Muskel1

Tak, jest to aktualna wartość. Musisz ja obliczyć i wpisać nową obliczona. Pamiętaj tyko o tym, że wartość ta jest za każdym razem inna przy odczytaniu, czyli jak wyjdziesz ze sterownika i wejdziesz np. juto do niego na nowo aby odczytać tę wartość, to będzie ona inna. Musisz więc wejść w sterownik, odczytać tę wartość i nie wychodząc ze sterownika obliczyć nową i ja wpisać. Tak dla zrozumienia, wartość tę wpisujesz w adaptacjach w sterowniku 5F a nie w VC.

Można wykodować.

Nie będzie.

Musisz się dokształcić. Za brak przeglądu dostaniesz mandat.

Od używania wyszukiwarki na forum. https://a4-klub.pl/topic/486413-uszczelnienie-sterownika-adblue-w-a4-b9-20tdi-i-30-tdi/

Musisz sam poszukać.czy obsłuży. Poza tym co tu wrzuciłeś to nie jest cały numer części, bo brakuje w nim indeksu, czyli kluczowej literki na końcu, bo cyfry wszystkie mają takie same. https://a4-klub.pl/topic/344134-układ-mycia-reflektorów-bixenon-2008-2012/

Musisz dołożyć czujniki samopoziomu na przedniej i tylniej osi, dodatkowo sterownik do samopoziomu, wiązki i ewentualnie BCM1 obsługujący Xenony, jeżeli masz aktualnie taki, który nie obsługuje. Na sam koniec kodowania.

Zgadza się, w ASO obecnie niedostępne. Z tego co widziałem w sieci także niedostępne.

Sterownik Home Link jest podystemem 4 w sterowniku (09) BCM1 i powinien być widoczny na auto-scanie pomiędzy przełącznikiem świateł, a jednostką obsługi pilota do bramy garażu, U Ciebie brakuje go na zamieszczonym auto-scanie. Tutaj przykładowy wycinek auto-scanu innego pojazdu, aby zademonstrować jak powinno to wyglądać. Są 3 możliwości: 1. Brakuje zasilania czyli do sprawdzenia bezpiecznik numer 12 z rzędu C w podstopnicy. Jeżeli bezpiecznik jest ok, to wiązkę/wtyczkę przy sterowniku HomeLink. Na pinie numer 1 (przewód żółto-fioletowy) powinno być napięcie zacisku 30. 2. Brakuje komunikacji ze sterownikiem. Komunikacja ze sterownikiem odbywa się po LIN-BUS, tak więc do sprawdzenia wiązka/wtyczka przy sterowniku HomeLink. LIN-BUS jest na pinie numer 3 (przewód fioletowo-czerwony). 3. Uwalony sterownik.

Wrzuć pełny auto-scan.

Przestaw sobie język na polski w OBD11 i u góry w listwie wyszukiwania możesz wpisać po polsku "potwierdzenie zmiany konstrukcji", lub nie zmieniając języka, możesz po angielsku wyszukać "confirmation of installation change"

No i musisz wyszukać odpowiednią adaptację, odczytać wartość, obliczyć nową i następnie ją wpisać oraz zatwierdzić.

Tak samo jak przy VCDS

Są opisane.

Przy przytkanej nagrzewnicy może także grzać tylko z jednej strony. Sprawdź sobie w rozszerzonych blokach pomiarowych wartości zadane i rzeczywiste silniczków w czasie zmiany temperatury pokrętłami temp.

W ASO nie naprawiają sterowników. Uszkodzone zostają wymieniane na nowe. Nie wiem czy ci ktoś to naprawi. Nie jest znane o jaki typ usteri chodzi. Poszukaj sobie w sieci czy ktoś naprawia uwalone stetowniki i czy akurat ten także są w stanie naprawić.

Zezwolenie startu =immo

To grzeb dalej.

Sam nie dasz rady. Sterownik komfortu może przyuczyć tylko albo ASO, albo osoba posiadająca ODIS, dostęp online oraz uprawnienia GeKo.

Tak jest od tego, ale najwidoczniej ty musisz coś najpierw uwalić aby przekonać się, że gdy ktoś ci pisze, że to i tamto jest nie możliwe, się zgadzało.

Wymiana nie jest p&p ze względu właśnie na zezwolenie startu. Dodatkowo sterownik ma także ochronę komponentu.

Jak widać pomimo tego brakuje ci w tej dziedzinie wiedzy.

Wygląda na wymianę sterownika.

Coś mi się wydaje, że następny twój post będzie "Pomocy, to i tamto nie działa" Rób tak dalej i zmieniaj kodowania na pałę z innych platform...

Najwidoczniej sterownik komfortu padł. Znajduje się w nim zezwolenie startu, więc całkiem możliwe, że dlatego nie odpala.