Muskel1

Możliwe że cewka, wiązka do cewki lub świeca. Od tego bym zaczął. Zamień cewkę 6 z inną miejscami i sprawdź, czy błąd powędruje z cewką na podmienioną miejscami cewkę.

Wrzuć mapę adaptacji sterownika 09, ale wprowadź w okienku login.

Jaką masz dokładnie wersję MMI? Wrzuć zdjęcie wersji softu.

Proszę Cieszy mnie, że informacje na forum się przydały, w tym celu były zamieszczone🙂

Chyba EEPROM padł.

Auto z USA? Który rok produkcji?

No tak właśnie działa to zabezpieczenie.

Jesteś pewny, że masz w aucie sterownik otwierania klapy gestem? Na scanie nie występuje on jako subsystem, więc albo go nie ma, albo padł, stąd ten błąd. Masz gdzieś stary auto-scan zapisany?

Sam nie. Trzeba dopasować wartość popiołu. Ponadto zalecana jest także wymiana czujnika różnicy ciśnień na nowy i koniecznie oryginalny.

Super, że się udało😉

Mogę zrobić wysyłkowo ale koszt wysyłki zegarów musi być do Niemiec, więc nie tanio. Może kolega @Banan Ci wysyłkowo ogarnie. Mieszka w PL, więc będzie taniej.

Mapę adaptacji nie zapomnij wykonać i zapisać.

Weź ze sobą VCDS do gościa i po zdjęciu ochrony wklej kodowanie tam na miejscu ze starego BCM1, bo może się okazać że światła też nie będą działały. W zależności od konfiguracji dawcy i Twojego auta.

Z aktywną ochroną komponentu funkcje są bardzo ograniczone, więc to ryzykowne. Sygnalizacja świetlna może nie działać.

Tak, IDE06748-Zalecenie przerwy,Aktywowany. Pamiętam, że już B8 były problemy z aktywowaniem zalecenia przerwy po podmianie Gateway. Widać w B9 też gdzieś coś haczy.

Możesz proszę wrzucić scan w formie załącznika, a nie kopiować i wklejać?

Z dużym prawdopodobieństwem nie będzie to bezpiecznik, bo właśnie widzę, że oba radary zasilane są z tego samego bezpiecznika SB9, który znajduje się pod podstopnicą strona kierowcy w listwie ST4. Na scanie brak łączności ze sterownikiem po stronie pasażera czyli J428. Strona kierowcy J850 łączy się na scanie normalnie. Albo wtyczka wypięta, albo może masa do radaru nie dochodzi. Sprawdź czy punkt masy 685 nie jest luźne lub przewód idący do radaru nie urwał się. Pinkt masy jest na prawej podłużnicy.

Sprawdź najpierw bezpiecznik.

Coś nie łączy. Sprawdź kostkę, jeżeli jest wpięta, to sprawdź czy dochodzi do radaru napięcie. Jeżeli nie, to sprawdź bezpiecznik.

Pewny jesteś, że to aktualny? Z tego co widzę, radar jest odpięty.

Wszystko wygląda ok. Czy asystenty działają poprawnie?

Ok. Mam pewne podejrzenie. Wrzuć jeszcze proszę mapę adaptacji sterownika 19.

Ciężko ocenić powód. Może to być rozładowany aku, wtedy podnosi nieco obroty. Co natomiast można wykluczyć jako przyczynę, to odbywająca się regeneracja DPF, gdyż w 3.0 TDI w przeciwności do 2.0 TDI, obrotów nie podnosi. Wykonaj następujace czynności: Otwórz maskę, odpal silnik. Podłącz się do auta, wejdź w sterownik 08 Następnie w adaptacje i wybierz najpierw adaptację [IDE01503] Czas pracy nastaw podstawowych pierwszego uruchomienia sprężarki - masz tam wartość 60s, wpisz nową wartość także 60s. zapisz. Następnie wybierz adaptację [IDE03176] Czas dla pierwszego uruchomienia sprężarki , masz tam wartość 60s, wpisz nową wartość także 60s. zapisz. Następnie wejdź w nastawy podstawowe i wybierz [IDE02259-MAS09980] Pierwsze uruchomienie sprężarki: Automatyczny start i uruchom go. Teraz sprężarka powinna załączyć się na 1 min. W okienku powinno pokazać się Uruchomiono->Aktywne->Zakończono

Jeżeli już wymieniać, to na taki, który wszystko obsłuży. Tutaj masz niektóre opisane co obsługują. Przed podmianą koniecznie wykonaj pełny auto-scan oraz mapę adaptacji sterownika 09 i zapisz je na kompie.

Nie wiem czy lampy, bo nie wiem kto i jak przerabiał. Dlatego tak jak już wyżej kilka razy napisałem, jestem zwolennikiem oryginalnych a nie przerabianych.