Muskel1

To najprawdopodobniej wzmacniacz zdechł, żadna nowość w tych modelach. Sprawdzałeś czy masz stałe napięcie 12V na pinie 1, a raczej na dolutowanym żółtym przewodzie?

Radzę oddać do kogoś zanim uwalisz. Wszystko jest już tutaj opisane co i jak włącznie z tym co Ci dziś napisałem. Prościej nie da się wytłumaczyć (bez urazy).

To coś źle zrobiłeś bo licencja nadal jest do 2019r.

Jaki kod FEC masz?

Nie. Na karcie musi znajdować się narzędzie M.I.B. W M.I.B. na karcie jest folder Patches, który jest pusty. Do niego musisz skopiować odpowiedniego dla jednostki a raczej Firmware patcha, który znajduje się do ściągnięcia na podanych stronach w folderze Patches. Jeżeli wszystko jest na karcie SD to instalujesz z poziomu czerwonego menu narzędzie M.I.B. Dopiero po zainstalowaniu narzędzia M.I.B. wchodzisz w zielone menu i uruchamiasz M.I.B. Sporządzasz backup i dopiero patc**jesz jednostkę wybierając patch_ifs_root Jeżeli nie czujesz się na siłach oddaj to w ręce kogoś, kto się na tym zna bo można uwalić MMI jak coś pójdzie nie tak.

Nie do końca. Poczytaj ten temat od pierwszej strony.

Oryginalny VCDS działa ze wszystkimi nawet najnowszymi modelami. Klony nie obsługują nowych platform, nawet już starszych jak MLBevo, czyli A4 B9 niektórych sterowników takich jak 46, D6, D7 itp..

Po wgraniu kolejnych następnych softów należy na koniec wgrać patch bo softy go usunęły.

Ponieważ masz klona. Ori komunikuje się z tą platformą ze wszystkimi sterownikami.

Ale na FM czy na DAB? Bo tu mowa o FM.

Może VC nie jest kompatybilny z innymi komponentami.

W niektórych początkowych wersjach VC bywały sporadycznie błędy wyświetlania. Podniesienie wersji softu VC pomagało.

Wygląd menu ten sam ale po aktualizacji na FM wyświetla logo stacji radiowych.

No teraz na pewno ci pomogę

https://www.audizine.com/forum/showthread.php/526630-DIY-Fuel-Pump-Control-Module

Nie ma się co dziwić, stacja kontroli pojazdów, jak sama nazwa wskazuje, kontroluje a nie jest warsztatem, do którego można jechać i zlecić różne prace Niech kolega jedzie do warsztatu to mu wyregulują wraz ze zrobieniem nastaw podstawowych.

Nie pod tylko nad. Między górą zbiornika a karoserią masz małą szczelinę i w niej siedzi sterownik.

Napęd nie ma tu nic do rzeczy.

A koledze wyszukiwarka się zepsuła? Jest już od lat opisany temat na forum. Wystarczy poszukać.

Pisząc po takiej akcji mam na myśli po rozebraniu i złożeniu lamp. Regulacje lamp wykonujemy oczywiście uruchamiając uprzednio nastawy podstawowe.

W Twoim silniku powinien być ten moduł przykręcony do dekielka od pompy. W niektórych modelach jest tak jak pisałem schowany obok pompy pod dekielkiem ale u Ciebie powinien być na dekielku.

Nie jesteś pierwszą osobą mającą xenony na SKP. To tak nie działa jak Ty sobie to wyobrażasz. Regulację powinno się wykonywać po aktywowaniu nastw podstawowych a nie przed. Jeżeli najpierw zaczniesz regulować śrubami bez uruchomienia nastaw podstawowych to sterownik będzie starał sié przeciwdziałać temu i będzie próbował powrócić do punktu "0".

Siedzi przy pompie paliwa (ok 20-30 cm od pompy). Demontujesz dekielek i idąc po przewodach ręką znajdziesz sterownik.

Aby wykonać nastawy podstawowe musisz mieć także przyrząd do ustawiania świateł. W domu tego nie zrobisz.

Myślę, źe w kostce na pine 1 nie było styku (być może kontakt nadtopiony) i ktoś podprowadził napięcie z pinu 1 wlutowując się bezpośrednio do płytki.