Muskel1

Skrzynia obsługiwana jest protokołem UDS a w sterownikach UDS bloki pomiarowe odczytuje się w rozszerzonych blokach pomiarowych.

Nie da się zmienić ilości mrugnięć z poziomu mmi, nawet po zmianie adaptacji. Jedyna możliwość to zmiana ilości w adaptacjach. Ja ustawiłem sobie na 4.

Może odchodzi w krótce na emeryturę i obsługuje jeszcze tylko stałych klientów, którzy od lat do niego jeżdżą. Może powoli zamyka zakład. Powodów może być kilka.

Oryginalnie były np. 8,5J x 19 ET 40 na oponie 245/35 R19. Numer części felgi 8W0601025BD

Więc skoro na biegunach oprawki jest masa i napięcie, to żarówka nie dotyka biegunów. Innego wyjścia nie ma. To nie magia.

Sprawdzałeś napięcie i masę na oprawce (na biegunach) gdzie siedzi żarówka czy tylko na wtyczce wchodzącej do oprawki? Podładuj sobie aku bo jest na wykończeniu.

To masz na nich śrubę do regulacji. Ustaw zgodnie z powyższym opisem.

Skoro piszesz, że do oprawki, w której siedzi żarówka, dochodzi zarówno masa jak i napięcie, to co Ci moduł ma blokować?

Skoro jest masa i napięcie to musi działać, nie ma czarów. Coś źle podpinasz lub żle zdiagnozowałeś.

Jakie napięcie jest na przewodzie? Ile Volt?

W B7 masz diagnozę spalonych żarówek, to pierwsza sprawa. Jeżeli sterownik stwierdzi spaloną żarówkę to odcina dopływ napięcia do niej aż do ponownego wyłączenia i włączenia zapłonu. Przy ponownym włączeniu wykonuje test żarówek i jeżeli wszystko jest ok to napięcie pozostaje na przewodach. Po drugie po otwarciu klapy światła w klapie gasną z tego co pamiętam więc klapa musi być zamklięta w celu sprawdzenia działania żarówek.

A masa jest?

Sprawdź wszystkie bezpieczniki. Gdzieś brakuje napięcia z zacisku 30. Jeżeli dobrze widzę odczytane ze sterownika ABS. Wykonaj pełny autoscan wszystkich sterowników i wrzuć go tutaj w postaci tekstu a nie zdjęcia. Możliwe, że nie jest to jedyny sterownik z takim błędem. PS. Popraw sobie w profilu kod silnika bo CCAA to kod 3.0 benzyny z A6. Skoro masz 3.0 TDI przedliftowy to masz albo CSWB (218 KM) albo CRTC (272 KM).

Jest to forum A4 a nie o gospodarce kraju czy informacjach ze świata i być może dlatego poruszane są takie tematy więc co w tym dziwnego?

No widzisz, dlaczego sam na to nie wpadłem. Jak dobrze, że mamy ciebie.

Tu akurat nie mam o co być zazdrosnym. Sam mam pakiet s-line ale nie było to kryterium wyszukiwania przy kupnie auta. Większy nacisk kładłem na wyposażenie.

Nie ma wersji dziadkowóz o ile się nie mylę. Sa wersje Attraction, Ambition, Ambiente i S-line. Przeoczyłem którąś? I to jest najlepszym przykładem tego, co miałem na mysli pisząc o trendach na forum.

Po kodach wyposażenia. U1A-zegar bez sterowania falami radiowymi U2A- ze sterowaniem falami radiowymi

Kto o tym decyduje, że wyglada jak dziadkowóz?

Czarny sufit i ściętą kierownicą oraz fotele sportowe można mieć także w wersji non s-linę tyle że bez znaczka s-line i przetłoczenia na fotelach Niestety ale na forum już od dawna wykreował się taki trend, że jak nie masz s-linę to jesteś dziad i tyle.

Nikt tego nie twierdzi ale podniecanie się i przepłacanie pakietu s-line oraz celowe szukanie tylko wersji s-line, to głupota zainicjowana przez handlarzy. Najlepiej jeszcze w pojazdach, w których dolepiono znaczki i które nigdy nawet obok s-line nie stały .

Wszelakie modyfikacje z dawkami paliwa maja wpływ na spalanie.

Soft oryginalny czy tuningowy?

Normalne to nie jest. Klapa powinna zamykać i otwierać się płynnie.