Hezen

Sklep owszem, ale jak chce kupić sprawną używkę to dlaczego mam tego nie zrobić, przy okazji oszczędzając przy tym ?? Ja jako kupujący mam prawo upewnić się że kupowany towar jest sprawny, tym bardziej jak coś kupuje na odległość. Dobrze wiesz że zdjęcie nie zawsze oddaje faktycznego stanu, stąd te pytania. Jeśli coś sprzedajesz i nie liczysz się z pytaniami o przedmiot, albo nie chce Ci się na nie odpisywać, bo wg. Ciebie są głupie to po co wystawiasz aukcje? Lepiej żebyś w ogóle tego nie robił i też "wszyscy będą zadowoleni", bo na Twoje miejsce wejdzie ktoś komu zważenie tej cholernej poduszki nie zrobi najmniejszego problemu, tym samym bez problemu pozbędzie się leżaka i zarobi. Wrzucam wszystkich do jednego worka, bo jestem ostrożny i z góry uprzedzony - wiem że nie każdy to kanciarz ale nie wiem na kogo mi się trafi ot tyle w temacie. Tak na zakończenie, jakim sposobem sprawdziłeś wystawione poduszki że są w 100% sprawne? Pewnie autko było na chodzie i poduszki bardzo dobrze się spisywały -trafiłem? Wiedz że ori wylana poduszka dobrze tłumi drgania, dużo lepiej od najdroższych zamienników Wysłane z OP3T

Odpisz na meila to może się dowiesz, a tak to tylko zaśmiecasz mi temat. Poza tym będąc kupującym chciałbym mieć pewność że nie wyślesz mi złomu a w meilu widzę nagłówek tytułu aukcji z allegro - tym bardziej bym pisał taką wiadomość, bo na allegro nie raz się przejechałem... sprzedawcy pozbywają się złomu albo kombinują jakby tu jakiś wał zrobić. Wysłane z OP3T

ECU jednak zostaw. Jeśli nie możesz połączyć się tylko ze sterowaniem silnika to licznik Ci blokuje do niego dostęp. Musiałbyś zrobić immo-off i podstawić inny licznik, albo połączyć się po lini K a nie po CANie. Na elektroda.pl jest opis jak się podpiąć pod linie przesyłową "K" Jeszcze sprawdź czy z ECU silnika połączysz się po odpięciu radia. Wysłane z OP3T

A co z tą wykładziną, sucho masz w aucie? Jeszcze mi przychodzi do głowy - lipna masa idzie na ECU? Przydało by się żeby ktoś jeszcze coś zaproponował. Wysłane z OP3T

Wykładzine z przodu w miejscu kierowcy i pasażera sucha? Może woda robi zware na przewodach ECU i modułu komfortu? Albo wsad licznika się wysypał? Nie widzę innego wyjścia jak podłączyć vaga, sprawdzić błędy w każdym sterowniku oraz połączyć się z licznikiem i zrobić "test wyjść" Edit: kabel vag możesz kupić najtańszy na allegro od viaken_pl Wysłane z OP3T

Ja mam u siebie bixa z Q7 i zastanawiam się nad zmianą na intemo hella 3 Warto zmieniać? I kolejne pytanie - szpilki mocujące w intemo ma w tych samych miejscach co ta z Q7, czy jednak trzeba mocowanie robić od nowa? Wysłane z OP3T

Kodowanie dla twojego klimatronika to 00044 Wysłane z OP3T

Gdzies na forum był o tym temat - opisany montaż i jakie części potrzebne. Wystarczy poszukać. Jedyne co pamiętam to koszt tysiąca albo i więcej za same części + własny montaż. Wysłane z OP3T

Jutro po pracy sprawdze w etce numery poduch pod AFN jak i pod AJM i AWX. Wtedy będę wiedział co i jak. Ogólnie to mam u siebie założone zamienniki Corteco i nie polecam, nie spisują się. Od strony kierowcy miałem ori oberwaną i ona poszła do rozebrania - główna aktorka w moim filmie na YT Mam jeszcze drugą poduszkę i cichą nadzieje że na wadze wyjdzie iż jest sprawna. Sprawna poduszka pod AFN waży 740-757g bez nakrętek. Wysłane z OP3T

Rwać deche i wymienić nagrzewnice. Wysłane z OP3T

Brat w 1Z jak i ja w AFN, oraz moi znajomi zawsze kupowali napinacz i rolke INA a pasek conti. Nikt nigdy nie miał problemu [emoji4] Wysłane z OP3T

