Muskel1

To ty dodajesz i puszczasz pedał gazu czy masz wcisniety cały czas. Ten filmik nic nie pokazuje. Nic z niego nie można wywnioskowac. Przynajmniej ja tu nic nie moge wywnioskować.

A tam nie ma przypadkiem ochrony komponentu?

Najprawdopodobniej zle wyregulowany uklad lpg miałes. Mieszanka za uboga powoduje za gorace spalanie czego wynikiem sa wypalone gniazda zaworow.

Ok. Robi sie OT. Dyskusja na tema 2T w silniku Diesla była juz duzo razy poruszana. Czy ma sens czy nie należy tam dyskutowac. Sorry, ze wrzuciłem ten komentarz.

Dlatego dolewajcie 200ml oleju do 2T do kazdego tankowania. Pompa wam podziekuje.

Jaki masz nr. czesci na naklejce na tych lampach? Zaczyna sie na 8K0...

Nie masz pozycji "Auto"? Masz czujnik zmieszchu? Nie spotkałem sie jeszcze zeby ktos miał Bi Xenony skretne i bez czujnika zmieszchu i deszczu.

Włacznik swiateł musi byc w połozeniu "Auto" wtedy działaja skretne. Tak jest przynajmniej w po liftach.

Mozliwe. Wszystko zalezy od kierowcy. U niektorych klocki wytrzymuja tylko 40 kkm. Przy skrzyniach automatycznych zuzywaja sie szybciej.

OK. to zwracam honor. Z postu nie wynikało kto to zainstalował.

Dlaczego nie napisałeś tego w pierwszym poscie, ze posiadasz dołożone odcięcie zapłonu? Takie informacje to podstawa do przeprowadzenia poprawnej diagnozy. Bez komentarza...

Klocki hamulcowe maja zołty kolor bez wykrzyknika w kółku.

Bład w układzie hamulcowym. Np. byc zbyt niski poziom płynu hamulcowego.

Tanszym rozwiązaniem jest powrót do halogenow. W instalacji bedzie trzeby poprzepinac położenie kabli we wtyczkach do lamp. Kod silnika znajduje sie na wlepkach w kiazce serwisowej na pierwszej stronie i w bazażniku koło koła zapasowego.

Jezeli masz na mysli swiatła do jazdy dziennej i masz auto z lampami xenonowymi to masz obok włacznika swiateł dwa małe pokrętła, które po wcisnięciu wychodza na zewnarz dajac mozliwoc regulacji. Jedno z nich słuzy do regulacji jasnosci podswietlania zegarow i przycisków a drugie słuzy wlasnie do aktywacji lub deaktywacji swiateł dziennych.

Tak za pomocą VAGa (tu sprawdzasz podgladowo jaka wartosc) a ustawianie manualnie po poluzowaniu srub, przestawiasz lekko koło zebate prawego wałka rozrzadu. Czy silnik miał przynajmnie 80°C jak logowałes 004 BS? Poszukaj dobrze na forum bo jest instrukcja ustawiania kata wtrysku pompy wtryskowej w V6.

Kąt wyprzedzenia zapłonu. Ustawienia pompy wtryskowej. Masz troche za późny zapłon ustawiony. Powinienes miec tak 2 st. po OT. Czyli w BS -2 a nawet lepiej -1,8. Moze to byc przyczyna ze lekko słabiej ciagnie.

004 BS troche nie wyrazne cyfry. Masz tam na Late -3,2? Czy jestem slepy. Powinienes miec na Late -2 albo nawet lepiej tak -1,8

Grupy 004 BS statycznego zrob. Zobaczymy jak kąt wtrysku ustawiony. Dodaj jeszcze 013 i 014 statyczne.

Garantie lt.den Bed.der Multipart AG. - Oznacza ze zasady gwarancji odbywaja sie na warunkach zawartych w umowie gwarancyjnej. Multipart AG jest to spólka akcyjna (ubezpieczalnia) zajmujaca sie sprzedażą ubezpieczen gwarancyjnych na samochody nowe i uzywane. Nalezy dobrze przeczytac warunki umowy bo wiem ze wlasnie samochody uzywane w razie wystapienia przypadku gwarancji obliczane sa wedle przebiegu. Tzn. powyzej np. 10000km wlasciciel pokrywa czesciowo koszty naprawy. Ponadto niekiedy układy elektroniczne nie zawsze sa objete takimi gwarancjami. Tu trzeba dobrze czytac wszytko bo gwarancja gwarancji nie rowna.

PS. na przyszłość pamietaj ze na oparach sie nie jeździ. Nawet lub może lepiej szczególnie gdy jest to jazda próbna. Te 10 € można śmiało zainwestować i zatankować. Unikniesz nie miłych niespodzianek.

Kolego sprawa bardzo prosta. Jedziesz do niego i pytaj konkretnie co było przyczyna trybu awaryjnego, moze ma nawet udokumentowane gdzies kody błędów ktore zczytał. Po drugie kupujac w handlarza (w komisie czy salonie) masz nie standardową gwarancje na 12 m-cy tylko ustawową rękojmie ( Gewährleistung zawarte w BGB) . To sa dwa różne od siebie pojęcia ktorych nie należy ze soba mylić. W gwarancji masz zawarte warunki gwarancji wedle ktorych jest ustalone kto za co i kiedy na za jakie czesci pokrywa koszta. W rękojmi za wszystkie usterki które wystąpiły w ciągu pierwszych 6 ciu m-cy od zakupu pojazdu (przedmiotu) koszty pokrywa sprzedawca. Po upływie w sumie tez ale tutaj musisz ty udowodnic, ze wada była juz w dniu kupna, co jest dosc ciezkie. W tym przypadku jest to na twoje szczeście w czasie jazdy próbnej wiec tu nie ma sie czego bac. Jezeli auto warte jest zainteresowania mozesz smiało brac. Masz 6 m-cy w ktorych auto mozesz przetestowac. Po tym czasie zawsze mozesz sprzedac. Gy cos sie popsuje w tym okresie sprzedawca musi to na wlasny koszt naprawic i tu nie ma dyskusji i nie daj sie wrobić ze to gwarancja przejmie bo tu chwyta rękojmia.

Musisz włacznik świateł w pozycji Auto ustawic. Tylko wtedy działa. Masz na 100% skrętne xenony?

Czesto przyczyną jest skorodowany lub padnięty regulator ciśnienia oleju 059115243B.

Sa dwie funkcje których nie można ze sobą mylić. 1. Światła skrętne. Czyli w czasie jazdy do 120 km/h soczewki xenonów "śledzą" ruchy kierownicy czyli strumień swiatła kierowany jest w czasie jazdy zgodnie z ruchem kierownicy. 2. Doświetlanie zakretow. To funkcja w czasie jazdy z niwielką predkościa przy zmianie kierunku jazdy (lub w momencie uruchomienia kierunkowskazu). Realizowane za pomoca żarowki halogenowej H7 zintegrowanej w reflektorach Bi-xenonowych (w polifcie) lub za pomoca swiateł przeciwmgielnych w przedlifcie). Swiatła skretne oraz doświetlanie zakretow (w polifcie) działaja tylko na pozycji "Auto" włacznika swiateł.