kuba84

Atrapy hebli też się dobrze wkomponowały

eeee ... większość mam na półkach (czujniki, sterownik itp) tylko jak znasz życie nikt nie da nam zarobić z wiązki którą Ci posłałem zrobisz z 5 instalacji

No i co się chwalisz ? Pomyśl nad seryjną produkcją, trochę wiązek, sterowników się u mnie znajdzie

2 opcja bardziej mi pasuje ... ale luz

krzysiek... tego złomu mam kilka pólek i wiem o czym pisze... ale spoko zapewne wiesz lepiej ...

z ciekawości wziąłem docisk z AKN/AFB i z BDH i rozstaw śrub jest taki sam w jednym i drugim różnica jest taka że BDH ma w docisku jakieś sprężynki dodatkowo.

a jaka jest różnica w docisku v6 tdi b5 a b6 ?

sie gra sie ma ...

samolift

właśnie widzę ... a mnie z każdej śrubki nieori rozliczają ... cóż widocznie nie trafiam na normalnych klientów

tak sobie patrzę na to Audi i nie mogę dojść ładu to przedlift z przodem liftowym czy na odwrót ?

... czorny ja bym to inaczej nazwał ale

taka historia ... biorca już czeka

nie wiem, nie ma winnego

komisja wczoraj oceniła, że auto sprawne techniczne zagarażowane przystępujemy do prac

nawet jeśli ma amortyzator to i tak będzie pasować

dzięki za podpowiedź ...

czyli taki zestaw z Passata 4motion jest jak w S4 B5 ... mowa tu i o wentylach 256mm

no i git... gdyby coś mam takie coś do sprzedania tzn prócz tarcz

dev pytanie techniczne czy komplet z Passata 4motion 256mm tył (tarcze wentylowane) będzie pasował do A4 b5 quattro ? Nie jest to przypadkiem to samo co S4 ?

Może coś bym pomógł w temacie hebli leży coś u mnie ...

Co innego szukanie jakiegoś rozwiązania, którego nie oferuje producent czyli popularna rzeźba a co innego rozwiązanie p&p. Osobiście uważam, że w tym temacie p&p zostało już wszystko powiedziane i nie wymaga to większych analiz ale pewnie za chwile znajdą się tacy co będą chcieli do AFN zapchać sprzęgło 240mm ze skrzynią 5. Jeśli ma być seryjnie i dobrze (przynajmniej do ok 400nm) do każdego 1.9 TDI ze skrzynia 5 i przy skrzyni 5 - sprzęgło od AWX czyli 130konnego diesla

Piotrek tak samo jest w dieslu, przy każdej skrzyni 6 biegów możesz zostawić sprzęgło 228. Korpus skrzyń wszędzie jest taki sam czy to diesel czy benzyna. Nie zmieniasz wówczas rozrusznika - mowa o 228mm i skrzyni 6 1.8T ma taki wał na 6 śrub jak każde 1.9 i dlatego dwumas od eski nie pasuje. Znam takich co zakładają dwumase z 1.8T do diesla i też jeździ i się dobrze spisuje. Pytanie - dlaczego nie założysz skrzyni 6 bez dystansu ok 5mm ? Bo będzie Ci skrzynia haczyć o dwumase mówimy tu o sprzęgle 240mm. Przy 5 nie ma takiego zjawiska. Gdyby można było montować sprzęgło 240mm z dumasą pod skrzynie 5 myślę że producent spokojnie by to robił. Większość tu uskutecznia dywagacje na podstawie zdjęć, katalogów itp. ja opisuje doświadczenia zdobyte na warsztacie ... na przełomie kilku lat pracy z grupą VAG

W żadnym AJM nie znajdziesz sprzęgła 240mm, dlatego że katalogi mylą AJM z ATJ ostatnio właśnie po katalogu klienta wziął sprzęgło do AJM 240mm i tak szybko jak z nim przyjechał tak szybko odjechał.

Piotrek dalej będę stał stanowisku że sprzęgła 240 nie wsadzisz do skrzyni 5biegowej w dieslu... p&p Weź pod uwagę że ATJ czyli ten dwumas z końcówką K wychodził ze skrzynią 6 biegową, miał inny rozrusznik itp dokładnie taki jak jest w AVF'ach ATJ to bliźniaczy silnik do AJM z tym, że szedł w auta z napędem na 4koła i ze skrzynia 6 (podobna sytuacja jak AWX i AVF) dodatkowo przy silnikach ATJ dokładano pompkę wstępną w zbiorniku paliwa czego nie było we wszystkich AJM'ach ... (ta kwestia poza tematem sprzęgła) Ale niewątpliwie czekam na kogoś kto udowodni że da się założyć sprzęgło 240mm wraz z dwumasem do skrzyni 5 i rozwieje wszelkie wątpliwości w tym zakresie. Piotrek poza tym każdy dwumas w 1.9 tdi jest mocowany na 6 śrub - dla przykładu wał korobowy w AWX i AVF jest taki sam a jeden silnik ma sprzęgło 228 a drugi 240 8 śrub każde 2.5 tdi