Muskel1

Na włączonym zapłonie. Silnik nie powinien chodzić. Prawdopodobnie nie obejdzie sie bez aktualizacji softa sterownika silnika.

Nie przybywa Ci oleju? Może któryś z injektorów leje i rozrzedza Ci olej?

Jak zrobisz vcdsem Autoscan masz podane w sterowniku silnika wersje softu. Tu masz na dwóch zdjeciach z Golfa 6 silnik CBAB werdja przed i po update.

Beż Torrone

Jak Ci dziadostwo wstawili to całkiem możliwe. Jakiej firmy graty wstawili?

Miejmy nadzieje. Proszę i powodzenia!

Dokładnie.

Tak tylko jeszcze najpierw tą grubą śrubę wkręcasz (lewy gwint) do oporu w auto (w podporę zderzaka).

Acha no to już wiadomo. Czyli wkręcasz ten gruby gwint do oporu na dół (lewy gwint). Ta górną śrube wykręcasz tak żeby ta szczelina miedzy tym kołnierzem miała 21mm. Osadzasz zderzak i wkręcając górną śrube ona docisnie ten zderzak w zaczepie do kołnierza. Wtedy zamknij maske i zobacz jak wygląda szpara między maską a grillem. Jak szpara bedzie za duża to dalej dokręcaj powoli górną śrube. Z racji tego, że ta gruba dolna śruba ma lewy gwint podniesie wtedy zderzak do góry.

Tak tą szczelinę. Nie pamiętam dokładnie ale wiem, że po jednej stronie była u mnie ta mała śruba dość mocno przykręcona i próbujac ją poluzować wykrecały się obie. Nie wiem czy nie jest tak, że tej górnej śruby nie da się całkiem z tego grubego gwintu wykręcić bo na końcu gwintu jest blokada. Da sie ja tylko do pewnego stopnia wykrecić i gdy dojdzie do tego ogranictnika wtedy wykręca sie ten gruby gwint do regulacji wysokości.

Te szczeliny ustawiasz tymi śrubami.

Ta śruba jest jednocześnie regulacją ustawienia wysokości zderzaka. Zaczepy zderzaka siedzą na tym kołnierzu. Jezeli śrubę poluzowałeś i wyciągnąłeś ten zderzak to pozostaw ja w takiej pozycji jakiej była i zderzak powinien wejść na miejsce w którym siedział. Ta śruba ma podwójną funkcje i 2 gwinty. Ten grubszy gwint pod kołnierzem służy do regulacji wysokości zderzaka (czym wyżej ja wykręcisz tym mniejsza szpara szczeliny miedzy maską a grillem. Czym bardziej ją wkrecisz tym szersza bedzie szpara. Ten górny łeb tej śruby wkreca sie jakby w ten grubszy gwint i ściska i mocuje zaczep zderzaka w tej szparce pomiędzy tym kołnierzem a łbem śruby.

Jakie masz te felgi teraz? Rozmiar i producent?

Tylko pozycyjne nie świeci w tej lampie czy inne także? Podpinałeś pod wtyczkę diagnostyczną by zobaczyć czy sa jakieś błędy w sterowniku?

Bo to jest uszczelka pod drzwi.

Nie wiem czy nie musisz w sterowniku Gateway xenony dopisać.

Nie prawidłowo zakodowane.

Jak masz kogoś kto ma VCDS poproś go niech zrobi autoscan wszystkich sterowników czy sa jskieś inne błedy. Skoro masz przedlift to masz osobny sterownik do systemu pomocy parkowania.Trzeba wejsc w niego poprzez program diagnostyczny (np. VCDS) i sprawdzić co tam jest nie tak. Wykonujac testy możesz tam sterować pojedyńcze elementy tego systemu czyli np. po koleji najpierw przedni później tylny brzęczek słuchając czy wydobywa się z niego dźwiek po aktywowaniu testów. Tak samo wszystkie czujniki podaja wartości w blokach pomiarowych. Ja podejrzewam, że sterownik mógł sie zepsuć. Pytałem o stan akumulatora bo spotkałem się z przypadkami, że rozładowany akumulator potrafił w czasie startu (jak napięcie nagle spadło) uwalić właśnie EPROM w sterowniku APS.

Oyginalne ledy cz, dokładane?

Zabierzesz tajemnicę do grobu czy podzielisz się z kolegami??

Czy wymieniałeś czujnik róznicy ciśnien czy stary nadal tam stary siedzi? W niektórych przypadkach należy najpierw przyuczyć czujnik różnicy ciśnień i dopiero wyzerować dpfa.

Jaki miałeś przebieg że dpf był zapchany?

Przed czy polift? To ma znaczenie bo przedlift ma sterownik osobny do czujników parkowania. W poliftach nie ma tego sterownika ponieważ steruje tym moduł elektryki centralnej BCM. W jakim stanie akumulator? Problemy z rozruchem? Czy były inne błedy a mianowicie czy wszystkie stdrowniki były sprawdzane na błędy? Kolego czytaj dokładnie i przynajmniej odpowiadaj na pytania jak chcesz by ktoś udzielił Ci pomocy. Wszystko trzeba "z nosa wyciągać" Nikt tu nie ma magicznej kuli.

Na początek zresetuj RNS-E może problem zniknie. Przy włączonym radiu wcisnij jednocześnie i przytrzymaj przez 10 sekund przyciski Radio i Setup. RNS-E zastartuje wtedy na nowo. Jak to nie pomoże trzeba szukać dalej.

Ja miałem klocki ATE i przy ruszaniu i hamowaniu były stuknięcia tyle że z przodu (też jedna strona). Problem był znany w ATE. Nie da sie nic zrobić, jedynie wymiana klocków na inne. Tutaj na jednym filmiku pokazane jest co jest przyczyną. Klocki mają zbyt wielkie tolerancje w produkcji i siedzą za luźlo w prowadnicach.