Skocz do zawartości

Muskel1

Pasjonat
  • Postów

    20439
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Muskel1

  1. W zeszytach naprawczych producenta jest co przawda wzmianka, że po demontażu zderzaka należy przeprowadzić kalibrację, ale biorąc pod uwagę fakt, że radary nie są przykręcone do zderzaka, uważam że jak ich przy demontażu nie przestawisz, to nie będzie takiej potrzeby.
  2. Na zgaszonym silniku nie ma sensu.
  3. Co to za kijowa aplikacja? Nie pokazuje nawet ciśnień różnicowych i kilku innych ważnych wartości.
  4. Tutaj jest temat poświęcony Q7 a nie A7. Nie wrzucajmy wszystkiego do jednego wora. Poza tym pytałeś już w innym temacie, który tutaj założyłeś.
  5. Ze względu na to, że masz klona a nie ori VCDS, nie jest pokazane w czym jest problem odnośnie zapisanych błędów. Jedynie w sterowniku drzwi kierowcy masz błąd świadczący o przerwie lub zwarciu w zasilaniu grzałki lusterka. Błąd w sterowniku 5F jest błędem kosmetycznym i nie ma na nic wpływu. Jest to po prostu informacja, że nie dokonano dokumentacji wstecznej. Aby się go pozbyć musisz postąpić jak tutejszym temacie na pierwszej stronie.
  6. Wszystko podane ma pierwszej stronie, z linkami włącznie, więc nie rozumiem jego pytania
  7. Nie mam czegoś takiego.
  8. No niestety, platforma MQBevo więc wodotrysków tam nie na. Mam też Seata Leona KL FR i tam też brakuje mi pewnych rzeczy, które są w tej platformie niedostępne.
  9. Matrix i HUD na pokładzie 👍
  10. Gratulacje i bezawaryjnej jazdy👍 Wrzuć kod z konfiguratora.
  11. Nie ma ogólnego kodowania dla wszystkich. Kodowania są indywidualne dla każdego pojazdu i zależne od wyposażenia.
  12. Może być np. wina kodowania. Takie błędy są ciężkie do zdiagnozowania.
  13. Wrzuć pełny auto-scan a nie zdjęcie z którego nic nie wynika.
  14. Możesz już teraz wyczyścić.
  15. Myślę, że przy 270-280 kkm osiągniesz 80g popiołu, czyli czeka Cię niebawem czyszczenie/wymiana.
  16. Jaki masz przebieg?
  17. Oryginalnie nie miałeŝ AGM i powinieneś też zwykły 110 Ah zamontować.
  18. Wartość krańcowa dla tego silnika to 80g popiołu. Dodatkowo jeżeli zdjęcie to zostało wykonane na pracującym na wolnych obrotach silniku, to ciśnienie różnicowe jest za wysokie, co może świadczyć o znacznym zapełnieniu dpf.
  19. Popiołu nie da się wypalić. Podczas regeneracji wypalana zostaje sadza (na popiół). Popiół pozostaje w dpf i należy albo wymienić dpf, albo wyczyścić go z popiołu.
  20. Może mieć wiele przyczyn.
  21. Rzeczywiście możliwe, że w tym modelu jest D8.
  22. Przedlift czy polift? Tutaj masz wszystko opisane jak rozpoznać.
  23. Prościej jest napisać czym się nie różni, mianowicie nazwą.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...