Hezen

Miałem to na myśli że tak się stało, ale twardo pisałeś w poście że jest zapieczona a więc odpuściłem swoją tezę Ciekawe czy w drugiej to samo się stało? Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Zarówka pod n108 i poprowadzić do kabiny xD Albo jak zgaśnie i nie bedziesz mogl odpalic to sprawdz czy na tym zaworze jest napięcie. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Mapa ma przypisane stałe dane nt. ciśnienia w dolocie jakie powinna pompować turbina. Jeśli w dolocie jest zbyt wysokie to wywali 575 i odetnie turbo, nie ma innego wyjścia. Łukasz a skasowałeś 00575 i pojawił się ponownie? Nawet jak map sensor źle mierzy i zapoda zbyt wysokie ciśnienie to odetnie turbo i wywali błąd 575. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Magoo, co ty pier...? 575 to zbyt wysokie ciśnienie w dolocie objawiające się wyłączeniem sterowania turbiną i ucięciem dawki paliwa. Auto w takim stanie jest zamulone, a wyłączenie i włączenie silnika sprawia że spowrotem odzyskuje moc, aż do następnego przeładowania (najczęsciej w zakresie 80-120km/h) Czujnik doładowania (map sensor) zdycha bardzo rzadko, prędzej się zdarzy podawać błędne wartości co też jest rzadkie. Żeby wiedzieć co się dzieje to trzeba zrobić komplet logów. Łukasz, skasuj ten błąd, poszalej na rozgrzanym silniku i sprawdz błędy. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Ile aut tyle niespodzianek ze strony ich właścicieli. Brat ma passata b4 1Z 420tys. (drugi własciciel), na 10tys. spije ok. 0.5L oleju i leje szajstola 15W40 :/ Wg. niego też olej to olej i przy takim przebiegu musi być lana gęsta zupka. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Jeśli skrzynia mieszała biegami 4-5 to: " Dziwne zachowanie skrzyni Jadąc w trybie auto na 5 biegu skrzynia nie do końca może się zdecydować między 4 a 5 lub zapięciem lockup. W tym wypadku może pojawić się chmura dymu w związku z tym że wyleciał olej przez simmering pompy oleju. Gdy wyjmiemy pompę możliwe żę to przez zatartą panewkę. Warto sprawdzić przed wymianą uszczelnienia (teflonowe oringi) znajdujące się na wałku pierwszego kosza czy aby nie są zbyt wytarte. Dzieje się tak ponieważ pompa utrzymuje ciśnienie w skrzyni, a te oringi mają za zadanie przepuszczania ciśnienia do skrzyni. Jeśli są one wytarte lub uszkodzone to będzie zerowe ciśnienie w skrzyni, a to co pompa natłoczy będzie musiało gdzieś uciec....czyli w tym przypadku przez najsłabszą część tj simmering (uszczelniacz konwertera), pomiędzy obudową pompy a konwerterem." źródło: prnd.pl Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Jeśli tylko zatarta/zapieczanona planetarka to za mało oleju albo padająca pompa oleju - niech ją też rozkręci i sprawdzi czy jest zmęczona. Do weryfikacji simeringi i panewki pompy. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Na logach się nie znam. Co do skrzyni, to jak dochodzą z niej niepokojące dzwięki to bardzo prawdopodobne że jest bliska na remont albo kolejną wymianę. Może przy następnej skrzyni warto by oddać hydrokinetyka do regeneracji i zajrzeć do pompy oleju skrzyni, gdyż jest to dość częsta przypadłość tych skrzyń (mieszanie między 4 a 5 biegiem) Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

