kuba84

dev pytanie techniczne czy komplet z Passata 4motion 256mm tył (tarcze wentylowane) będzie pasował do A4 b5 quattro ? Nie jest to przypadkiem to samo co S4 ?

Może coś bym pomógł w temacie hebli leży coś u mnie ...

Co innego szukanie jakiegoś rozwiązania, którego nie oferuje producent czyli popularna rzeźba a co innego rozwiązanie p&p. Osobiście uważam, że w tym temacie p&p zostało już wszystko powiedziane i nie wymaga to większych analiz ale pewnie za chwile znajdą się tacy co będą chcieli do AFN zapchać sprzęgło 240mm ze skrzynią 5. Jeśli ma być seryjnie i dobrze (przynajmniej do ok 400nm) do każdego 1.9 TDI ze skrzynia 5 i przy skrzyni 5 - sprzęgło od AWX czyli 130konnego diesla

Piotrek tak samo jest w dieslu, przy każdej skrzyni 6 biegów możesz zostawić sprzęgło 228. Korpus skrzyń wszędzie jest taki sam czy to diesel czy benzyna. Nie zmieniasz wówczas rozrusznika - mowa o 228mm i skrzyni 6 1.8T ma taki wał na 6 śrub jak każde 1.9 i dlatego dwumas od eski nie pasuje. Znam takich co zakładają dwumase z 1.8T do diesla i też jeździ i się dobrze spisuje. Pytanie - dlaczego nie założysz skrzyni 6 bez dystansu ok 5mm ? Bo będzie Ci skrzynia haczyć o dwumase mówimy tu o sprzęgle 240mm. Przy 5 nie ma takiego zjawiska. Gdyby można było montować sprzęgło 240mm z dumasą pod skrzynie 5 myślę że producent spokojnie by to robił. Większość tu uskutecznia dywagacje na podstawie zdjęć, katalogów itp. ja opisuje doświadczenia zdobyte na warsztacie ... na przełomie kilku lat pracy z grupą VAG

W żadnym AJM nie znajdziesz sprzęgła 240mm, dlatego że katalogi mylą AJM z ATJ ostatnio właśnie po katalogu klienta wziął sprzęgło do AJM 240mm i tak szybko jak z nim przyjechał tak szybko odjechał.

Piotrek dalej będę stał stanowisku że sprzęgła 240 nie wsadzisz do skrzyni 5biegowej w dieslu... p&p Weź pod uwagę że ATJ czyli ten dwumas z końcówką K wychodził ze skrzynią 6 biegową, miał inny rozrusznik itp dokładnie taki jak jest w AVF'ach ATJ to bliźniaczy silnik do AJM z tym, że szedł w auta z napędem na 4koła i ze skrzynia 6 (podobna sytuacja jak AWX i AVF) dodatkowo przy silnikach ATJ dokładano pompkę wstępną w zbiorniku paliwa czego nie było we wszystkich AJM'ach ... (ta kwestia poza tematem sprzęgła) Ale niewątpliwie czekam na kogoś kto udowodni że da się założyć sprzęgło 240mm wraz z dwumasem do skrzyni 5 i rozwieje wszelkie wątpliwości w tym zakresie. Piotrek poza tym każdy dwumas w 1.9 tdi jest mocowany na 6 śrub - dla przykładu wał korobowy w AWX i AVF jest taki sam a jeden silnik ma sprzęgło 228 a drugi 240 8 śrub każde 2.5 tdi

Kowi "pijesz" do mnie czy do reszty ?

do skrzyni 5 nie podejdzie to ... jeśli ktoś twierdzi że podejdzie to proszę dokumentację ... AJM ma sprzęgło 228 i dwumas jak AWX AFN itp ATJ ma 240 i dwumas prawie jak AVF, można je spokojnie zamienić. http://www.ccc-motorsport.de/shop/2879/luk-schwungrad-audi-a4-8d2-b5-1-9tdi-quattro-8d5-vw-passat-3b2-4motion-variant-3b5-3b3-3b6-zms-flywheel-dmf-415011410-415-0114-10-detail?tmpl=component&format=pdf poza tym są inne rozruszniki w ATJ i AJM itd Nie mam pojęcia jak chcecie upchać sprzęgło 240mm do skrzyni 5 ? Siedzę w tym nie od dziś i nie znalazłem patentu żeby upchać sprzęgło 240mm wraz z dwumasem do skrzyni 5. W drugą stronę nie ma żadnego problmeu czy 228 do skrzyni 6 oczywiście mowa tylko i wyłącznie o dieslu

Dwumas z 2.5 tdi jest inny ... ale może akurat Ty dokonasz rzeczy niemożliwej Sprzęgło 240 np z AVF + obowiązkowy dystans między skrzynie i blok silnika

tyle że dwumas z 2.5 nie pasuje do 1.9 ... to tak na przyszłość

jak założysz dwumasę z 2.5 tdi do 1.9 to zrobisz to czego nikt nie dokonał ... dlaczego ? bo nie pasuje ... skrzynia i cała reszta owszem ale nie koło dwumasowe ... potrzebujesz dwumas z 1.9 tdi i to jest koniec w tym temacie.

osobiście od muszki nie polecam...

nie ma tzn są w bolidach poki co

szkoda tylko że ... 1.8 aż się prosi o inną jednostkę ... poza tym jest

uuuuuuu termin na wiosnę ale jak dobry płatnik to poczekam ze swoimi trupami

duffy coś Ty kupił

mam u siebie tarcze z C5 i C6 i jest między nimi spora różnica, wychodzi na to że koncówka modelu c5 z zaciskami pod 320 jednotłoczkowymi mają tarczę o wysokości 46,5

dev czy zestaw z Audi A6 C5 05' (ostatni rzut) z 320mm będzie pasował do A4 B6, zaciski do oczywiste ale chodzi o tarcze i klocki. Wg katalogów przypasuje ale pytam specjalistę

i nie przyjechałeś do mnie po V8

Każda skrzynia z A4 A6 Passata B5 / B5 FL od 1.9 tdi będzie pasować (pomijając automat). Oznaczenie nie ma żadnego znaczenia, pomijając fakt że są skrzynie dłuższe ... w sensie przełożenia i krótsze. Generalnie nie ma tu żadnej filozofii.

dzięki powoli zaczynam się rozglądać

Arek gdzie kupiłeś poliuretany ? Muszę zakupić do MK4 brata zestaw na przód + wkład w poduszkę silnika.

hm... wygląda ładnie, działać powinno zapytaj Sqizzy

pewnie ogarnia pinologie i zaskoczy wszystkich pięknym zegarem Kubuś jak dobrze kojarzę to chyba mam przejściówkę z p/lifta na polifta p&p ... oczywiście tyczy się zegarów. Kupiłem kiedyś od kogoś z forum

nikt nie zauważył esowych wskazówek licznika