Muskel1

Może zalany wodą.

Zacznij od sczytania błędów.

Miałem w B7 Bose i szczerze powiedziawszy byłem lekko rozczarowany i dokładałem DSP, wzmaki i subwoofer.

Mam nadzieję, w przeciwnym razie szkoda by było pracy i pieniędzy.

Tak.

To samo pytanie miałem zadać. Myślę, że dołożyłeś lekko 40 kg. Nie wiem czy efekt końcowy, który uzyskasz stoij w relacji do nakładu pracy i kasy, którą na to wydałeś. Nie wiem jaki masz zestaw Audio ale moim zdaniem, ciężko będzie usłyszeć różnice przed i po.

Moim zdaniem sterownik silnika jest przyczyną (software lub hardware). Przy temp. płynu chłodniczego podchodzącej pod 90° nic nie zmienia się dla egr. Temperatura spalin jest już dawno wtedy wysoka a egr decyduje o otwarciu zaworka na podstawie obciążenia silnika. U Ciebie nawet na wolnych obrotach są te skoki, gdzie egr jest cały czas w tej samej pozycji.

Miałeś błąd zapisany w sterowniku? Powinien być przerwa lub zwarcie przy zaśniedziałych stykach. Lub brak komunikacji.

Kup tylko prawy highline lub midline sterownik drzwi i podmień. Prawy sterownik (drzwi pasażera): 8W0 959 392 M - lowline 8W0 959 592 E/H/M - midline 4M0 959 7932 G/E/H - highline

Czyli najwidoczniej nie obsługują.

A co Ty myślisz, że zużywanie poczujesz? To jest wolny ciągły proces. Dopiero w momencie kompletnego zużycia elementu dojdzie do awarii.

Podepnij auto pod komputer. Być może czujnik położenia pedału sprzęgła jest uszkodzony.

Fabrycznie jest tak jak kolega wyżej napisał. Każde B8 z bixenonem ma te paski z widocznymi "kropeczkami" czyli światłami led do jazdy dziennej. Spotkałem się z modelami, gdzie wkłady kamp były przez osoby malowane na czarno lub te oryginalne światła led były zastępowane badziewnymi paskami z Allegro lub Ali, po to tylko, aby miały dynamiczny kierunek. Przeróbka taka jest oczywiście nielegalna i prowadzi do utraty homologacji. O efekcie wizualnym już nie wspominając

Zakoduj na próbę w Byte 4 Bit 1 na aktywny czyli memory_mirror, active Tak dla pewności jeszcze zapytam, odczekałeś do uśpienia sterowników po zmianie kodowania, czy od razu sprawdzałeś czy działa?

W B8 wystarczyło zmienić kodowanie w Byte 4 z 5C na 5E Do B9 potrzebny jest VCDS V2 lub HEX NET.

Być może dlatego, że to wersja lowline. Wersje midline lub highline obsługują to na 100%

Masz lowline sterowniki w drzwiach, myślałem, że one nie obsługują opuszczania lusterka na krawężnik Dodatkowo wersja VCDS, którą posiadasz jest za stara dla B9, dlatego masz błąd w sterownikach mówiący o brakujących danych ASAM.

Ten otwór na pompie, w który wkręcasz ten zawór. Wszystko ładnie wyczyść. Tam się zbiera bród.

Z gwintu przy odkręcaniu.

Lusterko wraca do pozycji wyjściowej: -w momencie jazdy do przodu i osiągnięciu prędkości ok.15 km/h (równocześnie z automatycznym ryglowaniem drzwi) - w momencie zgaszenia silnika - w momencie przekręcenia gałki ustawiania lusterek na pozycję inną niż prawe lusterko.

Odessaj ropę strzykawką, po wyczyszczeniu wstrzyknij z powrotem przez sitko albo filtr do kawy.

allegro.pl ALLEGRO.PL

Przy tak wielkiej liczbie aut i różnych modeli, które produkują w VAG nie ma się co dziwić, że 10.000 aut jakieś usterki mają. Nie zapominając przy tym, że są to platformy np. MQB, MLB, MLBevo i podzespoły w nich zamontowane występują w bratnich modelach. Po to mają bazę danych TPI, żeby zgłaszać usterki. Częstośc występowania usterki oraz jej rodzaj decydują o tym jakie kroki podejmie producent w celu ich usunięcia. Więc warto z każdą usterką jechać do ASO bo tylko w ten sposób jest szansa na to, że zrobią akcję serwisową. I nie ma się co wykłócać i wzajemnie obrażać. Make love not war

Chodzi o błędy zapisane w sterownikach oraz jakie sterowniki są w aucie zamontowane, oraz nr. części i wersje softów. Dlatego prosiłem o pełny autoscan, nawet jeżeli nie ma błędów. Pojeździj kilka dni, aktywuj czujnik deszczu (konewką lub wężem ogrodowym), wykonaj pełny autoscan i go tu wrzuć.

Należy zmierzyć ciśnienie oleju, jeżeli jest za niskie to ten zawór N205, który nie będzie pracował poprawnie. Jeżeli ciśnienie oleju jest w normie, i czujnik został wymieniony, winowajcą może też być zawór N205.