Muskel1
-
Postów
20487 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Muskel1
-
A4 b8 2.0 tdi caga 143KM dość dziwny przypadek.
Muskel1 odpowiedział(a) na Osa001 temat w Audi A4 B8
Tu jest odpowiedź. -
Podczas aktywnej regeneracji nie pokazuje się żaden komunikat czy nie świeci się żadna lampka. Jedynie co, to w silnikach 2.0 TDI wolne obroty są nieco podwyższone w czasie aktywnej regeneracji. Wszystkie dane można odczytać urządzeniem diagnostycznym. Można także zakpić adapter OBDII i aplikację VAG DPF. Pokazuje ona "na żywo" wartości i aktualny stan DPF. Na poniższym zdjęciu widać, że regeneracja DPF jest aktywna.
-
No tak, nie wiem dlaczego myślałem, że codzi o 8R W takim razie w tym Q5 FY będzie inna przyczyna niż zalany sterownik, bo tam nie dostaje się woda.
-
W Q5 8R sterownik jest zamieszczony na podłodze, po lewej stronie pojazdu mniej więcej na wysokości słupka B pod plastikowymi osłonami podwozia. Jest to całkiem inny sterownik niż w B9 i FY i tam nie ma tego problemu z membraną.
-
Wymiana kierownicy ze zwykłej na multi plus w A4 B9
Muskel1 odpowiedział(a) na Andrzejx temat w Audi A4 B9
Tylko poduszkę musisz ściągnąć. -
Wymiana kierownicy ze zwykłej na multi plus w A4 B9
Muskel1 odpowiedział(a) na Andrzejx temat w Audi A4 B9
Tak, p&p. Kierownicy nie trzeba demontować przynajmniej tej z okrągłą poduszką. -
Oryginalnym VCDSem spróbować.
-
Ile zawsze pokazywało?
-
To pewnie wina po stronie klona.
-
Kodowania przejąłeś ze starego?
-
Pokazuje się jakiś komunikat, że nie przyjęło?
-
Można dokupić moduł ale nie jest tani. Moim zdaniem nie warty ceny, tylko po to aby można było zamykać z kluczyka.
-
Nie da się zakodować. Funkcja ta jest automatycznie na pokładzie gdy masz w wyposażeniu klucz komfortowy. Nie masz tego wyposażenie, nie da się go uruchomić kodowaniem. Nie da się w platformie MLB czy MLBevo.
-
Wrzuć pełny autoscan.
-
Czego? I jakie jednostki? Z tymi odpowiedziami daleko nie zajdziemy. Podobnie jak z tymi zdjęciami, które wrzuciłeś. Podłącz auto pod vcds, wykonaj pełny auto-scan i go tu wrzuć. Sprawdź wartości, o które pytałem, bez jakichkolwiek informacji na ten temat to wróżenie i nic nie pomogę.
-
Nie gra roli gdzie palec stanął i nie gra roli jak obrócisz kopułkę. Ważne jest wpięcie kabli w odpowiedniej kolejności 1-3-4-2. Nie wiem dlaczego komlikujesz coś, co jest proste i oczywiste. Pierwszy cylinder na OT i na nim ma myć najpierw iskra.
-
Wrzuć pełny auto-scan. Kto i jak czyścił dpf? Co oznacza z 403 na 75? Jaki przebieg? Czujnik rc oryginalny z ASO czy zamiennik? Jakie są aktualne wartości różnicy ciśnień? Popiołu? Sadzy zmierzonej i obliczonej? Jakie były te wartości przed czyszczeniem?
-
Nie mam pojęcia w czym problem leży u Ciebie ale zgodnie z zapisanym błędem, po podłączeni przewodu do pinu 3 na przycisku, masz zwarcie do masy, więc tam gdzieś jest problem.
-
Nic ci to nie da, bo tam też zrobisz zwarcie.
-
Nie wiem. Być może kamera na zwarcie.
-
Kamera robi zwarcie a dokładnie przewód, który podpiąłeś do pinu 3 przycisku pdc. Ma kontakt z masą.
-
Nie polecę, filtry kupuję od lat tylko ori.
-
Jest, poszukaj na forum bo było wiele razy opisywane.
-
Chyba, że masz na myśli podpowiedzi kodu dostępu? U mnie też nie pokazuje.
-
Moduł ma taki sam nr?
