Muskel1

Sprawdź w rozszerzonych blokach pomiarowych co pokazuje ENG08690 Easy_open_unavailable_reason

Z jakiegoś powodu u Ciebie sterownik otwierania klapy gestem nie jest rozpoznawany i nie występuje na auto-scanie jako subsystem w sterowniku 05. Powinien on tam być widoczny jak na przykładowym scanie na dole.

Sterownik używany?

Miałeś wrzucić pełny auto-scan.

W wykastrowanym V6 tak. Masz moment 400 Nm. Miałem na myśli V6 3.0 TDI o momencie większym niż 400 Nm.

Napisałem przecież wyżej kodowania a nie zielone menu.

Mój błąd, źle sobie przetłumaczyłem. Miałem na myśli testy wykonawcze...

Już mu to napisałem. Nie ma tego u siebie (zobacz w dokumencie, który wrzucił).

Może wina klona.

Spróbuj uprzednio wprowadzić kod 20103 w dostępie upoważnionym (16)

To Touran II, czyli platforma MQB. Spróbuj przeprowadzić nastawy podstawowe. Wejdź w sterownik 05, następnie w nastawy podstawowe, wyszukaj nastawy opisanej jako: ENG129002-MAS01167-control_supply_voltage_vip uruchom ją na ok. 1 min., po czym wychodzisz ze sterownika, rozłączasz się, wyłączasz zapłon na przynajmniej 30 sek. Uruchamiasz ponownie zapłon, łączysz się ze sterownikiem 05, sprawdzasz czy da się wykasować błąd.

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan w postaci pliku tekstowego. txt, a nie kody błędów, wycinki ze scanu czy zdjęcia.

Siri musi być aktywowana.

Wątpię. Jak skasujesz w telefonie hasło konieczne do połączenia się między telefonem a autam nie powinien się automatycznie łączyć.

Musisz poprosić w serwisie o wydanie kodu. (Zamawiasz go jak część zamienną) W niektórych należy za to zapłacić

Zmienić w adaptacjach sterownika 5F ale wtedy nie będziesz mógł użyać bezprzewodowego CP/AA. Dodatkowo możliwe, że w tym roczniku masz już zabezpieczenie SFD i samym VCDSem nie dasz rady zmienić adaptacji w 5F, bo VCDS nie generuje tokenów.

Kompletnie czarne felgi zawsze trochę giną na aucie.

Kodowanie należy zawsze przeprowadzić z 4k na 8k.

To nie kwestia kodowania. Skoro miałeś fabrycznie otwieranie gestem, to jest już zakodowane jak należy. Przy podmianie nic nie kodujesz, tylko monujesz nowy czujnik/sterownik z odpowiednim zestawem danych. Jeżeli ten sterownik jest fabrycznie nowy, to należy do niego wgrać odpowiedni zestaw danych. Jeżeli jest on używany, to musi pochodzić on z identycznego pojazdu.

To słabo szukałeś. Ja wiem, że jest temat bardzo obszerny z opisem od A do Z.

Użyj wyszukiwarki bo jest temat na forum o dołożeniu pdc.

Poprawka, jest jednak tiptronic. W SQ5 także.

Przecież ASS nie ma osobnego wzmacniacza, więc do czego chcesz tam parametryzację wgrywać?

W 3.0 TFSI w B9 jest s-tronic a nie tiptronic.

Chcesz w 100% wykluczyć błąd czujnika, to kupuj tylko ori. Zamienniki niestety nie zawsze trzymają tolerancję błędu i później szukasz przyczyny problemu i wykluczasz czujnik, bo przecież kupiłeś nowy. Już nie wiem ile takich przypadków miałem. Dlatego czujniki kupuję i stosuję tylko nowe oryginalne zakupione w ASO, a nie w internecie, bo podróbek jest sporo na rynku. Zrobisz jak uważasz ale taka moja rada.