Hezen

Można samemu dobrać odpowiednie żarówki. Masz przedlifta czy lifta? Ja w przedlifcie za ledy całego środka + podświetlenie tablicy rejestracyjnej zapłaciłem z przesyłką mniej niż 40 zł, przez okres 2 lat padła tylko jedna ledowa podświetlenia tablicy. Wysłane z OP3T

O jakim module piszesz? Przy lampie nie ma żadnego modułu od klimy o_O Wysłane z OP3T

Masz jaegera czy vdo? Jak jaeger i dzieją się takie rzeczy to możliwe że motorolka siada (główny układ sterujący) Wysłane z OP3T

Pewnie chodzi o wentylator klimatyzacji. Wysłane z OP3T

Panowie zmoczycie pianki klap i będą się sypać, też tak parownik dezynfekowałem rok temu, teraz mam rozprute auto, wyciągnięty tunel nawiewów i muszę podkleić wszystkie klapy nową pianką. Wysłane z OP3T

Wewnątrz samochodu w tunelu środkowym. Wyciągnij radio i po lewej stronie między radiem a klimatronikiem będzie zamontowany silniczek o którym piszesz. Wysłane z OP3T

Zajrzyj przy pedałach, poświeć sobie lampką i go zobaczysz. Wysłane z OP3T

Zmień czujnik dla pewności. Ale bardziej prawdopodobne że: - padł silniczek temperatury - masz gdzieś zimny lut w liczniku - zimny lut na masie stabilizatora lub powoli pada stabilizator napięcia licznika -> to się czasami objawia niepoprawnym wskazywaniem poziomu paliwa Wysłane z OP3T

Czerwony silniczek przy pedałach, dostęp żeby go odkręcić jest lekko mówiąc masakryczny. Wysłane z OP3T

W przypadku zbyt wysokiej temperatury, nie pamiętam od ilu stopni, załącza się wentylator klimy na 1 lub 2 bieg. Załączany jest przez czujnik temperatury chłodnicy, trzy pionowy na samym dole po prawej stronie patrząc na przód auta. Z tego czujnika ma tylko odczyt ECU silnika, nie wiem jak z klimatronikiem ale w opisie kodów klimatronika nic takiego nie znalazłem. Wysłane z OP3T

Dokładnie Wesz, jest wąż który w środku się rozwarstwia ale też najczęściej widać to z zewnątrz że jest w tych miejscach nieregularnej grubości - delikatnie się zwęża i zaraz grubieje. Przy króćcu wysokiego ciśnienia pompy w śrubie jest zawór, sprawdź czy nie załapał syfu albo czy się zacina. Zajrzyj jeszcze do zbiorniczka, czasami wyskakuje sitko ze swojego miejsca. Wysłane z OP3T

Jest to uchwyt głośnomówiący MCC-1 do Nokii 6310i Wysłane z OP3T

Pisz w dziale kupię części a4 B5, pozostaje jeszcze allegro i olx. Wysłane z OP3T

Dobrze sprawdźcie poduszki nie tylko silnika ale też skrzyni. Przy poduszkach silnika często się zdarza że aluminiowe mocowanie wokół śruby jest oberwane. Idzie to sprawdzić tylko i wyłącznie gdy poluzujemy poduchy i uniesiemy silnik. Pęknięcie widać na samym początku mojego filmu: Do sprawdzenia także odbiór silnika - po środku między silnikiem a przednim pasem. Gdy go wymieniałem zdziwiłem się że był zmasakrowany :[ Wysłane z OP3T

Masz kolego do sprawdzenia ciśnienie oleju, tak dla świętego spokoju. Klepiące szklanki mają charakterystyczny dźwięk, dość mocny metaliczny. Gdy klepią na rozgrzanym to pozostaje wymiana i kontrola gniazd w głowicy. Napisz jeszcze z jakiego miejsca masz ten wyciek. Na jakim oleju jeździsz? Wysłane z OP3T

