Muskel1
Pasjonat.
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Muskel1
-
Wyciągnij bezpiecznik od 5F na 10 min. -
Tak dla jasności jak musisz postąpić. Łączysz się z autem. Na głównym oknie klikasz na "więcej": Wybierasz sterownik 65 (ja go nie mam więc dla przykładu wybrany jest sterownik tylnych drzwi BB). Następnie wybierasz odpowiednią platformę, czyli 8W: Gdy już VCP połączy się ze sterownikiem 65, klikasz w "Flasher" Następnie klikasz na "otwórz plik" i wybierasz ściągnięty plik z folderu gdzie go zapisałeś. Jak widzisz do wyboru są pliki z rozszerzeniem .flash Następnie VCP analizuje plik Po zakończonej analizie klikasz na "Flash sgo"
.png.b3701324d7a6e4e3c1f30f41c4a89125.png)
.png.24e5aac0baa63070d703b3bda8909a31.png)
.png.9f27d07f4ab3a46fe72bdf5b991181b8.png)
.png.f0beb7801ffcc2e39ff15684e9baad40.png)
.png.f68bef03cfa65a24c7df964dab49a191.png)
-
Nie spotkałem się jeszcze z czymś takim.
-
Mam wrażenie kolego, że nie czytasz co Ci piszą. Pisałem Ci już kiedyś, że plik 4M0907273B jest plikiem flash, a nie zestawem danych. Zestawy danych są plikami .zdc, które ładujemy za pomocą procedur CAN i aplikacji. Pliki flash .sgo czy .flash ładujemy za pomocą flashera...
-
Opisz jak próbujesz to wykonać.
-
Kolego aby móc Ci pomóc, potrzebuję pełny auto-scan z VCDS w formie załącznika oraz mapę adaptacji sterownika 5F, także w formie załącznika, a nie jeden nic nie wnoszący do tematu zrzut ekranu z OBD11. Jak będziesz to miał, to bardzo chętnie pomogę.
-
Więc coś źle wykonałeś.
-
To nic z tego nie będzie.
-
Cofnij kodowania.
-
Tutaj masz pokazane jak wejść w lap timer. https://youtu.be/M1aysF871ek?si=OCjGO3SL2aIsJBpo PS. Na forum masz możliwość dodawania zdjęć do odpowiedzi i nie musisz ich wrzucać na jakieś hostingi.
-
Wrzuć zdjęcie kierownicy.
-
Trzeba najpierw wymontować dołożony sterownik TPMS i dopiero cofnąć kodowania i adaptacje przeprowadzone pezy doposażeniu aktywnego TPMS.
-
Żadnych adaptacji. Uruchom/przestaw lap timer manetką to i wskazanie oleju będzie widoczne.
-
Samo z siebie raczej się nie odinstalowało. Co było grzebane w kodowaniach?
-
No te lampy to kwestia gustu. Wnętrze bardzo podobne do A5. Jeździłem też A6 ale silnik był "tylko" 4 cyl. więc wrażenia średnie. Za to bardzo pozytywnie oceniam w A6 B&O. W S5 w porównaniu do nowego SQ5, którym też jeździłem, muszę przyznać, że w SQ5 lepiej grało.
-
Z aktualnych informacji wynika, że dopiero od Audi A6. Czas pokaże.
-
Gratulacje, B10 bardzo fajne auto. Jeździłem S5 i wrażenia pozytywne. Szkoda tylko, że jak dla mnie niestety odpada z możliwych przyszłych pojazdów, bo przynajmniej na dzień dzisiejszy, nie planują w nim V6 TDI🤷♂️
-
Problemem z ładowaniem aku poza autem jest to, że system zarządzania energię (BEM) nie zarejestruje procesu ładowania. BEM działa właśnie w ten sposób, że rejestruje sumy pobieranej i dostarczanej energii. Jest to inteligentny system i takie ładowanie poza autem, przyczynia się do wyprowadzenia go z równowagi. Nie powinno się tak robić w tych autach.
-
P&P, nic nie trzeba kodować.
-
Zmień ustawienia tak jak na poniższych screenach. Po dokonaniu zmian wykonaj reboot jednostki MMI.
-
Dokładnie. Jeżeli już ma to być ładowarka tej firmy, to musi być np. taka jak tutaj. Dołożenie złącza do ładowania akumulatora - Audi A4 B9 - Forum Audi A4 Klub Polska Poza tym, skoro ze względu na profil jazdy nie jesteś w stanie naładować akumulatora o pojemności 75 Ah, to jak chcesz tego dokonać z akumulatorem 105 Ah? Potrzeba do tego więcej czasu. Przy takim profilu jazdy konieczne jest regularne doładowywanie akumulatora prostownikiem. Z resztą powinieneś zamontować, tak jak już wyżej napisane, taki jaki wyjechał z fabryki.
-
😂 Proszę.
-
04L130235P
-
Tylko oryginał, albo czyszczenie, jeżeli nie jest za późno lub dpf nie jest uszkodzony.
-
Szyba nic nie przetarła. Problemem jest zagięcie przewodu. Rozbieraj tapicerkę i sprawdź ciągłość przewodów pod względem elektrycznym. Te 2 przewody wpięte są do sterownika drzwiowego. Wypnij z niego wtyczkę i sprawdź te przewody pod obciążeniem.