Jak kolega wyżej napisał, poduchy silnika i skrzyni. Do tego dochodzi odbój silnika - jest przy pasie przednim. Oraz luzy na przegubach. Wysłane z OP3T

Nie lepiej pompe wody Hepu? Kiedyś jak pytałem o tą skf to pisali że zależy jak się trafi, jednym potrafiła ciec po 2tyg. innym po miesiącu. Niektórzy chwalą i jeżdżą drugi rozrząd. Wysłane z OP3T

O właśnie ich twardość się rozchodzi, nie sprecyzowałem pytania. Silniki PD łagodniej pracują i do tego mają jeszcze klape gaszącą która powoduje że te silniki łagodniej się obchodzą z poduszkami. I jestem ciekaw jak te z AJM i AWX będą się spisywać w AFN? Ma ktoś jakieś info albo doświadczenia z takim rozwiązaniem w AFN? Wysłane z OP3T

Witam. Chodzi o ori poduszki AVON, czy w AJM i AWX są takie same jak w AFN? Mam zamiar kupić ori uzywki, a pytam dlatego że AJM i AWX są młodsze i jak są te same poduszki to większe prawdopodobieństwo że nie będą tak zmęczone wiekiem jak i bujaniem silnika VP. Wysłane z OP3T

Karaluch, widzę że dalej konkretne walczysz że swoją audi Kup czarną płukankę liqui-moly, na jałowym nieco dłużej potrzymaj silnik na niej i potem zalej jakimś dobrym syntetykiem. Może odpuszczą pierścienie zgarniające olej? Wysłane z OP3T

Masz racje, ale przy mrozach sięgających -16stopni, nie było szans żeby się zagrzał. Trzymał cały czas ok 70 stopni - górny wąż chłodnicy był cały czas ciepły, można było trzymać go ręką. Po zasłonięciu chłodnicy, niedogrzewanie nie występowało. Chyba że mam problem z termostatem? Ogólnie to płyn chłodniczy trzyma się temperatury 86-88stopni. Wysłane z OP3T

Ja mam ok. 15 km do pracy, jak na jesień spadają temperatury zakrywam połowe chłodnicy. W zime 2015r, której praktycznie nie było też połowa zakryta. W tą zimę miałem 3/4 chłodnicy zakryte (stojąc od przodu, od lewej strony) i rano zostawiałem zawsze odpalonego na długość fajki, czasami nieco dłużej i zagrzewał się po przejechaniu max 8km - nawiew na 3kreski i obieg wewnętrzny. Wysłane z OP3T

Ja mam przedliftowy licznik z fisem (analogowy zegarek z kreskami), kupiłem tu na forum licznik przedliftowy bez fisa za 40 złociszczy. Wszystkie silniczkii pasują, nawet są zamienne ze sobą bo mają te same numery, czyli obrotomierza z silniczkiem prędkości, a temperatury z silniczkiem poziomu paliwa. Wysłane z OP3T

Przypuszczam uszkodzone silniczki. Najlepiej podłącz vaga i sprawdź oporność rezystora pływaka czy podaje stałą wartość. Wysłane z OP3T

Do sprawdzenia wentylator nadmuchu (musisz zdemontować schowek) A dokładniej, czy nie jest zatarty oraz kontrol szczotek, bo może się skończyły? Jak wentylator sprawny to podmień jego opornice. Wysłane z OP3T

Zrób test wyjść zegarów, jak zegary sprawne to musisz zajrzeć do pływaka. Wysłane z OP3T

1Z, AFN,AHU to ta sama konstrukcja tylko różnią się osprzętem i komputerem (mapą). Wszystkie te silniki są na VP , są trwałe i mało awaryjne przy odpowiednim użytkowaniu i dbaniu. Wysłane z OP3T

Albo je obciąć o połowę długości. Mam tak zrobione i 4 miesiąc są drożne. Fakt jest taki że odpływy trzeba sprawdzać a jak trzeba to udrażniać 2-3 razy w roku. Wysłane z OP3T

Jest jeszcze odbój silnika z samego przodu. Drgania przy 1900-2100rpm. obstawiam że są spowodowane zużytą dwumasą. Odcinki mocy - sprawdź wężyki podciśnienia, węże dolotu... w najgorszym przypadku turbina do czyszczenia. Wysłane z OP3T