Muskel1

Muszę ze swojej strony dodać, że do działania czujnika deszczu i wycieraczek w B9 nie ma się do czego przyczepić. Moim zdaniem, 4-ro stopniowa regulacja czułości przełącznika na manetce jest zupełnie wystarczająca, i zawsze mogłem dopasować ją do panujących warunków atmosferycznych. Być może coś nie działa u Ciebie jak powinno. Na przykład czujnik deszczu. Zrób sobie zdjęcie czujnika telefonem, tylko nie srajfonem, bo one mają filtr podczerwieni na w kamerze i nie będzie tego widać. Na zdjęciu powinieneś widzieć 6 świecących punktów. Jeżeli nie świecą to czujnik nie działa jak należy. Jeżeli świecą musisz udać się do kogoś z oscyloskopem i grypsem, kto będzie w stanie zdiadnozować poprawność komunikacji po szynie LIN BUS pomiędzy czujnikiam a BCM1.

Nie jest mi znany sposób na zmianę czułości czy zmiany/dopasowaniu interwału wycieraczki. To tak nie działa, że do klona ściągasz najnowszą czy inną wersję i to działa Ludzie kupywali by kabel klona i instalowali najnowsze wersje i mieli by program diagnostyczny za 1/10 ceny oryginału.

Audi Drive Select w B9 nie zakodujesz. Musisz wykupić w ASO dokumentient aktywujący i po dołożeniu przyciskòw i podpięciu auta online mogą to w ASO uruchomić.

To pytanie musisz skierować do Chińczyka, co i jak klonują. VCDS ma w każdym kraju swoich oficjalnych dystrybutorów, odpowiadających za dystrybucję produktu w danym języku i tak dla PL oficjalnym dystrybutorem jest ADAKO. Gdzie i jak po drodze Chińczyk podkrada pliki tego nie wiem.

Z gwarancją mogą stwarzać problemy, gdy pojawi się usterka urządzeń zależnych i współpracujących z elementami doposażonymi. Czy inni w Twojej okolicy od stycznia będą oferowali taką usługę musisz sam zaczerpnąć u nich informacji. Kolega @Deniro pisał raczej o sobie i jego firmie.

Nie skopiowali najnowszej wersji z najnowszymi etykietami tylko starą wersję ze starymi etykietami, które nie obsługują obecnych sterowników. Nic dziwnego w tym nie ma.

Ważne jest aby aku był ten sam typ, czyli np. AGM czy EFB oraz parametry (np. 75 Ah 850A). Nie wiem jaki masz aktualnie w aucie. Zrób zdjęcie i wrzuć. Jeżeli masz aktualnie oryginalne aku, to jest na nim także podany kod BEM, który należy później zarejestrować programem diagnostycznym w sterowniku Gateway.

Oryginalny tylko w ASO. Dlaczego chcesz przepłacać kilkukrotnie kupując ori? Kup aku o tych samych parametrach Varty czy innego producenta i go zarejestruj w aucie.

Bo w A4 B9 w RLFSS nie ma możliwości zmiany czułości. W niektórych modelach w platformie MQB taka była. Co do nieopisanych etykiet już Ci kiedyś odpisałem, leży po stronie klona, którego używasz O ile we wcześniejszych wersjach vcds i starszych sterownikach można było sobie skopiować i wkleić etykiety .lbl z nowszych wersji, o tyle w aktualnych wersjach i sterownikach jest to niemożliwe, gdyż nowe etykiety .clb są szyfrowanie i nie da się ich otworzyć i zmienić. Pozostaje Ci kupno innej wersji vcds.

Nie mają swoich poglądów tylko nie mają zezwolenia producenta. Nie wolno im wykonywać prac, które nie są atoryzowane przez producenta. Niektóre dodatki można doposażyć gdy jest autoryzacja ze strony producenta. Mają wtedy gotowe zestawy oraz kod SVM, który potrzebyny jest do uruchomienia danego wyposażenia. Oni nie bawią się w kodowania pojedyńczych Byte i Bitów, tylko wklepują do programu diagnostycznego dany kod SVM i wszystko odbywa się automatycznie. Bez kodu SVM i autoryzacji producenta nic na to nie poradzą, bo im po prostu nie wolno i nie mają nawet jak. Poszukaj u siebie w okolicy wolnego warsztatu specjalizującego się w doposażaniu bo takie istnieją. Dopsażenie podanych przez Ciebie rzeczy jest możliwe (poza ASO).

Obojętne czy zastosujesz menzurki czy strzykawki. Ważne aby pojemniki były tej samej pojemności, co ułatwi odczytanie ilości nagromadzonego paliwa. Listwa powrotna musi być oczywiście zaślepiona.

Przelew to badanie ilości paliwa z wężyków powrotnych wtryskiwaczy.

Kliknij na nieaktywne pola. Deaktywowałeś je przypadkowo.

Przelew

Albo wtryski.

Której nagrzewnicy bo mogą być 2? ta druga jest elektryczna.

Wejdź w rozszerzone bloki pomiarowe w sterowniku silnika i wpisz w pasku wyszukiwania to czego szukasz. Ale wątpię aby to był właściwy trop. Szukaj raczej w kierunku układu wtryskiwania paliwa.

Przy tym zapełnieniu raczej nic to nie da. Pełny dpf to pełny dpf i soft nic tu nie pomoże. Ciśnienie spalin jest takie jakie jest i soft tego nie zmieni.

W każdym razie możesz powoli szykować się na czyszczenie.

No ale miałeś zrobić przy 2500 obr/min a nie z butem w podłodze

Zamek do wymiany.

Obojętnie które drzwi są otwarte nie zarygluje dopuki wszystkie nie będą zamknięte. Wystarczy, że któreś drzwi są otwarte nie zamkniesz auta pilotem.

Nie zamknie dopuk drzwi są "otwarte"

Wystarczy poszukać, wszystko już jest opisane na forum.

Dopuki drzwi są otwarte, lub auto "myśli", że drzwi są otwarte zamek zentralny nie zarygluje. Napraw usterkę (wymień zamek) to i zamek centralny zarygluje drzwi.