Trochę poczytałem na innych forach i pianka 3mm pod panele podłogowe się nadaje, ale kleić będę po trochu klejem szybkoschnącym. Pierwszym problemem z nawiewami był pył i kawałki pianki z kratek, potem po ustawieniu nadmuchu na szybę lub nogi było delikatne wianie powietrza z bocznych kratek. Autko mam już rozdłubane czyli decha już zrzucona i wystarczy że tunel wyciągnę i zacznę podklejanie wszystkich klap żeby po jakimś czasie nie wracać do tematu. Wszystkie stare pianki sypią i są w kiepskim stanie więc dodatkowo wymiana na nowe pianki uszczelniające wlotu świeżego powietrza (pod filtrem kabinowym, łączenie tunelu z karoserią) jak i przy łączeniu deski z wlotem na szybę oraz łączenie na kratki - przy klapie centralnej. Wysłane z OP3T

96r do bodajże połowy 97r, A4 B5 miały map sensor w ECU silnika - czarna skrzynka przy podszybiu po stronie kierowcy. Potem map sensor był montowany na rurze dolotu przy grodzi silnika. Ronnie, dlaczego pytasz o ten czujnik? Coś Ci się z nim stało? Wysłane z OP3T

Przecież to to samo [emoji3] Pewnie nie masz sterowników. Na PW Ci podesłałem paczkę: sterowniki pod win7 64bit + pełna wersja VCDS. Wysłane z OP3T

Adaptację robisz kablem vag, na filmiku jest tylko pokazane jak sprawdzić błędy. Jeśli nie masz kabla to przełóż sam panel z jednego klimatronika do drugiego, tutaj masz wszystko na tacy jak się do tego zabrać: https://a4-klub.pl/topic/1992-all-b5-naprawa-panela-klimatronika/ Wysłane z OP3T

Całkiem poważnie to normalne w maluchu Panie, do sprawdzenia masz układ podciśnienia i dolot. Do tego możliwe albo na pewno geometria turbiny do czyszczenia. Załóż swój temat i podaj błędy o ile posiadasz kabel vag. Wysłane z OP3T

Na forum o tym miejscu też było pisane. Niepotrzebnie błotnik odkręcałes, jest tam na tyle miejsca że po odkręceniu plastików podszybia, spokojnie idzie dostać się tam ręką. W miejscu tej dziury w karoserii, była fabryczna masa która z biegiem lat stwardniała i popękała. Ja u siebie w tych miejscach przejechałem karoserię papierem ściernym, odtłuściłem i przeleciałem farbą hammerite, w celu jej zabezpieczenia a potem nałożyłem mastykę epoksydową: http://allegro.pl/mastyka-epoxydowa-pasta-dwuskladnikowa-geb-klej-i5998671468.html U mnie już dwa lata trzyma i nie ma śladu że co kolwiek się tam dzieje [emoji3] Po co kombinować ze spawaniem, musisz kawał auta zabezpieczyć przed odpryskami... na tak małą dziurkę szkoda zachodu. Wysłane z OP3T

Witam. Czym podkleić klapę nawiewu z której sypie się oryginalna pianka? Mam piankę wygłuszającą pod panele o grubości 3mm, miałem zamiar ją podkleić na gorący klej z pistoletu. Czy ktos z forumowiczów ma jakieś info lub sam u siebie podklejał to czym i jakim sposobem? Za wszelkie info byłbym wdzięczny

Części można kupić w tym sklepie: https://www.e-sklep-laser-sinex.pl/pl/searchquery/Zexel+DCW17/1/full/5?url=Zexel,DCW17

Podepnij vaga i na rozgrzanym silniku sprawdź kąt wtrysku, dawkę paliwa i czujniki temperatury: płynu chłodzącego, powietrza i paliwa. Wysłane z OP3T

Andrzej wpadł chyba na dobry trop. Odpalanie wygląda u Ciebie podobnie? https://youtu.be/841MrbPjVBQ To odpalanie passata B4 z silnikiem 1Z, okazało się że po którymś odpaleniu odkręciło się koło wału, a na filmie jest objaw zrywanego klina. Ciężkie odpalanie z chmurą dymu tak jakby miał za późny kąt wtrysku, vag pokazywał że kąt jest poza zakresem ale potem wyszło co jest temu winne. Wysłane z OP3T