Muskel1

Nie ma.

Możliwe przyczyny to usterka sondy, nieszczelność w układzie wydechowym i w końcu uszkodzenie katalizatora. Na początku sprawdziłbym szczelność układu wydechowego, często pęknięcie plecionki jest przyczyną. Następnie endoskop i z obu stron sprawdzić optycznie jak wygląda katalizator.

No ale skoro druga sonda rejestruje zbyt niską skuteczność katalizatora, to musi to mieć jakąś przyczynę. Oczywiście, wymiana katalizatora to ostateczność po sprawdzeniu i wykluczeniu wszystkich możliwych przyczyn.

Wykasuj wszystkie błędy, odpal auto pojeździj, wykonaj ponownie pełny auto-scan i go tutaj wrzuć. Wrzucamy aktualny auto-scan, aby sprawdzić które błędy powracają. Stare auto-scany są mało przydatne.

Nie pamiętam dokładnie jak jest w TFSI, bo dawno nie grzebałem w takim sterowniku, ale w Dieslach jest w nastawach podstawowych opcja kasowania wartości wyuczonych katalizatora i po wymianie przeprowadził bym taką. Musisz sprawdzić w sterowniku silnika.

Wrzuć pełny auto-scan w formie pliku tekstowego. txt a nie wycinki.

Tylko 3.0 TDI

Ultra.

Bzdura.

I tu powinni takich eliminować z ruchu.... Już niedługo wezmą sie za was i zobaczymy co wtedy wymyślisz.

Ale niezdrowiej dla innych uczestników ruchu jadącymi czy stojącymi za tobą. Jest to egoistyczne podejście do sprawy. Jak stoję na światłach za takimi druciarzami, to mam ochotę wciągnąć ich z auta. Nie da się jechać czy stać za takimi delikwentami. Auto należy naprawić zgodnie ze sztuką, a jak cię nie stać na utrzymanie i serwisowanie tego auta, to kup sobie inne na twoją kieszeń. Dpf jest podobnie jak hamulce czy tłumnik częścią eksploatacyjną pojazdu podlegającą wymianie.

Tak. Przeczytaj dokładnie co jest tam napisane?

Aktywatorem do map.

Nie aktywowałeś map, które wgrałeś.

Czyli dalsze druciarstwo...

Co to za metoda sprawdzania

Wrzuciłem już wyżej linka.

Jestem zdania, że tylko oryginalne w 100% zapewniają, że będzie poprawnie działało.

Matrix nie kalibruje się tablicami.

Nie ma stałej wartości. W zależności od tego jaka jest mieszanka, a dokładniej mówiąc ilość tlenu, wartości wahają się między 200 mV a 800 mV. Optymalna mieszanka to ok. 450 mV. Przy λ>1 (uboga mieszanka, za dużo powietrza) poniżej 200 mV. Przy λ<1 (bogata mieszanka) powyżej 800 mV.

Jakie narzędzie diagnostyczne użył do wpisania odczytanych wartości w sterownik? Na zdjęciu widzę tylko urządzenie do ustawiania świateł.

Musisz dołożyć bezpiecznik 16.

Jak zalogujesz się na polskiej stronie to powinno ustawić automatycznie język polski, dodatkowo jest też możliwość samemu wybrać język. Co warto ściągnąć musisz sam wiedzieć. Jeżeli nie robisz sam nic przy aucie, to pewnie nic Ci się nie przyda, jeżeli natomiast sam majsterkujesz i planujesz w przyszłości wykonać jakieś naprawy czy czynności serwisowe, to przyda Ci się dokumentacja pod tym kątem. Tak jak pisałem, nie mam schematów.

Auto należy naprawić zgodnie ze sztuką, a nie przewiercać, czy usuwać