W sterowniku skrzyni nie powinno być żadnego błędu. Jeśli był zapisany błąd czujnika stopu to od niego zacząłbym diagnoze. Niski poziom oleju jest zabójczy dla każdej ASB. Skrzynia wchodzi w tryb awaryjny, czy tylko wstecznego nie ma? Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Wg. profilu to ma AFNa, a w nim nie ma klapy gaszącej. Zawór N18 z N75 mają takie same gniazda, więc może podmienić. Niech jeszcze sprawdzi szczelność układu podciśnienia. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Zaślepiasz na dole przy kolektorze i przy egr od strony kolektora ssącego - jak tutaj nie zaślepiłem to dalej mi olej cisło z dolotu i leciał z egr :> Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Dorwać w dobrym stanie używke, bo co ori to ori. Ale mniejsza z tym, nie o tym temat. Powtórze jeszcze raz siebie i kolege w tym temacie - logi, logi i jeszcze raz logi. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Producenci turbin dawno wycofali się z części do regeneracji, bo nie mieli na tym biznesu. Ludzie dawali turbiny do regeneracji a te były robione na ori częściach, a producenci turbin nie mieli kasy ze sprzedaży nowych, bo nikt ich nie kupował. Obecnie praktycznie wszystkie części jak i CHRA są chińskie... domyślcie się jakiej są jakości Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Avg to afn po zmianach "kosmetycznych", ale ta sama moc i moment. Nie wierze że po zmianie skrzyni na dłuższą przy tej samej mocy silnika, lepiej się będzie zbierać... praw fizyki nie da się oszukać :> Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Do 1Z czy do AFN, skrzynia DQS jest za długa. Motor będzie mocno męczony, chyba że bedzie minimum 150KM. DQS jest dłuższa od każdej 5b nawet od np. FHN (montowana w AWX, najdłuższa pod sprzęgło 228mm) DQS ma chyba nieco większe przełożenia 1-5 (musiałbym sprawdzić), 6 bieg jest typowym nadbiegiem na trasy. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Jak kierowca jezdzi dynamicznie lub całkiem z ciężkim butem i vnt się zapycha to wtryski/pompki do sprawdzenia czy leją Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

To jak w końcu, po podłączeniu vaga był błąd czujnika stopu czy nie? Włącznik stopu jest jednym z czujników odgrywających bardzo ważną rolę w pracy automatycznej skrzyni biegów (dzięki niemu komputer wie czy m.in. puścić lock-up) Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Do suzuki: Nie tylko od dziadkowego jezdzenia zapycha się vnt. Nawet jak bedzie miał zregenerowane turbo to przez dziadkowe jezdzenie się nie zapcha? A co te zregenerowane turbo jest jakies inne czy co? - wytłumacz bo nie ogarniam. Jak sam nie wyciągnie to dochodzi mechanik - demontaż i montaż a więc wydatek większy niż 700 złociszczy. Czyszczenie to dużo mniejszy koszt a jak bedzie raz na jakiś czas (co 2-3tyg.) przeganiał auto i wywali kata to problem z turbiną może odłożyć na półkę. Temat wałkowany milion razy +1, wystarczy poszukać na forum. Na sam początek żeby autor tematu nie pchał się w koszta to musi zrobić komplet logów, dopiero wtedy będzie wiadomo czy to turbo, n75, czy nieszczelny układ podciśnienia. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Po co regenerować? Jak zapewne wystarczy wyczyścić geometrie. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Jeśli gumowe węże są OK i jest świst po lewej stronie to sprawdziłbym jeszcze ICka, bo innej możliwości świstu po lewwej stronie nie widzę. Co do logów, to w odpowiednim dziale jest wszystko opisane Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Megan, a próbowałeś wymienić silniczek obrotomierza? Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Tak jak Mozgu napisał, turbine bez żadnego kanału idzie zdemontować. Najgorzej ze spływem oleju, odkręcić to pół biedy ale potem to macanie żeby wkręcić śrubki i upewnienie się że podkładka jest na miejscu - bezcenne Niektórzy mają problem z nakrętką od zasilania turbiny olejem... tutaj przyda się WD40, popsikać ze 2-3 razy przez 2 dni żeby chociaż trochę łatwiej poszło. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Napisz dokładnie o jaki Ci wąż chodzi, bo ciężko zrozumieć. Wąż od filtra do turbiny też musi być szczelny, bo przy filtrze jest przepływka, a turbo nie może ciągnąć lewego powietrza. Co do gumowych łączników to najlepiej zdemontować każdą i obejrzeć w rękach czy gdzieś nie jest pęknięty lub przetarty. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Wzdłuż zderzaka masz rurę, pod turbiną jest gumowy wąż łączący ją z tą rurą. Kolejny gumowy łącznik masz pod IC też łączący z rurą wzdłuż zderzaka. Reszta jest do ogarnięcia od "góry" - po podniesieniu maski. Jak jest nieszczelność na którymś z gumowych łączników to wąż będzie upocony i dociągnięcie opaski zwykle pomaga. Co do logów, to musi ktoś ogarnięty zobaczyć. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Ja w zeszłym roku regenerowałem cały zacisk. Koszt zestawu naprawczego ok. 50zł jak kolega wyżej napisał. Tłoczek to zamiennik ale wszystko pasuje. Trzeba się tylko zaopatrzyć w szczypce do wewnętrznych segerów, żeby środek z jednego do drugiego przełożyć (trzeba uważać żeby nie pomylić blaszek) Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka