Muskel1

VCDS jest płatne. Strona firmy ADAKO - oprogramowanie diagnostyczne VCDS® WWW.VAG-COM.PL

Przekaźnik, wyłącznik świateł, kable, kostki. Trudno powiedzieć w czym problem. Podpinałeś pod komputer czy jakieś błędy są zapisane?

Jasne że alternator ma masę. Jego obudowa jest masą, jest przykręcony do karoserii.

VCDSem Instrukcja dotyczy poliftów. Wchodzisz w sterownik 09 (MCE) Wybierasz funkcję 16- zezwolenie dostępu Wpisujesz kod: 20113 potwierdzasz Wchodzisz w funkcję 10- Adaptacje Wybierasz kanał 34 Masz tam poniżej podaną liczbę (najczęściej 28), musisz do tej liczby dodać 32, czyli jak masz 28 wpisujesz nową wartość 60 (bo 28+32=60). Zatwierdzasz i wychodzisz. Koniec. Teraz przycisk s/s zapamiętuje ostatnie położenie.

Jaki masz kod silnika? CRTC?

Dlaczego permanentnie? To jest nie dozwolone. Można zaprogramować funkcje memory (zapamiętywanie ostatniej pozycji).

To nie ma związku z pedałem przyśpieszenia czy hamulca ale wynika z natury rzeczy. Naciskając lub puszczając jeden z wymienionych pedałów zmienia się stan obciążenia silnika powodując ruch silnika w komorze silnika. Albo jest gdzieś wiązka (czy któryś kabel) uszkodzony lub luźno wpięta jakaś kostka. Otwórz maskę na postoju i spróbuj poruszać silnikiem gdy pracuje na wolnych obrotach. Jeżeli nie dasz rady to posadź kogoś za kierownicą, niech trzyma nogę na hamulcu i próbuje jednocześnie ruszać z jedynki lekko wysprzęglając. Silnik wtedy zacznie się przechylać. A Ty obserwuj czy światła gasną.

Dziękuję bardzo

Mało udanej? Masz masz Matrixy i narzekasz na nie udaną myśl techniczną? Nie przesadzajmy.

Kolega @shaqal zaproponował naprawe.

Chyba Ci sie naped pożegnał.

Grzebałeś coś w kodowaniach albo zmieniałrś coś w zielonym menu?

Wykonaj VCDSem diagnostyka optycznej magistrali danych.

Trudno powiedzieć, najlepszym sposobem na sprawdzenie szczelności jest maszyna do dymu, wiadomo że nikt takiej w domu nie ma ale może e-papierosem nadmuchać dymu przez odpowietrznik do lampy i zobaczyć czy gdzieś będzie uchodził.

Skad pewność kolego, że nikt tam nie grzebał i nie skręcił lampy jak należy? Masz od nowości auto?

Co Ty stary (używany) aku chcesz zakodować?

Jednak się nie pomyliłem. VIN WAUZZZF44JA039307 się zgadza.

Skoro masz polift z 2013r. powinny tam siedzieć już fabrycznie LED. Jaeżeli nie to nie jest to 2013r. Wsadź oryginalne LED z B8 i błąd zniknie bez kodowania.

SQ5 gratulacje!

Dzieki, całkiem możliwe i logiczne, to jest model 4F

@Dev mam prośbę, możesz proszę ten VIN zweryfikować? WAUZZZF44JA039307

mój jest z 1982r. 50ccm bo mam tylko prawko kat. B ale 70ccm jest mega, i to z ostatnich lat produkcji i comfort jeszcze Wstawiłem tylko Vape do niego bo 6V i platynki to takie średnie rozwiązanie.

Nie ma szans z moim Simsonem S51

To wiadomo ale żaden warsztat samochodowy nie ma takiego, za to przelew powinien każdy umieć sprawidź by wiedzieć które wysłać.

Jazda z nie sprawnym czujnikiem temperatury może doprowadzić do przedwczesnego zapchania dpfu bo nie jest przeprowadzana regeneracja dpfu gdy temperatura spalin nie osiągnięta. Tak dla informacji tylko