

U mnie jest podobnie z tym ze moze troche mniej slyszalne, ale jezdze tak juz kolo roku i przyzwyczailem sie do tego juz.

Wiec wtryski moga byc do regeneracji? Ale zaleje do pelna i zobacze jeszcze test na gorce.

A to ze go zgasze i od razu odpale znowu i wtedy pali normalnie to tez moze miec z tym zwiazek? No i na cieplym silniki nie tzresie po odpaleniu. Ale no nic zobacze jak mowisz.

Bedzie trzeba przeliczyc zobaczyc. Moze oplaci sie jak mowisz. Z tym ze kurier kolo 100 pewnie wezmie. A tu mi wychodzi zamiennik kolo 100 ze wszystkim.

Tej aukcji akurat nie widzialem, ale cena jest zaporowa no i w tej cenie kupie 4 zamienniki.

Nie warto? Też właśnie jestem na etapie kupna i polecono mi takie, a co byś polecił? A z tymi Brembo co jest nie tak?

Auto prze parkowane, a paliwa mam akurat 1/2 zbiornika czy starczy? i jak duża musi być ta górka? Zawsze staję przodem na niej (na górce) lekki spadek jest do tyłu, czy to może być przyczyna?? Dziś rano odpalił "prawie" normalnie przy temp +7, z tym że jak mówiłem nie zawsze zatrzęsie po odpaleniu.