Muskel1

Standard w wersji Avant dzięki wycieraczce tylnej szyby. Dysza jest podłączona dzięki trójnikowi do systemu spryskiwania tylnej szyby. Wersja sedan nie posiada dyszy do mycia kamerki.

Wszystkie możliwe, manual, multitronic, s-tronic, tiptronic. Zależne od jednostki i rocznika.

Jarzma wyrobione a dokładniej mówiąc, prowadnice, po których klocki (młotki) chodzą. Do tego dochodzą większe tolerancje wykończeniowe klocków i już masz za duży luz, co prowadzi do stukania. Przez powstały luz klocki skakają góra dół i przy hamowaniu obijają o górną prowadnice. Często winowajcą jest też nieprawidłowe czyszczenie tych prowadnic. Są osoby, które w czasie wymiany klocków czyszczą prowadnice jarzma pilniczkiem lub papierem ściernym, prowadząc tym do starcia materiału z prowadnic i powstania właśnie luzu na nich.

Nie. To nie jest normalne zachowanie.

Zapytaj w ASO.

Soft ten jest także pod Q5 FY.

Strowniki usypiają się po kilku do kilkunastu minutach w zależności od ilości oraz wyposażenia.

Po pewnym czasie przestanie, gdy sterowniki się uśpią. Sprawdź sobie tak jak napisałem wyżej.

To jest normalne, po zamknięciu/zaryglowaniu auta sterowniki usypiają się po pewnym czasie. W momencie otwarcia budzą się dlatego napęd słychać. Wsiądź do auta zamknij drzwi i zarygluj pilotem. Zobaczysz, że po pewnym czasie kolejno wszystko się wyciszy, początkowo będzie podświetlony przycisk świateł awaryjnych. Z jego zgaśnięciem otatnie sterowniki przechodzą w uśpienie.

Nie zawsze wyższy index oznacza nowszą wersję. W niektórych przypadkach inny index oznacza część przeznaczoną do innego modelu. W tym przypadku w etce (do 2017) kamerka bez indexu jest zastąpiona kamerką z indexem B więc może w aktualniejszej wersji jest rzeczywiście najnowsza z C. 100% pewność tylko informacja z ASO po VINie. Alternatywnie wrzuć VIN do poniższego działu z zapytaniem o aktualny nr części kamerki pod Twój VIN. https://a4-klub.pl/forum/462-a4-b9/

Bo masz teoretycznie 3 klucze. Ustawienia w sterowniku komfortu są zapisywane dla każdego klucza osobno. Masz 2 fizyczne klucze dołączone do pojazdu oraz trzeci np. telefon jeżeli korzystasz z usługi Auto Connect Remote & Control

Nie wiem czy nie doczytałeś czy może nie zrozumiałeś. Tam gość chciał przeprowadzić kompletną kopię czyli wszystkich sterowników (także CA) zabawką o nazwie obd11, która kij wie co zrobiła ale na pewno nie mapy sterowników. Ty robiłeś mapę 46 i to vcdsem i nie ma szans, aby tym sposobem przestawiły się kodowania w CA.

Lampa się wysypała. Niestety te wszystkie zastępcze lampy led nie są długowieczne. Tania produkcja z dalekiego wschodu.

Robieniem mapy sterownika kodowanie się nie przestawi i już całkiem nie w innym sterowniku. Na tamtym forum jest mowa o błędnym kodowaniu sterownika dachu (CA) a nie sterownika komforku (46)

No dobra ale kodowanie samo z siebie się nie przestawia, jak nic nie grzebałeś w kodowaniu sterownika dachu to samo się nie przestawiło.

Możesz na wyłączonym zapłonie rozpinać. Nie trzeba odpinać aku. Jeżeli kamera nie zostanie prawidłowo zakodowana i skalibrowana będziesz mógł nadal autem jeździć ale będziesz miał komunikat o niedziałających funkcjach na zegarach oraz zapisane błędy w sterownikach.

Kamera przednia nie ma CP, ale wymiana to nie tylko dopasowanie kodowania, adaptacji oraz kalibracja ale także w zależności od tego jakie wyposażenie może się okazać, że będzie trzeba przeprowadzić parametryzację.

Ach jeszcze sami mamy sobie filmiku poszukać?

Niestety nie mam.

I stracić homologacje.

Na jakim filmiku?

W tych zamien na aus: IDE08224-MAS10228-Personalisierungseinstellungen Schlüssel 4-Komfortöffnen Fenster Fahrerseite,ein ,3 IDE08224-MAS10229-Personalisierungseinstellungen Schlüssel 4-Komfortöffnen Fenster Beifahrerseite,ein ,3 IDE08225-MAS06696-Personalisierungseinstellungen Fahrzeug-Komfortöffnen Schiebedach,ein ,3 IDE08225-MAS10228-Personalisierungseinstellungen Fahrzeug-Komfortöffnen Fenster Fahrerseite,ein ,3 IDE08225-MAS10229-Personalisierungseinstellungen Fahrzeug-Komfortöffnen Fenster Beifahrerseite,ein ,3 Dodatkowo w kodowaniach tez w sterowniku 46 w byte 12 odznacz bit 4 oraz bit 7 w byte 13 odznacz bit 0 Po dokonanych zmianach, jak zawsze zamykasz auto i odczekujesz do uspienia sterownikow.

Jeżeli masz tam zwarcie i sterownik próbuje ciągle siłownik zamknąć to całkiem możliwe, że przez to sterownik nie przechodzi w stan uśpienia.

Odpinałeś siłownik zamykania klapy wlewu paliwa? Masz błąd zwarcia do masy tego silniczka.