Muskel1

Soczewki wykonują test przy rozruchu silnika a nie przy włączeniu świateł.

Nie mam, musisz wysilić wyszukiwarkę.

Nie ma takich. Ostatnie jakie wyszły były 2023r.

Zgodnie z opisami powinien być w czasie jazdy niewidoczny dla kierowcy. W czasie postoju widoczny także dla kierowcy.

Powodzenia Montageübersicht - Ladeluftsystem.pdf Ladedruckgeber -G31- aus- und einbauen.pdf

Tak. Tak, muszą.

Dpf sprawdzisz programem diagnostycznym. Co do xenonów, tak jak napisałem, poprzednie generacje D1S i D3S we wcześniejszych modelach miały 35W i świeciły dobrze, gdyż miały strumień świetlny powyżej 2000 lm i dlatego były przy nich ustawowo wymagane spryskiwacze reflektorów oraz układ samopozimowania. W B9 siedzą o 28,57 % słabsze żarniki D5S o mocy 25W, w których strumień świetlny jest poniżej 2000 lm i z tego względu nie muszą posiadać spryskiwaczy reflektorów.

Zalecam także wymianę czujnika różnicy ciśnień na nowy koniecznie oryginalny z ASO i po wymianie przeprowadzić adaptację. Wartość popiołu należy dopasować.

MST2_EU_VW_P0222D_MU624->MST2_EU_VW_P0227D_MU629-> MST2_EU_VW_P0231D_MU633

ADS w Twoim A4 nie ma zastosowania/wpływu na zawieszenie. Tylko w autach z aktywnym zawieszeniem ADS zmienia charakterystykę ich pracy.

Nie, to nie to. Aktywatorem.

W zestawie z mojego linka dołączona jest instrukcja. Nie mam, musisz wykupić dostęp na erWIN (1 godz/8,33 €) i tam pobrać.

Są dostępne gotowe zestawy. Jedynie co, to nie stosowałbym do kodowań dołączonych w zestawie gotowców, tylko sam bym zakodował na Twoim miejscu, bo te gotówce zmieniają coś w kodowaniach i nawet nie wiesz co. https://www.k-electronic-shop.de/AUDI/Q3/Q3-F3/AUDI-Q3-F3-Hill-Hold-Auto-Hold-Berganfahrassistent.html

Mogę Ci zdjęcia i wymiary wysłać. Mam u siebie fabrycznie PLA.

Numer części powinien być 565827566 ale upewnij się w ASO po VINie. Kalibrację albo w ASO albo u osób posiadających sprzęt i wiedzę (ODIS i maty kalibracyjne pod system kamer 360°)

W ASO albo u kogoś posiadającego ODIS z dostępem online i uprawnieniami GeKo.

To całkiem inne auto i inna platforma, mianowicie MQB. To tak jakby porównywać gruszki z jabłkami.

Kamery 360° mają osobny sterownik dla wszystkich kamer, który zamontowany jest w bagażniku w lewym boczku. Jeżeli wymieniasz kamerę wsteczną w systemie kamer 360°, to wymieniasz tylko kamerkę, sterownik w bagażniku pozostaje ten sam (trzeba oczywiście przeprowadzić po tym kalibrację). Pomimo tego że zwykła kamera wsteczna i kamera wsteczna 360° wyglądają optycznie tak samo, to różnią się od siebie właśnie tym, że w zwykłej kamerze wstecznej sterownik zintegrowany jest już w kamerze (w kłamce). Kamera wsteczną 360° wymaga natomiast osobnego sterownika (ten zamontowany w bagażniku).

Toolbox stosuje się do jednostek TechniSat, Ty masz tam Delphi i tam patch wykonuje się aktywatorem.

Toolbox nie jest do tej jednostki.

To kicha. Takie rzeczy zapisuje się najpierw w postaci pełnego auto-scanu zanim się je skasuje. Musisz jeździć i sprawdzac co jakiś czas czy zapisze błąd. Jak zapisze będzie przynajmniej informacja w jakim kierunku szukać przyczyny. Bez tego możesz tylko za pomocą urządzenia diagnostycznego posprawdzać kilka parametrów dotyczących pracy związanej z układem oczyszczania spalin, mając nadzieje, że wpadnie w oko jakaś nieprawidłowość w działaniu. Ale to powinien być w stanie sprawdzić każdy mechanik. Jeżeli Twój nie wie co ma robić, to poszukałbym innego.

Musisz uważać aby nie kupić przypadkiem tej zwykłej kamery wstecznej. Zwykła kamera wsteczna jest inna od kamery wstecznej pod 360°

Na obie strony.

Wygląda jakby pod czujniki PLA nie było. Powinny być w tym miejscu.

Nie występuje on osobno. Zintegrowany jest on w jednym z występujących w aucie sterowników (chyba silnika).