Hezen

3 piknięcia, czerwony błąd czyli wskazuje na natychmiastowe zatrzymanie pojazdu w bezpiecznym miejscu. Kolego sprawdź stan płynu hamulcowego. Wysłane z OP3T

Witam. Pacjent A4 B5 96r AFN, automat AG4 Mam problem ze stacyjką, problemem jest brak blokady kierownicy po wyciągnięciu kluczyka oraz kluczyk nie odbija w pozycję zapłonu. Gdy wybierakiem, wybiorę jakikolwiek bieg, blokada wkładki działa poprawnie, uniemożliwiając przekręcenie kluczyka. Stacyjka wydaje się być przekręcona, z poziomu zapłonu muszę jeszcze dość "daleko" przekręcić kluczyk żeby zakręcić rozrusznikiem. Wiem że jest to objaw pękającej kostki stacyjki która lada moment puści i będzie problem ze zgaszeniem albo odpaleniem autka. Nie wiedziałem czy pisać w tym dziale, czy w dziale "elektryki", gdyż martwi mnie brak blokady kiery. Czy brak blokady i problem z kostką jest powiązany? Czy może brak blokady jest spowodowany uszkodzeniem wkładki? Wysłane z OP3T

Podepnę się do tematu, mam taki sam problem. Lechit27, a jadąc po nierównej drodze delikatnie trzymając kierownicę, czujesz jak się delikatnie odbija prawo-lewo? Ja tak mam i obstawiam łączniki stabilizatora albo luzy na drążkach kierowniczych. Na końcówkach drążków nie mam luzów ale resztę mam do sprawdzenia. Wysłane z OP3T

Do poprawnej pracy skrzyni automatycznej w sterowniku silnika i skrzyni nie możesz mieć błędów które powodowałby problemy z silnikiem lub skrzynią (albo w jednym i drugim), gdyż te sterowniki komunikują się ze sobą. Musisz mieć pełną wersję vag-com lub VCDS (jeśli nie masz to mogę Ci podesłać full wersję VCDS Lite 1.2) Adaptacja pedału gazu: Kluczyk w położenie włączenia, silnik WYŁĄCZONY. Nie dotykaj pedału gazu. [select] [02 - Auto Trans] [basic Settings - 04] Grupa kompletu do "000" [Go!] Pedał gazu do podłogi, przez 5 sekund. [Done, Go Back] Puść pedał gazu. (zauważ że dopiero po wyjściu z adaptacji puszczasz pedał gazu!) Jeśli to nie pomoże to jedyne co mi przychodzi do głowy to przejrzenie wszystkich wtyczek i wiązki skrzyni oraz sprawdzenie czy coś się nie dzieje w samym sterowniku skrzyni (czy np. nie jest zawilgocony lub czy nie miał już kontaktu z wodą i na elektronice jest osad powodujący zwarcie) Wysłane z OP3T

Najlepiej to go zdemontować, rozebrać i nasmarować. Nie wiem czy on jest na tulejce czy na łożyskach, jeśli na łożyskach to sprawdzić w jakim są stanie. Do tego wymiana szczotek, bo to one najczęściej są problemem niedziałającego wentylatora. Wysłane z OP3T

Nie trzeba zdejmować przodu, wystarczy którtki krzyżak albo mała grzechotka z nasadką. Wysłane z OP3T

Podświetlenie? Chyba chodziło o podsufitkę. Jedyny patent to demontaż i przyklejenie nowego materiału. Podsufitka odkleja się przez wilgoć w aucie. Wysłane z OP3T

Pisz w dziale "kupię części a4 b5" ktoś na pewno ma wszystkie graty do takiej przekładki. Wysłane z OP3T

Sprawdz wiązkę tego czujnika. Wysłane z OP3T

Jedz na sprawdzenie czy masz w układzie czynnik. Może być tak że czujnik ciśnienia podaje zbyt małe albo za duże ciśnienie, przez co sprężarka nie jest załączana. Wysłane z OP3T

Mozgu, też jestem ciekaw czy z biegiem czasu tłok się poddał czy od razu pękł jak go zalało... no i czy korby nie zgięło, ale tego to można się dowiedzieć sprawdzając kompresję. Wysłane z OP3T

