Muskel1
-
Postów
22596 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Muskel1
-
Nie ma to aż tak dużego wpływu czy zimny czy rozgrzany, po za obrotami na rozgrzanym, które są nieco niższe niż na zimnym i ciśnienie spalin jest na zimnym minimalnie wyższe. Dlatego sprawdź na rozgrzanym.
-
Na wolnych obrotach na rozgrzanym nie powinno przekraczać 15-16 hPa. Na luzie przy 2500 obr/min wynosić ok 50 hPa.
-
Jednyą z możliwych przyczyn może być to, że produkuje nadmierną ilość sadzy. Inna możliwość, czujnik RC przekłamuje. Wartość zmierzona sadzy to wartość ustalana na podstawie wartości z czujnika RC.
-
Nie musi być karty SIM w slocie aby pokazywało drugą antenę. MMI ma wbudowaną eSIM i to z tej karty powinno pokazywać tę antenę. Zresetuj MMI jeżeli to nie pomoże to w ustawieniachvw MMI jest w menu podpunkt "wyłącz moduł danych". Wyłącz go i włącz ponownie.
-
Tak jak już kolega @Tomnik wyżej napisał, jeżeli wartość zmierzona osiąga wartość progową przed wartością obliczoną jest coś nie tak.
-
Nie wiem w czym jest problem.
-
Sprawdź jutro vcdsem ale skoro VAG DPF pokazuje 0,0 to vcds to samo pokaże. Flash sterownika musiałbyś przeprowadzić gdyby nie dało się wyzerować popiołu. U Ciebie go wyzerowali.
-
On pisał o popiole. Problem dotyczy braku możliwości wyzerowania popiołu a nie sadzy. Sadzy nie da się zresetowć.
-
Wygląda na zresetowany.
-
ciśnienie cylindrów - 3.0 TFSI CCBA, Audi S4 B8
Muskel1 odpowiedział(a) na CenturionM temat w 3.0TFSI
10 i poniżej 10 Bar to za mało. Gdzieś kompresja ucieka. -
Sarkazm widzę jest też wyrazem obcym dla Ciebie Wlewaj chemię, ciesz się i jeździj. Niech Ci służy
-
To jak, chemia rozpuszcza metal i powoduje, że otwory w pierścieniach się powiększają? Kolego te otwory są za małe i to jest głównym powodem problemu. Muszą zostać zastąpione poprawionymi pierścieniami. Żadna chemia tu nie pomoże. Widziałeś kiedyś jak wyglądają te pierścienie, które masz w silniku i jak te poprawione? Jak nie to poszukaj w sieci różnic, może wtedy zrozumiesz w czym problem i zmienisz zdanie.
-
Dlatego pytałem czy wartość popiółu masz na pewno zresetowaną. Niektóre sterowniki silnika mają tak jak kolega wyżej napisał, problemy z resetowaniem i należy zrobić flash sterownika z nowszym softem. W przeciwnym razie wartości popiołu nie zresetujesz.
-
ciśnienie cylindrów - 3.0 TFSI CCBA, Audi S4 B8
Muskel1 odpowiedział(a) na CenturionM temat w 3.0TFSI
Nowe silniki ccba, pomiar na silniku z temp. oleju min. 30°C Nowy silnik 11,0 - 14,0 Bar Silnik zużyty 10,0 Bar Różnica ciśnienia pomiędzy cylindrami może wynosić max. 3.0 Bar -
Wykonaj autoscan i wrzuć.
-
ciśnienie cylindrów - 3.0 TFSI CCBA, Audi S4 B8
Muskel1 odpowiedział(a) na CenturionM temat w 3.0TFSI
Jak w każdym benzyniaku. -
Błędy?
-
Czujnik należy po wymianie skalibrować. Wyżej jest filmek jak.
-
Wydaje się trochę za wcześnie. Musisz odczekać 2-3 regeneracje czy coś się zmieni. Wartość popiołu sprawdzałeś czy została wyzerowana? Czujnik RC wymieniono po czyszczeniu?
-
Zależne od tego ile nagromadził sadzy. Nie znając wartości, przy których zainicjował regeneracje, ciężko powiedzieć czy tak miało być.
-
Nie wszystkie wersje miały 2 lub 3 mikrofony. Odłącz ten co masz i sprawdź czy pojawi się dodatkowo błąd lewego mikrofonu.
-
Ściągasz zderzak i już masz. Nie da się przeoczyć. Na odwrotnej stronie zderzaka masz zaznaczone. Prostokąt a w nim okrąg z krzyżykiem po środku.
-
Jedno jest stałe drugie po stacyjce. Sprawdź miernikiem. Będziesz je musiał podmienić miejscami. Schemat podałem wyżej w linku.
-
Podłącz pod komputer i sczytaj błędy.
-
Nie są skrętne. 8EH to lampa wyładowcza, musi być jeszcze dalszy kod 8Q3 lub 8Q5
