Muskel1

Nie ma to nic z kodowaniem wspólnego. Należy przeprowadzić kalibrację.

W lampach EU musisz mieć sterowniki EU.

Z ELSA

Pin 6 zgodnie ze schematem nie jest podłączony.

Kalibracja i kodowanie oraz adaptacje na pewno. Ewentualnie jeszcze flash kamery do tego. Wszystko zależy od Twojego wyposażenia oraz wyposażenia dawcy. Jeżeli Ty np. masz rozpoznawanie znaków, a dawca tego nie miał, to flasha będzie trzeba także wykonać.

Masz gdzieś zworę na lini K. Być może ECU uwalone.

LIN-BUS na pin 24 w czarnej 73 pinowej wtyczce T73a.

Wrzuć pełny niezmieniony auto-scan ze wszystkich sterowników, a nie wycinek.

Wrzuć pełny auto-scan.

Tym też da się wykonać pełny auto-scan i go tu wrzucić. Polecam zapoznać się z podstawami obsługi tego programu?

Źle coś poskładane.

Bledy? Wrzuć pełny auto-scan. Bez tego można sobie zgadywać.

Błędy?

1. Wrzucamy zawsze pełny auto-scan, a nie wycinki. 2. Musisz w sterowniku 09 w bajcie 33 odznaczyć bit 5, następnie odczekać uśpienie sterowników i sprawdź, czy błąd nadal istnieje.

Nie ma, czasami rozpoczyna regenerację już dużo wcześniej.

Przyznam, że nie popatrzyłem uprzednio na schemat. Ze względu na to, że w B8 polift czujniki samopoziomu były wpięte w BCM1, wyszedłem z założenia, że w B9 jest tak samo, gdyż nastawy podstawowe samopoziomowania wykonuje się zarówno w B8 jak i w B9 w BCM1, a nie w BCM2.

Na pierwszym screenie z przebiegiem 119188 km regeneracja nie była aktywna. Na ostatnim z przebiegiem 117462 km wygląda na właśnie zakończoną regenerację. Rozpoczętą regenerację poznasz po tym, że wartości dotrysku są większe niż 0, oraz po temperaturach czujników (ponad 600°C). Czerwony DPF nie zawsze oznacza regenerację. Kolor DPF zmienia się na czerwono gdy temperatura spalin wzrośnie powyżej 300°C, czyli jak dasz dobrze w palnik to też pokaże go na czerwono. Czym bardziej gorące temp. spalin tym intensywniejszy kolor czerwony dpf.

Źle przeprowadzona konwersja.

Po czym wnioskujesz, że chciał rozpocząć regenerację? Na załączonym screenie nic na to nie wskazuje.

Jaką masz wersję MIB? Wrzuć zdjęcie wersji z czerwonego menu. Jak dokładnie uruchomiłeś AA? Co i czym wykonałeś? Błędy ze sterowników sczytane?

Wrzuć aktualny pełny auto-scan.

Sprawdzałeś tujeje górnych wahaczy? One pękają, jest to znana usterka w B9. https://a4-klub.pl/topic/497718-tuleja-lub-sworzeń-wahacza-czyli-popularna-usterka-w-audi-a4-b9/

Możesz w takim razie dokupić taki z pojedyńczą fakra. https://www.ebay.de/itm/351589192333?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=8I3LX3_IR4-&sssrc=4429486&ssuid=&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Nie znalazłeś po prostu, było kilka razy opisywane? W każdym razie ostatni użytkownik tutaj pytał o ponowne aktywowanie, ale nie zaszkodzi dodatkowa informacja od ciebie

Tu chodzi o ponowne włączenie, a nie wyłączenie.