Muskel1

Jak im powiesz, że wgrywałeś mapy na lewo to Ci drzwi pokażą. Dodatkowo gdy podepną auto online przywrócą Ci 5F do stanu fabrycznego i wersji map, które ostatnio były w ASO aktywowane, więc ta aktualizacja, którą wykonałeś poza ASO zostanie skasowana. Jedź z reklamacją do tych "specjalistów" co uwalili 5F, niech oni naprawiają albo kasę oddają.

Podepnij pod kompa i sczytaj błędy.

Gdy poziom płynu spadnie w zbiorniczku poniżej pewnego poziomu, spryskiwacze są deaktywowane, by wystarczyło na kilka spryśnięć na szybe. Ile płynu masz w zbiorniczku? Uzupełniałeś?

Dali ciała przy wgrywaniu patcha do jednostki MMI.

Pytanie tylko czy nagle przestały działać? Czy w ogóle się kiedyś wysuwały? Może ktoś "na sztukę" wstawił zderzak z zaślepkami bo dokładał lampy ksenonowe? Masz oryginalnie fabrycznie ksenony?

Kto wgrywał mapy ? Oryginalne w ASO?

Musiałby pdc moduł 8 kanałowy z A3 8P wrzucić i dodatkowo czujniki z przodu dołożyć (bo musisz mieć przód i tył). Dodatkowo przepinanie instalacji bo w A4 jest inna pinologia. Gra niewarta świeczki.

1. To pdc a nie pcd 2. Rns-e nie ma możluwości wyświetlania wizualizacji pdc.

Przetwornice do lamp skrętnych, jeżeli nie były w komplecie z lampami.

Jakiej rekcji spodziewałeś się? Powiem Ci szczerze, że u mnie też wielkiej odczuwalnej różnicy nie ma. W trybie dynamic zawieszenie staje się nieco sztywniejsze. Różnica prawie niewyczuwalna. Na zakrętach czuć najbardziej bo auto sztywniej siedzi ale na początku musiałem się dobrze wczuć by to zauważyć.

Jakieś błedy zapisane w sterowniku?

Wchodzi bez problemu.

000915105DG VAO 370224O07L

1000 W RMS czy 1000 W peak?

Nie ma co się denerwować . Z tych 220 wyświetlen nie jest powiedziane, że to posiadacze B9 2.0 tfsi. Dlatego podwiesiłem Ci temat, w którym musisz zapytać. Tam prędzej zaglądają właściciele B9

Czyta ale nie wszystkie nagrywarki nadają się do wypalania płyt, które RNS-E odczyta.

Na radiu jest naklejka z opisem pinout. Nie ma różnicy pod które podepniesz. Możesz podpiąć pod tylne.

Dlaczego pruć dechy? Wyciągasz radio i pod kierownicą idziesz lewą stroną. Od tylnych głośników musiałbyś ściągać plastiki słupków B, by dostać się do złączki w słupku B, z której przewody idą dalej do drzwi.

Zapytaj w tutaj w grupie B9 jak u innych zachowują się wskazania na VC z tym samym silnikiem. Tam prędzej ktoś odpowie na to pytanie.

Są, do wszystkich możliwych przekrojów. Wystarczy poszukać.

To musisz od radia ciągnąć przewody.

Wstaw zdjęcie co masz w lweym boczku z tyłu. Jakie masz radio?

Jeżeli zawór N276 wywala błąd, to albo jest uszkodzony albo brakuje ciśnienie na szynie. Możliwe jest też, że ciśnienie jest zbyt duże. Co dokładie pisało w odczytanym błędzie? za niskie czy za wysokie ciśnienie? To nie będzie wina turbiny tylko tego zawou. Jeżeli wywala błąd to auto przechodzi w tryb awaryjny i brakuje wtedy mocy.

Masz rację. W generacji B9 najwidoczniej czujnik temperatury G62 stał się czjnukiem pojedyńczym, podającym wartości temp. tylko do sterownika silnika ( IDE 00025). Ten z kolei podaję tą wartość dalej na zegary. We wcześniejszych generacjach był to czujnik podwójny G2/62 czteropinowy. wysyłający także wartości bezpośrednio na zegary.