Muskel1

Często winą są słabej jakości chińskie radia. Jakie to radio dokładnie wstawiłeś?

To słabo szukałeś.

Jeżeli dobrze pamiętam przetwornice są także inne do skrętnych. Bo to one sterują funkcją skrętu i funkcją statycznego doświetlania. Nie jest mi znane wyłączenie tego komunikatu na fisie. Raczej się tego nie da wyłączyć bo jest to komunikat dotyczący funkcji samopoziomowania a nie przepalonej żarówki. Jest to układ, który musi funkcjonować i dlatego nie da się tego obejść.

Nie napisałem, że to nie jest niemożliwe. Napisałem, że samym kodowaniem i przepięciem kabli w kostce lampy tego nie zrealizujesz. Lampy skrętne mają dodatkową żarówkę h7 do statycznego doświetlania. Już sam fakt tego, że zwykłe takowej nie posoadają będzie waliło błędem. Wiązki muszą być kompatybilne do lamp, następnie odpowiednie kodowanie. W inny sposób błędów się nie pozbędziesz. Załatw sobie schematy i działaj.

Napisałem wyżej. To nie jest kwestia przepięcia kabli w kostce lampy. To są dwie różne wiązki, które prowadzą do bcm i są w innych miejscach podpięte.

Nie da się kodowaniem zrobić downgrade. Wiązki są inne.

Najwidoczniej są dwa rodzaje czujników. Pierwsze są te, króre są wpięte przed i za dpfem oraz te drugie, które są wpięte tylko przed dpfem a przez drugi wężyk jest mierzone tylko ciśnienie atmosferyczne. Na podstawie tego wylicza różnicę ciśnień. Wtedy drugi wężyk jest otwarty i nigdzie nie podpięty. Czyli tak jak u Ciebie. Tak wynika z opisu demontażu czujnika w tym silniku.

Normalnie powinny być oba wężyki podpięte do dpfu. Jeden przed drugi za dpfem. Czujnik ten, jak sama jego nazwa wskazuje, mierzy różnice ciśnien na wlocie i wylocie z dpfu.

Wszystko już jest na forum opisane.

Nie chodzi tu o ekologów tylko innych użytkowników dróg publicznych, którzy jadą lub stoją za Tobą. I tu nie trzeba być ekologiem by wdychać wyziewy z Twoich kominów. Może powinieneś pomyśleć tymi kategoriami.

Gdyby rzeczywiście tak było forum już dawno by upadło. Oczywiście, że można uzyskać tu pomoc. Na szczęście czasy się zmieniają i takie egoistycze i ignoranckie modyfikacje jak wycinanie DPFów i EGRów nie cieszą się już poparciem, co pewnie przyczyniło się do tego, że nie uzyskałeś żadnej podpowiedzi.

Ile koszt takiej operacji? Czy to nie działa przypadkiem poprzez przekierowanie ip na serwery w europie wschodniej?

Bo w ASO tylko jako całość wymieniają. Łożysko jest jako jedna część razem z wałem i podporą do kupna. Nie da się w ASO tylko tego łożyska z podporą dokupić.

Wycięcie DPFu i EGRu nazywasz remontem?

Stosowanie znaków interpunkcyjnych ułatwi czytanie i zrozumienie problemu,, z którym się borykasz. Napisz jakie to radio teraz wstawiłeś (marka i model). Może naświetli to trochę sprawę. Dobrze by było, gdybyś zrobił zdjęcie kostek wpiętych do radia. Kto wie jak tam wszystko jest powpinane. Nikt tu kryształowej kuli nie ma więc nie powie Ci, czy problem tkwi w instalacji, czy w samym radiu.

Nie. Są tylko następujące: zwykły, s-line, S4, RS4. Do tego jeszcze kolory siwy lub czarne piano. Nie gra roli czy v6 cz r4.

Wykonaj zanim wymontujesz stare mmi" Zapisywanie kodowania: Wykonaj autoscan i zapisz go, będzie w protokole autoscanu zapisane kodowanie wszystkich sterowników. Zapisywanie kanałów adaptacji: Jest funkcja w vcds zapisująca mapy adaptacji (oraz przy okazji kodowanie) vcds wykonuje adpmap danego sterownika. Zapisujesz go w formacie .csv i możesz później adaptacje odczytać i wpisać do nowego stetownika (mmi w tym przypadku) Ustawienia w zielonym menu: Tu pozostaje tylko albo wszystko zapamiętać sobie lub najlepiej porobić fotki wszystkich ustawień bo nie ma możliwości zapisu jak przy kodowaniu czy adaptacjiach.

Zaraz na pierwszej stronie "Übersicht" Pokazuje pod autem status, że licencja wygasła i jest przycick przedłuż licencje "Lizenz verlängern ", klikasz na niego i masz 2 funkcje do wyboru.

Ok

Zrób pełny autoscan i go tu wstaw.

Samego sterownika do tego nie dokupisz. Musisz lampy używki szukać albo płytkę do elektronika do naprawy oddać.

Ja też napisałem zażalenie i czekam na odpowiedź.

Nie wiem czy to koszta. W Niemczech dla osób, którzy oficjalnie złożyli zażalenie, wypłacają 130 € zadośćuczynienia a dokładniej mówiąc dają kupon na zakupy lub serwis w ASO.

jeszcze pomyślą, że to moje