Lukasz_200616

również obstawiam że to coś na zaworach ja jestem po wymianie wałka i szklanek i wiele się nie zmieniło ( awx B6 ) aczkolwiek u ciebie mogą być przyczyną, ja jeszcze proponuję dobrze wyczyścić kolektor ssący u mnie po czyszczeniu silnik znacznie ciszej i gładziej pracuje.

nie poprawiałem tematu, być może ktoś z adminów poprawiał jeśli tak to przepraszam za takiego byka

co gdzie i kiedy poprawiłem zajrzałem tutaj bo myślałem że masz coś mądrego do powiedzenia a wytykasz mi błędy których nie było chyba ci się coś przewidziało, przecież widać że nic nie było edytowane od 29 grudnia!

nie wiem gdzie ty widzisz wyłonczonej.

miliona to one na pewno nie ma bo jakiś czas temu wymieniałem wahacze i były od nowości tyle by nie dały rady zrobić druga sprawa jest taka że u mnie nic nie chrobocze na jałowym itp fakt samochód mocno drży na niskich obrotach ale ponoć jak mnie zapewniał sprzedawca dwumasa została wymieniona na nową ale kij wie jaką czy przypadkiem nie jakaś regenerowana albo made in china

Witam od momentu zakupu samochodu trapi mnie stukanie które odrobinę maleje jak silnik się nagrzeje tzn: -podczas ruszania na 1 biegu słyszę wyraźnie rytmiczne stuki -tak samo na 2 i 3 biegu, stukanie a wręcz walenie bardzo nasila się podczas mocnego obciążenia silnika np podczas przyspieszania -stuki słyszalne są również na biegu jałowym ale po wciśnięci sprzęgła maleją -przy zmianie biegu np z 1 na 2 to przy niskich obrotach zaraz po puszczeniu sprzęgła stuka bardzo wyraźnie po czym zanika i dopiero przy mocny dodaniu gazu stuka -podczas próby ruszenia z 2 biegu na ręcznym to im bardziej silnik był obciążony ( bez dodawania gazu ) to stuki stają się wyraźniejsze wiem że ciężko będzie na odległość coś ustali ale być może ktoś miał coś podobnego i się w tej sprawie wypowie ja obstawiam: koło dwumasowe, panewki korbowodów, sworznie tłokowe. 1. stojąc w miejscu 2 bieg i próby ruszenia na hamulcu idealnie słychać jak zaczyna pukać od 0:04-0:11 / 0:19-0:27 / 0:37-0:43 uwaga na koniec filmu bo ostro coś jebnie ale to już nie wina auta. https://www.youtube.com/watch?v=cnOjUXtlu7A 2. jadąc powoli pod górę na 1 biegu i zmiana na 2 ( niskie obroty ) https://www.youtube.com/watch?v=0xBwZPaw1OI&feature=youtu.be pozdrawiam

obiła mi się o uszy ta teza trzeba podjechać do serwisu i dolać oleju zobaczmy oby nie skończyło się na wymianie kompresora.

panowie od 2 tygodni kompresor klimy zaczął brzęczeć/rzęzić (słyszalne w kabinie na zewnątrz prawie wcale ) i nie ma znaczenia czy klima jest włączona czy nie brzęczenie narasta w raz z obrotami silnika badałem ją stetoskopem i najbardziej słyszalne brzęki są w okolicy wyjścia przewodów klimatyzacji jakieś sugestie co robić i co może być przyczyną.

a co wchodziło w skład wymienionych części Hej zauważyłem dzisiaj że podczas odpalania po nocy silnik puszcza białego dymka i ma lekkie opory w odpaleniu, następnie silnik pracuje równo ale delikatnie kopci na biało a po gwałtowny dodaniu gazu wydobywa się mała chmurka białego dymu a później dalej delikatnie kopci w raz ze wzrostem temp kopcenie jest mniejsze dodam jeszcze że mocno czuć spaliny. powiedzcie jeszcze jakie są objawy pękniętej głowicy bo u mnie jedyne objawy napisane poniżej i mam nadzieję że są one związane raczej z pękniętą uszczelką głowicy. -wyciek oleju z przodu silnika -delikatne kopcenie na biało -minimalny problem z odpaleniem po długim postoju ale to chyba wina synchronizacji wałka bo jest ustawiony na +1.7 później pracuje bez zastrzeżeń i odpala od strzała.

jedno mnie zastanawia jedni oddają turbo do regeneracji i po kilku miesiącach jest znów to samo więc daje to do myślenia skoro wszystkie łożyska nowe to dźwięk nie powinien powracać po kilku miesiącach tylko ewentualnie latach no chyba że jacyś partacze ją regenerowali..

ale to chyba nie wirnik obciera tylko zmienna geometria łopatek prawdopodobnie powoduje ten dźwięk, wystarczy odłączyć wężyk z gruszki turbiny i cisza jak makiem zasiał.

tak pisałem i co w tym złego? próbuję jakoś ludzi zorientować co może być przyczyną ich problemów a jakie decyzje podejmą to ich sprawa, po wymianie zaworów itp też napiszę bo z tego co widzę to większość tylko zgaduje co jest przyczyną dudnienia ( co mnie nie dziwi ) a ja będę miał okazję to sprawdzić niestety

jarek882 ma rację jestem świeżo po wymianie wałka, popychaczy, panewek i uszczelnień a dudnienie nie ustało ( fakt wałek i szklanki były do wymiany ) ale wina leży po stronie zaworów ( szanse 50/50 bo jak pisał tomek WRA jemu pomogła wymiana wałka itp ) tak się składa że po nowym roku będę ściągał głowice ( pęknięta uszczelka ) to i zawory się zmieni + obowiązkowe planowanie głowicy jak i docieranie zaworów oraz wymiana wszystkich istotnych części przy okazji dam znać czy owe dudnienie zniknęło.

ja dolewałem ostatnio jakieś 200ml na 7500km ale nie ma to związku z chrobotaniem taka przypadłość naszych silników że połykają olej poprzez odmę lub turbo, próbowałeś ściągnąć ten waż od gruszki zmięło się coś?

widocznie i takie montowali kolega ma 1.9 awx i ma identyczną.

Jak oddasz głowicę do roboty to chyba Ci wszystko powymieniają co przy głowicy się znajduje, tylko pytanie jak się mają twoje gniazda pompek? może je też będzie trzeba tulejować? sprawdź to dobrze jak są Ok to tylko kup nowe uszczelnienia pompek i ja bym od razu machnął komplet rozrządu (pasek rolki napinacz pompa itp) Darował bym sobie te pierścienie po co ruszać coś jak działa dobrze a tak mi się wydaje żeby wyjąć tłok to trzeba rozgrzebać dół silnika wiąże się to z uszczelką pod miską i pewnie nowe panewki by się zdały (szkoda kasy jak jest dobre) Rozrząd kompletny wymieniony 15k temu, 2 tygodnie temu wymieniony wałek,popychacze,panewki oraz uszczelnienia wtryskiwaczy, gniazda pompek w dobrym stanie, w środę został wyczyszczony kolektor dolotowy i EGR planuje wymienić pierścienie ponieważ na 3 i 4 cylindrze są duże korekty dawek ( około -0.98 na 3 i +1.02 na 4 pozostałe +- 0.05 a pompki 100% sprawne sprawdzane u fachowca.

bartqwr odłącz przewód podciśnienia z gruszki i chrobotanie na 100% zniknie lecz autko nie będzie miało mocy, przyczyną jest turbo a dokładnie zmienna geometria łopatek ja też tak mam i jeżdżę nie martw się tym, ewentualnie geometria do czyszczenia jak ci to przeszkadza.

Witam Niestety stało się czeka mnie wymiana uszczelki pod głowicą wycieka olej z przodu silnika. skoro będzie wymieniana uszczelka to przy okazji postanowiłem wymienić jeszcze inne istotne elementy - Pierścienie na tłokach - kpl zaworów - uszczelniacze zaworowe - śruby głowicy cylindrów - prowadnice zaworów - obróbka głowicy cylindrów ( planowanie itp ) i teraz pytanie czy warto coś jeszcze wymieniać? tak aby już nie było potrzeby więcej głowicy zrzucać.

instrukcji chyba nie ma, ale wystarczy trochę pokombinować stworzyć parę własnych patentów i będzie bajera ja tak mam u siebie i nic nie odleciało nawet przy 190km/h niestety nie pamiętam gdzie jakie blaszki i śrubki trochę czasu minęło od montażu.

to ustaw klime na np 23C i zobacz czy czasem nie spadnie po za tym napisałeś "jeżdżąc" a jak wiadomo wtedy temp szybciej rośnie niż np stojąc w korku, u mnie jest tak że im większą temperaturę na klimę ustawię to bardziej spada ( coś kole 80C wedle zegarów temp otoczenia około -4C ) jak mam wyłączoną to jest bite 90C i nic nie rusza a termostat w 110% sprawny jest.

hehehe z tymi czujnikami to przesada od lutego 2014 do teraz mam już 4 kupowany w ASO i wszystkie 3 szlag trafił dopiero ten czwarty jakoś działa po za tym DEV ma rację!

najpierw sprawdź czy dolne węże od chłodnicy są ciepłe jak stoisz na jałowym jeżeli tak to termostat puszcza za szybko, ja też tak mam że ciężko się nagrzewa dużo zależy jaką masz temperaturę na ogrzewanie zapodaną, a to że ci się silnik schładza w korku to raczej normalne przy takiej temperaturze, szczególne jak już wcześniej napisałem dużo zależy jaką masz temperaturę na ogrzewanie i z jaką siłą nastawioną. i jeszcze jedno o ile stopni ci leci ta temperatura? bo jeśli o 10 wedle zegarów to się nie przejmuj tym. możliwe też że oszukuje cię czujnik temperatury piszę z własnego doświadczenia ( 4x czujnik temp i 1x termostat niepotrzebnie ) i kilkadziesiąt złotych w plecy z tym że 3x z rzędu czujniki buble

Wszystko to znaczy?? Bo u mnie też wszystko wymienione, głowica po kapitalnym.Na żywo jest znacznie ciszej. Kiedyś widziałem apke na androida która wycisza szumy otoczenia i dźwięk na nagraniu wychodzi czysty... Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2 mając na myśli całą górę silnika czyli ( wałek, popychacze, uszczelniacze, panewki itd ) grzes283 słusznie zauważył że pewnie to wina nagrania które przekłamuje rzeczywistą pracę silnika.

byłem wczoraj pod autem i faktycznie stukot wydobywa się z okolic obudowy sprzęgła, skrzyni

Kawon jak bym swój słyszał tyle że po zdjęciu korka olejowego u mnie jest ciszej może dlatego że wszystko wymienione