quadral20004

widzialem jak kolesiowi iskra z pod szlifierki katowej wpadla do ladowanego aku,bo korki poodkrecał fajna bomba:) aku w drobny mak sie posypalo:)

to czemu nie waliła po zaworach jak schodzila z obrotow ,gdy pasek strzelil

Dev to zes go pocieszyl gdyby czasem zapalila,to nie dawajcie czasem gazu. posluchaj czy chodzi tak samo,czy nic sie nie trzecie i nie stuka.jesli cos nie tak do odazu off.tak czy inaczej gdyby nie zapalila,cos stukalo to wymiana silnika wchodzi w gre jedynie

nie wygodniej sciagnac tylko minusowa kleme?

hehe.rozbawiles mnie:) aku nie jest rozladowane Panie Magiku:)

nie odpalaj odrazu;p zakrec wałem ponad 360 stopni.daj znac jak tozrobisz.bedzie dobrze

Audi A4 B6 to nie jest BMW X6. Mógłbyś rozwinąć drugą część swojej wypowiedzi. racja co do tego x6 .ale przezorny zawsze ubezpieczony. a co do drugiej czesci wypowiedzi to nie wiem co jest ci nie jasne:)

pewnie wada fabryczna paska.nikt ci tu nie pomoze,jedynie mechanik.najlepiej zalozyc pasek i zakrecic walem,zobaczyc czy nic sie nie blokuje,nie trzeszczy,nie strzela. jesli bedzie ok to sprobowac odpalic.nie martw sie na zas.cuda sie zdarzaja.slyszalem przypadki ze facetowi caly olej z michy uciekl przy predkosci 120km/h i silnik sie nie zatarl.badz dobrej mysli.

sciagasz kolo,sciagasz zacisk,przykrecony na dwie srubki od strony silnika.najlepiej cos podloz zeby nie wisial na przewodzie.sciagasz czujnik zuzycia klockow .sciagasz jarzmo .sciagasz tarcze.czyscisz dokladnie papierem sciernym piaste,zakladasz tarcze,zakladasz jarzmo zakladasz klocki razem z blaszkami.smarujesz prowadnice czyli te dwa male tloczki w gumce.wciskasz tlok,nie wiem jak u ciebie czy sie czasem nie wkreca.zakladasz zacisk.zakladasz czujnik,zakladasz kolo i smigasz:) na youtubie jest kupe filmow krok po kroku.fakt ze nie udalo mi sie znalezc modelu b8 ale w kazym aucie robi sie to tak samo:)

nie kminie nadal. przyczyn moze byc kilka ,przekaznik,wlacznik(sniezynka)

najprawdopodobniej uratujesz silnik.ale skad wiesz ze pasek strzelil,sciagales oslone? z reguly pasek strzela jak sie zrywa silnik,gwaltownie przyspiesza.rozrzad robil serwis? dostales gwar na niego?

kolego nie slucham opini na forum. kupuje filtry w jednej z najwiekszej hurtowni w polsce. sprzedawca powiedzial mi jasno "filtron jest slabej jakosci.jego konstrukcja i dobor materialow" .owszem filtr kabinowy moze byc filtrona,zaden inny.ale decyzja nalezy do nas kazdego z osobna. najwyzej przyjdzie wymienic caly silnik:) da sie? da:) co do pompy,to wolalbym ori uzywana jak nowy zamiennik

na zaplonie i wyl silniku chodzi ci klima? dziwne:D chyba ze jakis murzyn pod maska kreci pompa;p opisz to dokladniej

rozmawialem z gosciem,proponowal mi marze 5 procen dla warsztaow na poczatek,wydaje mi sie to troche malo.druga sprawa slyszalem ze w tym miescie intercars plajtuje,troche mnie to martwi.ciekaw czemu? poleccie mi dostawcow,tzn czesci,plynow opon itp

czesc z was pewnie ma swoj prywany sklem motoryzacyjny. dostalem swietna oferte wynajmu lokalu w woj. dolnoslaskim. w miescie liczacym okolo 50 tys mieszkancow sa tylko 3 takie sklepy. lokalizacja mojego jest w samym centrum. moje pytanka-> 1.gdzie najlepiej na start zaopatrywac sie w towar(czesci,filtry,oleje,plyny,akumulatory) intercars czy sa lepsi dostawcy?? 2.jaka marze naliczac ? tzn ile procent na start? dac na poczatku mała a pozniej w miare rozwoju i przybywania klientow zwiekszyc ja? 3.jak przyciagnac klientow? 3.czego unikac,obawiac sie,czego nie robic? pytanie kieruje do kolegow/kolezanek ktore to prowadza:)

lepiej nie zostawiaj odlaczonego na noc.kuzynek w bmw x6 tak zrobil to na nastepny dzien wzywal lawete i wiozl ja do serwisu:) a ladowac mozesz bez problemu pradem 10 % wiekszym jak napiecie twojego aku. czyli jakies 13,8v

ja po 200kkm wymienie

przy okazji,ladny silniczek jak na ten rok:)

widocznie ktos ich nie dał. fakt spotkalem sie przy zakupie klockow trw ,ze nie bylo w pudelku tych blaszek

dev spotkalem sie w nowym sprinterze ,ze nie bylo tych blaszek i nic zlego sie nie dzialo.nie wiem czy to bylo fabryczne

mann i knecht aso zaklda wiec bez obaw

Jasssne. Ryzyko... Stary, na układy nie ma rady. Olej to pikuś. Jeśłi mechanik potrzebuje olej to nawet taki lany z beczki sobie weźmie a stary w aucie zostawi. Znam osobiście przykład z ASO innej niemieckiej marki gdzie zamiast oryginalnych filtrów paliwa/oleju w autach firmowych wstawiano włoskie FIAAM a zamiast Mobil1 lano tańszego Lotosa. Widzialem pare lat temu na własne oczy auto na podnośniku wiec to nie jakaś gadka kolegi znajomego brata szwagra. Co najgorsze to że importer zrobił nalot, bo mu sie coś przestało w papierach zgadzać, znaleźli na magazynie to i owo ale dealer nawet reprymendy nie dostał. Nie wywalisz z sieci za taką pierdołę dealera z kilkoma salonami bo od razu leci sprzedaż na pysk. Powiem tylko że w blacharni ASO bywa gorzej... najlepiej to isc z vinem do serwisu. w mojej wersji wymiana co 210 kkm Po wymianie rozrządu też się nad tym zastanawiałem. Napisałem e-mail do serwisu audi i dostałem taką odpowiedź: Okres wymiany rozrządu zawsze jest taki sam. Czyli kolejna wymiana rozrządu czeka Pana przy przebiegu nie większym niż 360,000 ( wielokrotność 180.000). Zakładając, że części które Pan zastosował były oryginalne. najlepiej to isc z vinem do serwisu. w mojej wersji wymiana co 210 kkm

mowa o blaszkach stalowych prowadzacych?

mann albo knecht bierz:)

8 -zastrzask z uszczelka drzwi. potrzebuje te zatrzaski ,to one juz nie trzymaja i trzeszcza.na allegro dostane? czy tylko serwis.