Muskel1
-
Postów
23940 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Muskel1
-
No i super, wystarczy👍 Zamieniłeś B9 na C8?
-
Dlaczego nie napiszesz jak zdemontować?
-
Otwórz maskę i zobacz sobie skąd idzie.
-
No tak, kod dostępu podałem w pierwszym poście
-
66853 - Nieznany kod bledu 66848 - Nieznany kod bledu Sorry ale nie będę szukał po internetach co te kody oznaczają. Szkoda mi na to mojego czasu...
-
Za stara.
-
Twój VCDS nie nadaje się do diagnozowania tego auta.
-
Wrzuć zdjęcie z widocznym numerem jednostki.
-
Są w normie dla tego silnika.
-
Masz komunikat i odliczanie na FISie?
-
Jeszcze nie. Jak dobijesz wartości masy popiołu 80g możesz sprawdzić i ocenić na nowo sytuację.
-
Basic!
-
Błąd hamulca ręcznego, poduszki i tempomatu w Audi A4 B8
Muskel1 odpowiedział(a) na Mad_Mac temat w Audi A4 B8
Jeżeli uda mu się z wsadu przegrać -
59,45g to stosunkowo dużo moim zdaniem przy tym przebiegu, ale tak jak pisałem, wszystko zależy od profilu jazdy. Krótkie odcinki (niedogrzany silnik) produkuje więcej sadzy, co po regeneracji zamieniane jest w popiół. Czym częstsze regenerację, tym więcej popiołu. W zależności od tego jak długo jeździłeś na tym sofcie z większym spalaniem, mogło się to także przyczynić do szybszego wzrostu. Twoje wymuszone regeneracje serwisowe też grają rolę. Jest wiele czynników.
-
Trzeba wykonać wszystkie czynności i adaptacje związane z wymianą turbosprężarki, zgodnie ze sztuką, ale to nie jest miejsce do dyskusji w temacie o DPF.
-
Wymiana kolektora wydechowego w Audi Q7 4M 3.0 TDI
Muskel1 odpowiedział(a) na grzesiek13 temat w Audi Q
@grzesiek13 Tutaj masz na zdjęciach pokazane, to o czym pisałem. Na czerwono zaznaczony kanał odpowietrzający, z którego wydostają się spaliny spod injektorów, a później spod kolektora. Musisz w zależności od tego czy to lewa czy prawa głowica, wyciągnąć wszystkie 3 injektory, wyczyścić gniazda, nowe uszczelki i podkładki i tyle. Żadnego kolektora nie wymieniaj, bo to tylko wysokie koszty i dalej nic nie zmieni. Wymienisz go na darmo.
-
Z tego co na szybko sprawdziłem, jest trochę rozbierania. Kühler für Abgasrückführung aus- und einbauen.pdf Abgasreinigungsmodul aus- und einbauen.pdf Abgasturbolader aus- und einbauen.pdf Montageübersicht - Abgasturbolader.pdf Abgasturbolader - Anzugsdrehmoment und -reihenfolge.pdf
-
Nie działające głośniki niskotonowe w Audi A4 B8
Muskel1 odpowiedział(a) na tkamicki5 temat w Audi A4 B8
Albo głośniki spalone albo wiązki przerwane. -
Awaria elektryki silnik/skrzynia/wspomaganie w Audi A4 B8 3.0 TDI
Muskel1 odpowiedział(a) na Petroholic temat w Audi A4 B8
Bez punktu zaczepienia, trudno zakreślić problem. Moim zdaniem także problem z zasilaniem/komunikacją. -
Wątpię, bez narzędzi i podnośnika ciężko.
-
Jeżeli będzie tam wartość masy popiołu w gramach, to przy tym przebiegu powinna wynosić ona ok. 32-35g. Wszystko zależy od profilu jazdy, ale tak orientacyjnie w tym wymiarze.
-
Silnik EA288. Wyszukaj w takim razie w rozszerzonych blokach pomiarowych wszystkie bloki zawierające wyraz popiół. W EA288 wartość popiołu wyrażany jest w masie popiołu w gramach a nie w objętości popiołu w litrach. Niektóre sterowniki pokazują obie wartości, a niektóre tylko masę popiołu a w objętości jest właśnie wtedy 0,0 l. Być może tu jest właśnie pies pogrzebany.
-
Może zaczniesz od poprawnego uzupełnienia profilu bo nawet nie wiadomo o jakim auciu tutaj mowa. Jaka marka, model, rok produkcji, kod silnika... wszystko jedna wielka niewiadoma.
-
Sprawdzić jaki jest rzeczywisty stan DPF (logi natężenia przepływu i różnicy ciśnień), i jeżeli wynik będzie wskazywał na to, że nie jest zapchany, to dopasować wartość popiołu do przebiegu i mieć nadzieję, że soft nie jest zrypany i z czasem wartość popiołu będzie rosła.
-
Oczywiście klonem i kto wie skąd pobrany soft.
