puczyl1990

A zostawiając dpf nie zrobimy za bardzo nic z dźwiękiem? Oczywiście pomijając aktywny.

A intercooler od biturbo z C7 nie będzie wystarczający? Tamten chyba lepiej podchodzi, jesli mówić o p&p?

A czy CDUC nie ma już rozrządu "poprawionego" na dwóch łańcuchach?

Czyli przy CCWA de facto mocniejsze turbo i większy IC i można celować w ~350KM? A jak przy nowym programie, tzn chcąc poprawić obecny to liczą tylko jak za korektę, czy po prostu jak za cały nowy program?

A jaki koszt tak +/- tak jak masz teraz z DPF-em? Z wydechem rozumiem nie robiłeś nic? U mnie jest manual także program skrzyni odpada.

Można wiedzieć jak żeś tego dokonał? Dużo osprzętu musiałeś wymieniać? Rownież mam CCWA po chipie z tym, że tylko sam program.

Tak jak pisales te wymiary dobre będą.

Troche sie spozniles, bo akurat bylem w Polsce na weekend i moglem wziac ze soba, a teraz jestem z powrotem w Niemcach, a sprzedalbym jak najbardziej, bo leza u mnie 4 zbedne ;/

Wymiary podkladki moge podac jutro bo mam ich kilka akurat.

Gra naprawdę bardzo dobrze z tym, ze musi to byc glosnik Free Air przeznaczony wlasnie do grania bez obudowy. Ale podejrzewam ze zwykly sub tez zrobi robote.

Podepne sie moze zeby nie zakladac nowego tematu, mam rowniez problem z odbiorem stacji radiowych, ale po włączeniu ogrzewania tylnej szyby. Nie zawsze tak sie dzieje, ale jako ze idzie zima to będę raczej częściej uzywal ogrzewania.

Czyli co, czyszczenie czy aktualizacja sofa w koncu?

Tak swoją droga ile dales za sub B&O? Ja swoj oryginalny wymienilem na coś takiego, nie wystaje tyle co ten z b&o i moglbys pewnie normalnie polke zalozyc.

Tez miałem taki sam błąd za niskiego cisnienia na szynie paliwowej. Ale wtryski wtedy nie wygladaly tak zle jak u ciebie, korekty były dobre. Jak uda ci się odpalic silnik to spróbuj najpierw produkty Forte do czyszczenia ukladu (https://www.forte-nwe.pl/). Zadzwon do goscia nr znajdziesz na stronie, wszystko ladnie tlumaczy co i jak i co moze byc przyczyna. Ja niestety nie mialem czasu na czyszczenie i czekanie na efekt bo musialem wracac do Niemiec i wymienilem "w ciemno" pompe wysokiego cisnienia i czujnik na listwie wyryskowej i dolalem dodatek wlasnie od Forte do czyszczenia wtryskow. Blad juz nie wyskakuje, a korekcje na wtryskach sa troche lepsze nawet.

Czyli zacisku nie ma co zmieniać, bo to de facto to samo z tym, że bez znaczka S4? Wszystkie przewody przód/tył zostają te same? A cena za ten zestaw na tył odpowiednia? https://allegro.pl/zaciski-tarcze-330mm-audi-a4-s4-b8-a4-s5-sq5-i7477791533.html

Panowie takie pytanko, na zime bede próbował podkręcić troche moje 3.0TDI, myślę o ~300KM. Z tego co sie naczytalem i wywnioskowalem to swoje zaciski z przodu mogę zostawić, a dokupić inne jarzma i oczywiscie tarcze, klocki na 345mm. Czy lepiej byloby zaciski od S4, różnią sie one w ogole? Pisaliście, że nie ma różnicy w hamowaniu przy tych zaciskach. 4 tłokowe brembo raczej nie dla mnie, bo na zimę mam 17", tył to kompletny do wymiany na ten z S4? Aczkolwiek niedawno zakladalem z tyłu nowe tarcze i klocki ;/ czy od razu dobrze byłoby zrobic całość, tj tył i przód?

Hmm, zobacz moze inna przegladarke?

http://pl.realoem.me/Audi/RDW/A4/2008/636/R/4/409/409070 tutaj szukaj

Jakie masz oznaczenie skrzyni?

U mnie przy podobnym przebiegu, 222tys mam zapelnienie na poziomie 0,31l. Co do częstości wypalania dpf nie powiem, bo nie podłączam często kompa.

I jak, problem rozwiązany?

Wibracji nie ma, mialem tylko dwa razy tryb awaryjny (zaraz po odpaleniu auta) w odstepach 2 miesiace, związane bylo to z za niskim cisnieniem w systemie/na szynie paliwowej. Pompę zamowilem drugą póki co (moge odeslac). Wykrecalem w niej czujnik i niby opilkow nie bylo, no wlasnie niby bo jakis jakby wiór czy cos tam siedzialo. A ten czujnik z tylu listwy nie jest jednorazowy, tzn nie mozna go z powrotem wkrecic juz tak? Czujnik kosztuje 500 a pompa 800, ale niby te pompy i tak sie sypia w koncu?

No to tutaj jest w porządku, poza różnicą regulacji, duże skoki chyba że tak ma byc?