Skocz do zawartości

Muskel1

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    20492

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Muskel1

  1. Muskel1
    Jaki kod wyposażenia ma zawieszenie?
  2. Muskel1
    Jakie masz zawieszenie?
  3. Muskel1
    Jaki rozmiar Cię interesuje?
  4. Muskel1

    B8 TrOOOOp

    Muskel1 odpowiedział(a) na alvaro temat w B8 TrOOOOp

    To nie MCE będzie "dostawał świra" tylko Gateway będzie wywalał błąd o za dużym popobrze prądu spoczynkowego. Następnie może uruchomić się system zarządzania energią i odłączy niektóre funkcje komfortowe, gdy napięcie akumulatora spadnie poniżej pewnej wartości.
  5. Muskel1
    Z pewnego powodu Twoje MMI "myśli", że masz skrzynię manualną, gdyż panel przy skrzyniach manualnych ma właśnie takie umiejscowienie cyfr. Zmieniałeś coś w kodowaniach lub adaptacjach?
  6. Muskel1
    Są zakłady oferujące ekspertyzy oleju, wysyłasz próbkę i dostajesz wynik. Normalnie też czuć paliwem gdy powąchasz olej. W dpf możesz sam pomierzyć wartości różnicy ciśnień mając program diagnostyczny
  7. Muskel1
    Do weryfikacji czy jest paliwo w oleju. Jeżeli tak to wymiana oleju. Nie wiem ile już na tym oleju przejechałeś. Jeżeli jeździsz krótkie odcinki (tu też nic na ten temat nie napisałeś) to często wymieniaj olej. DPF do weryfikacji w jakim jest stanie, jakie są ciśnienia itp. Gdy jest zapchany, to do czyszczenia lub wymiany.
  8. Muskel1
    Z rozrusznika podajesz bezpośrednio na zacisk 30. Podając na żarówkę halogenu podajesz tylko na 1 pin MCE.
  9. Muskel1
    Co tu rozwijać? Masę do masy, plus do plusa. Jak podasz napięcie próbujesz otworzyć pilotem. Nie koniecznie piloty utraciły kodowania.
  10. Muskel1
    Kodowanie jest indywidualne dla każdego auta, więc cudze kodowanie nic ci nie da. Musiałbyś mieć bliźniacze auta aby spasowało od innego. Masz gdzieś stary autoscan? Jakim programem diagnostycznym kodowałeś?
  11. Muskel1
    Podanie napięcia od spodu na rozrusznik.
  12. Muskel1
    Zapchanie dpf nie jest to wartość sadzy tylko popiołu. Ty masz 160 ml popiołu, więc jesteś tuż tuż przed osiągnięciem maksymalnej dopuszczanej wartości popiołu, czyli 175 ml dla tego silnika. Filtr niebawem nadawać się będzie do czyszczenia/wymiany.
  13. Muskel1
    Rozrzedzenie oleju paliwem. Gdy jeździsz krótkie odcinki i auto próbuje często regenerować dpf i nie może tego zakończyć, podejmuje przy następnej jeździe próbę regeneracji dpf. Są to tzw. regeneracje aktywne, gdzie silnik dotryskuje dodatkowe ilości paliwa do komory spalania, aby podwyższyć tym temperaturę spalin, która konieczna jest do przeprowadzenia regeneracji. Niestety ale nie wszystkie paliwo zostaje w ten sposób spalone i niewielka jego ilość spływa po ścianach tuleji w cylindrach dostaje się do oleju.
  14. Muskel1
    Normalne to raczej nie jest.
  15. Muskel1
    Wrzuć pełny autoscan.
  16. Muskel1
    Powinno od razu zniknąć.
  17. Muskel1
    Czujnik także wymieniłeś? Nie kasuje się tego. Po wymianie klocków i czujnika zużycia błąd sam znika.
  18. Muskel1
    To sprawdź i dopiero się wypowiedz Nie gniewaj się, ale czytając Twoje wypowiedzi, często mam wrażenie, że piszesz aby tylko coś napisać.
  19. Muskel1
    Natknąłem się na zagranicznym forum na wątek, w którym opisano, że w systemie nagłośnienia Bang & Olufsen w A4 F5 i A4 B9, polaryzacja cewek subwoofera jest fabrycznie źle podłączona/odwrócona. Podobnie miało to miejsce już we wcześniejszych generacjach Nie testowałem jescze w jakim stopniu się to zgadza, ale mam zamiar przepiąć piny w kostce subwoofera na próbę. Być może ktoś z Was będzie szybszy ode mnie i zda relację. Tutaj link do zagranicznego forum.
  20. Muskel1
    Kolego kup w ASO bo w sieci jest bardzo dużo podróbek.
  21. Muskel1
    Zanim wymienisz zegary musisz wykonać pełny autoscan oraz zapisać mapę adaptacji adpmap. Po wymianie musisz wprowadzć kodowanie i adaptacje do nowych zegarów. Oprócz tego, że sam nie wykonasz korekty przebiegu, zegary mają także ochronę komponentu, której też sam nie ściągniesz.
  22. Muskel1
    Po wymianie zegary muszą być odpowiednio pod twoje auto/typosażenie zakodowane.
  23. Muskel1
    Tak, wykodowanie obrysówek z przdu w BCM1 i parametryzacja BCM2 pod tylne lampy.
  24. Muskel1
    Lampy usa symetryczne, eu asymetryczne. Kup obie eu. Sterowniki lamp usa i eu są takie same.
  25. Muskel1
    Wymień czujnik rc tak jak kolega już wyżej pisał to będzie jedna możliwa przyczyna wykluczona. Tylko nowy i tylko z ASO (nie z internetu, chyba że ASO sprzedaje online).
×
×
  • Dodaj nową pozycję...