Muskel1

Nic już więcej sam nie sprawdzisz. Musisz oddać auto do serwisu klimy. Resztę już wyżej opisałem co należy z klimą zrobić.

Albo czujnik uszkodzony albo wiązka do niego. To samo, albo czujnik albo wiązka.

Pisałem o pełnym autoscanie, odczycie błędów ze wszystkich sterowników. Z takimi butelkami narobisz sobie tylko problemów. Klimatyzację należy serwisować tak jak wyżej opisałem.

Podpięcie auta pod komputer i sczytanie błędów. Bzdura. Z biegiem czasu czynnika ubywa. Jak nie serwisowałeś klimy od 20 lat to się nie dziw, że jest pusta. Nie ma. Naży podłączyć auto pod urządzenie do serwisowania klimatyzacji, odessać i zważyć ilość czynnika. Nabić klimatyzację azotem i sprawdzić jej szczelność. Gdy układ jest szczelny nabić odpowiednią ilością czynnika i oleju. Bzdura.

Jest. Ablagefach Multimediageräte.

Błąd zacisk 15 w sterowniku hamulca ręcznego J540, oznacza że napięcie z zacisku 15 (czyli przysłowiowe napięcie 12V po zapłonie) daje niewiarygodny sygnał. Sterownik hamulca ręcznego J540 znajduje się w prawym boczku w tylnym bagażniku (oznaczony nr 7 na poniższym rysunku). Dostaje on napięcie z zacisku 15 z bezpiecznika nr 8, który znajduje się pod lewym dekielkiem deski rozdzielczej siedzącym w rzędzie ST1 na poniższym rysunku. Wyciągnij ten bezpiecznik kilka razy i sprawdź. Być może jest spalony lub kontakty zaśniedziały. Jeżeli bezpiecznik jest ok i jest na nim napięcie, to musisz sprawdzić w 30-to pinowej kostce sterownika J540, czy na pinie nr 22 (czarny przewód) dochodzi napięcie (z tego bezpiecznika) 12V po zapłonie.

Szukaj tu przyczyny: 03020 - Lokalna magistrala danych 2 012 - usterka elektryczna w obwodzie oraz tu: 10613248 - Zacisk 15 U1405 00 [137] - Niewiarygodny sygnał

Pełny autoscan w postaci pliku .txt

Może to Ci pomoże. Montageübersicht - Mittelkonsole.pdf Ascher hinten aus- und einbauen.pdf Halter Mittelkonsole aus- und einbauen.pdf Blende hinten Mittelkonsole aus- und einbauen.pdf Ablagefach vorn aus- und einbauen.pdf Ablagefach Multimediageräte aus- und einbauen.pdf Montageübersicht - Mittelkonsole, Ablagefach.pdf

Wrzuć pełny autoscan a nie zdjęcia.

Wrzuć pełny autoscan.

Na pozycji "auto" w dzień też świeci zielona lampka przełącznika gdy światła są aktywne.

Wrzuć pełny autoscan w formie pliku .txt a nie jedno zdjęcie.

Nie istnieje. Tylko na wyłączniku świateł świeci się zielonna kontrolka gdy światła są aktywne.

Napierw patch jednostki dopiero wgranie map.

Jaki przebieg? W jakim stanie jest dpf? Jakie wartości?

Popiołu nie da się na popiół wypalić. Dpf należy wyczyścić.

Nie pisz przypadkiem jak podłączyłeś. Zabierz tajemnicę do grobu

Jak chcesz zaoszczędzić to kup komplet, tempomat sam zamontuj i jedź z dokumentem aktywującym aby tylko aktywowali.

Musisz demontować tapicerkę drzwi, Opuszczasz szybę w dól na max.,demontujesz tapicerkę drzwi, demontujesz wewnętrzną ramę szyby i pod nią są 3 sruby mocujVerkleidung Scheibenrahmen aus- und einbauen.pdfBlende B-Säule Tür vorn aus- und einbauen.pdfMontageübersicht - Blende B-Säule.pdfące te listwy.

Nie da rady poza ASO zakodować tempomatu. Bez wizyty tam się nie obejdzie.

Tym programem nic nie zdziałasz, bo jak sam widzisz, nie jest w stanie odczytać błędu. Podłącz auto pod VCDS oder VCP, wykonaj pełny autoscan i wrzuć tutaj pełny protokół diagnozy w formacie pliku .txt, a nie jedno zdjęcie.

Kod aktywujący tempomat. Podpinają auto pod program diagnostyczny, uruchamiają procedurę doposażenia, wpisują ten kod i auto łączy się online z serwerami w Ingolstadt. Tempomat zostaje dokodowany do wyposażenia i jednocześnie zostaje przeprowadzona dokumentacja wsteczna. Oznacza to, że do listy wyposażenia w fabryce zostaje dopisany tempomat, tak jakby wyjechał z nim z fabryki.

Wrzuć pełny autoscan.

Niech Ci mechanik przyśle pełny protokół diagnozy ze wszystkich sterowników.