Muskel1

Ok. Procedura ustawiania lamp składa się z 2 osobnych czynności. 1. Ustawienie świateł mijania z wykorzystaniem funkcji samopoziomu. Lampy wprowadza się w sterowniku 09 w tryb nastaw podstawowych, następnie reguluje się wysokość granicy światła/cienia świateł mijania, kontrolując efekt na urządzeniu do ustawiania świateł. 2. Kalibracja funkcji matrix. W sterowniku kamery A5 aktywuje się kalibrację świateł matrix. Sterownik wtedy zaświeca jeden segment LED aktywując tym kontrolną wiązkę światła, która służy jako punkt odniesienia dla sterownika. Padającą wiązkę światła odczytujemy z urządzenia do ustawiania świateł, które ustawione jest przed lampą. Odczytujemy z tego urządzenia wartość minut kątowych i wprowadzamy te wartości odpowiednio dla każdej jampy do sterownika kamery. Jeżeli rzeczywiście miałeś rozregulowane lampy, to powwini wykonać obie wyżej opisane procedury. Jeżeli światła mijania byłyby prawidłowo ustawione, a chodziłoby tylko o kalibrację matrix, to wtedy procedura 2 by wystarczyła.

Lampy matrix podobnie jak full LED korzystają z samopoziomowania tylko dla funkcji świateł mijania. Soczewki zostają dzięki czujnikom somopoziomowania odpowiednio wypoziomowane, aby nie oślepiały. Światła drodowe czyli funkcja matrix są nieruchomym elementem w lampie i nie korzystają z czujników samopoziomowania. Są to segmenty LED w lampie, które sterowane są kamerą, zaświecając lub gasząc poszczególne LED. Pytanie: Dlaczego oddałeś auto do warsztatu? Co było tego powodem i jakie dostali zlecenie?

Potrzebne jest urządzenie do ustawiania świateł oraz narzędzie diagnostyczne. Nie musi być ODIS. Tablic nie potrzteba.

Nie wykonuj nastaw podstawowych lamp, bo moim zdaniem to nie czujniki są winne. Sprawdź w rozszerzonych blokach pomiarowych jakie wartości pokazują i czy zmieniają się one przy bujaniu/dociążaniu tyłu pojazdu.

Najpierw dolej AdBlue.

Albo są za durni aby sobie z tym poradzić i w prawej lampie podają złe wartości odniesienia, powodem czego nie da się ich zapisać i nie kończy kalibracji. Pomimo tego, że tak jak piszesz ODIS prowadzi za rękę.

I jeszcze jedno. Kalibracja matrix i kalibracja lamp to dwie pary butów. Kalibrację (nastawy podstawowe lamp) wykonuje się w sterowniku 09 i sterownik posiłkuje się przy tym z czujników samopoziomowania aby ustalić położenie osi. Kalibrację matrix przeprowadza się w sterowniku kamery A5 i tutaj kamera nie potrzebuje wartości z czujników samopoziomu, gdyż funkcja matrix z nich nie korzysta. Przy kalibracji matrix sterownik uruchamia wiązkę kontrolną światła jako punkt odniesienia.

Ponadto oba błędy zapisane w sterowniku 09, wynikają z braku nastaw podstawowych funkcji matrix, a nie z usterki czujników samopoziomu. Coś mi się wydaje, że kalibracja (wykonanie nastaw podstawowych) matrix przerosła panów w serwisie

Zastanawia mnie to także, oraz fakt, że obecnie też nie ma zapisanego błędu czujników. Nie che mi się jakoś wierzyć w tę historyjkę z uszkodzonymi czujnikami.

Na forum jest naprawdę dobrze wszystko opisane.

W sterowniku 09 (BCM1) w rozszerzonych blokach pomiarowych wyszukać z listy (u góry w pasku wyszukiwania) wskazań wartości czujników. W sterowniku 09 (BCM1) wykonanie nastaw podstawowych przednich lamp. Tylko ori z ASO. Zresetować wartości wyuczone sondy lambda.

VAS5054x/6154x

Na 100% nie pochodzi z Q7. Kupiłeś uwalony sterownik.

Napisałem ci już wyżej. Wiązka do sprawdzenia. Sprawdziłeś jak należy?

Jak system zorientuje się, że system oczyszczania spalin nie działa.

Masz Matrixy czy LED Plus?

Z tymi błędami jest bardzo duże prawdopodobieństwo, że sterownik AdBlue ma usterkę na skutek wtargnięcia do niego wody. Jest to znana usterka w tym modelu. Poczytaj sobie w dolnym linku. Gdy zacznie się odliczanie pozostanie Ci 1000 km jazdy, zanim nie będzie można uruchomić silnika. Jeżeli jest to sterownik tak jak przypuszczam, to należy go naprawić lub wymienić, ale tak jak pisałem, tutaj masz lekturę: https://a4-klub.pl/topic/486413-uszczelnienie-sterownika-adblue-w-audi-a4-b9-20-tdi-i-30-tdi/

Z tymi błędami systemu AdBlue albo pojawi się niebawem odliczanie końcowe, gdyż system oczyszczania spalin jest niesprawny, albo odliczanie nie pojawi się, gdyż ktoś wyprogramował AdBlue.

W silnikach Diesla przepustnica spełnia inną funkcję niż w benzyniakach i nie przeprowadza się w nich żadnych adaptacji.

Od kiedy masz to auto?

Masz odliczanie końcowe AdBlue i komunikat na zegarach, że pozostało ci xxx km ?

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie kody błędów.

Załóż wątek w odpowiednim do tego dziale technicznym, od tego tam są, a nie wrzucanie tutaj wszystkiego do kupy. Opisz w nim powstały problem i wrzuć pełny auto-scan, a nie jakieś wycinki, i jeszcze na dodatek jak z d...y wyjęte.

Gratulacje zakupu! Wrzuć parę fotek wnętrza opisz wyposażenie itp.

Błędy?