Skocz do zawartości

Muskel1

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    23940

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Muskel1

  1. Muskel1
    To nie oznacza, że nie mogło skasować. Tak jak wyżej napisałem, to też nic nie oznacza. To nie jest żarówka.
  2. Muskel1
    Turbina siedzi co prawda z boku i nie trzeba silnika wyciągać, ale ze względu na to, że kolektor wydechowy i turbina to jedna całość, dostęp do odkręcenia kolektora i demontaż turbiny jest ograniczony. Dobrze jest unieść silnik o przynajmnien 25mm (przynajmniej tak zaleca producent).
  3. Muskel1
    Może tam coś zrypałeś.
  4. Muskel1
    U kogo wgrywałeś?
  5. Muskel1
    Kolego tak się nie robi. Regeneracje serwisowe, jak sama nazwa wskazuje, nie wykonuje się o tak sobie
  6. Muskel1
    Adaptacje czego?
  7. Muskel1
    To powinna się niebawem zmienić na 0,01 lalbo nawet już być 0,01 l. W zależności od profilu jazdy, używanego oleju i kondycji silnika co 10-15 kkm przybywa ok. 0,01 l popiołu.
  8. Muskel1
    Ale nie jest powiedziane w jakim zakresie i może być zarówno w dodatnim, jak i ujemnym przedziale.
  9. Muskel1
    Kto Ci powiedział, że musi być na plusie? Wiesz w ogóle co to jest za wartość?
  10. Muskel1
    Są 2 możliwości. Albo problem leży w wiązce Can, albo sterownik padł.
  11. Muskel1
    Ile km przebyłeś od kupna pojazdu?
  12. Muskel1
    Usterka sterownika jest jedną z możliwych przyczyn.
  13. Muskel1
    Cany sprawdza się oscyloskopem, a nie miernikiem. Pomiar napięcia miernikiem nic tu nie wnosi.
  14. Muskel1
    To nie kolektor wydechowy. Zmień mechaników, bo widzę, że zielonego pojęcia o Audi i tym silniku nie mają. Jest to znana usterka w 3.0 TDI już nawet we wcześniejszej generacji tych silników. Masz wydmuchane miedziane uszczelki pod wtryskami i tam jest kanał odprowadzajacy spaliny gdy przedostaną się pod wypaloną uszczelką. Słychać syczenie (kompresji) na pracującym silniku? Śmierdzi w aucie spalinami?
  15. Muskel1
    Pin 76 (przewód czarno biały) zacisk 15 (czyli 12V po zapłonie) Pin 78 (brązowy) masa Pin 99 (pomarańczowo czarny ) Can high Pin 100 (pomarańczowo brązowy) Can low
  16. Muskel1
    Auto będzie zawsze jeszcze jeździło, pomimo zbyt wysokiego ciśnienia i przekroczonej wartości popiołu, zanim coś padnie. To nie żarówka, że albo świeci albo jest spalona.
  17. Muskel1
    Tak jak wyżej napisałem, ktoś wykasował wartość popiołu i z dużym prawdopodobieństwem bez wymiany czy czyszczenia DPF, bo ciśnienie różnicowe jest obecnie za wysokie.
  18. Muskel1
    Jak sprawdzone?
  19. Muskel1
    Poprzedni właściciel wymieniał lub czyścił DPF? Ktoś wykasował wartość popiołu. To Ty wykasowałeś?
  20. Muskel1
    Najpierw podaj więcej informacji, takich jak przebieg pojazdu, czy dpf był wymieniony czy czyszczony, w jakich warunkach zostało wykonane zdjęcie? Na pracującym silniku na wolnych obrotach?czy w czasie jazdy? Nie napisałeś nic na ten temat.
  21. Muskel1
    Nie jest.
  22. Muskel1
    Do sprawdzenia w pierwszej kolejności bezpieczniki. Jeżeli są sprawne, to sprawdzanie zasilania przy sterowniku Airbag (15).
  23. Muskel1
    Pełny auto-scan! W formie pliku tekstowego, tego który zostaje zapisany przez VCDS a ne zdjęcia. Nie wiem co w sľowie "pełny" jest niezrozumiałego.
  24. Muskel1
    Wrzuć zdjęcia z zielonego menu z zakładki Car, jest tam kilka podpunktów. Trochę tego będzie. Bądź tylko ostrożny, zebyś czegoś nie odznaczył.
  25. Muskel1
    To od czego zawsze zaczynymy. Wrzuć pełny auto-scan.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...