Nic nie trzeba regenerować, komplet oringów nie jest drogi, więcej zapłacisz za mechanika. Wysłane z OP3T

Zauważyłeś że na drugim filmiku gdy nie trzyma obrotów, znacząco się podniosły korekty na pompkach? Obstawiam uszczelki wtrysków do wymiany a gniazda w głowicy do kontroli. Wysłane z OP3T

Problem leży w pogiętej pokrywie zaworów. Połóż ją na szybie lub jakimś równym blacie i świeć lampką patrząc czy jest równa. Albo w miejscach kapturków gdzie przykręcamy pokrywę są wygięte gniazda i słabszy docisk po przykręceniu, wtedy można troszkę te miejsca wyklepać. Przy wymianie tej uszczelki najlepiej wziąć cały komplet erlinga, dokładnie wyczyścić wszystkie zakamarki i dobrze odtłuścić powierzchnie. Wysłane z OP3T

To trzeba było od razu napisać o jaki silnik chodzi. Na tapatalku po wejściu w profil nie pokazuje mi jakim autem ktoś jeździ. Podłącz vaga i sprawdź korekcje dawki paliwa na pompkach (grupa 13) oraz bipy (grupa 23) Możliwe że możesz mieć do wymiany uszczelki pompek. Wysłane z OP3T

Prędzej opory na osprzęcie np. alternator, pompa wspomagania. Albo zabrudzony nastawnik. Wysłane z OP3T

Tak, czujnik wysokiego ciśnienia gazu klimatyzacji wyłączył klimę (za wysokie ciśnienie które jest jednoznaczne z zwysoką temperaturą czynnika) albo jest uszkodzony. Przy padniętym wentylatorze klimy, tym elektrycznym przy pasie przednim, jeśli reszta sprawna to powinno załączyć sprężarkę. Wentylator jest sterowany przez sterownik klimy, jest osobny układ z przekaźnikiem, bezpiecznikiem i opornicą (przykręcona od spodu podłużnicy po stronie kierowcy) pierwszego i drugiego biegu wentylatora. Wysłane z OP3T

Zacząć od: 5.3 Czujnik temperatury zewnętrznej (otoczenia), przód, czasem przerwa 22.3 Wyłącznik wysokiego ciśnienia gazu klimatyzacji, czasem przerwa Tzn. presostat, znajduje się on przy lewej lapie stojąc przed maską (strona pasażera) na chłodnicy klimy, trzeba demontować lampę żeby się od niego dostać. Wysłane z OP3T

Pierwszy błąd N18 - Usterka elektryczna więc, albo odłączona wtyczka od N18 albo spalona cewka wewnątrz N18 albo przerwa lub zwarcie na wiązce idącej do N18. Nie ma praktycznie wpływu na pracę silnika. Drugi bład: G72 czujnik temperatury powietrza w dolocie - uszkodzony czujnik albo problem z wiązką (przerwa lub zwarcie) Wysłane z OP3T

Nic się nie stanie, ale to taki półśrodek... może coś pomoże może nie. Bezpośrednie podłączenie będzie zawsze skuteczniejsze a najlepiej tak jak kamil napisał - kąpiel w wanience ultradźwiękowej. Wysłane z OP3T

U mnie na bose z bardzo prostym adapterem czyli RCA (chinch) -> czerwone gniazdo w które wchodzą 3 mini ISO, słychać delikatny szum jak wbije pauzę i podgłośnię na maxa. Szukaj mojego posta z fotkami: #485 Wysłane z OP3T

Mozgu, orientujesz się jak jest z używanym jednomasem i nowym kompletem sprzęgła? Jest konieczne zabielenie jednomasa, czy niekoniecznie? Wysłane z OP3T

Pompiarze na forach nie raz pisali że jest to jedyny słuszny sposób - wtryski do wanienki ultradźwiękowej i zalać naftą. Wysłane z OP3T

Od strony schowka jak zajrzysz od spodu będą dwa silniczki, ten bliżej grodzi silnika odpowiada za klapę regulacji temperatury. Wysłane z OP3T

Luzy na poduszkach silnika, skrzyni albo luzy na przegubach. Wysłane z OP3T