wustyle

VERMIN spojrz takie pojdejscie do spraw hamowania pokazales w pierwszym poscie: Macie hamownię? 4x4? Czy wgrywacie gotowca i dajecie papierek, że od teraz silnik ma 40 KM więcej? Dla chętnych hamownia jest w cenie (nie na miejscu, w Lublinie inni nie wiem jaką politykę prowadzą), tylko że jeszcze nikt nie chciał zhamować (nie ma się co dziwić, pisałem jacy klienci do tej pory byli). Niestety nie ma papierka z liczbą koni na nim (za to gwarancja i umowa). a takie teraz: Hamowni póki co nie mamy na miejscu (póki co) mamy umowę z oddziałem badawczo-rozwojowym pewnej firmy w Lublinie, i póki co korzystamy z ich hamowni, i to jest dla klienta w cenie (przed i po)... i mysle, ze gdybys o hamowni napisal w taki sposob jak dzis, uniknalbys wielu niepotrzebnych atakow...

heheheh jura spryciarz podoba Ci sie audi i chcesz starego namowic na bryczke zeby dal sie czasem polansowac? proponuj diesla, 3.0, niech ktos da mu pojezdzic KAZDE AUTO SIE PSUJE

sportmile

a i oczywiscie ze chlop nieglupio miejscami pisze nie neguje ale jeszcze raz powtorze swoje stanowisko: lekarz musi obejrzec pacjenta, postawic diagnoze i wypisac lekarstwa, a nie dac antybiotyk bez badania, bo jest grypa i sie wszystkim daje co kaszla i smarcza

dżizas, nie wierzę że to czytam... nie no szczerze, najpierw jest wielki przyklejony post o zasadach cziptuningu, a tu takie rzeczy... kurcze, no chyba powinno się naprawić nie do końca sprawny silnik najpierw, przecież takim zabiegiem się go raczej nie naprawi, a czy można go tak dobić? to do was pytanie.... wiec uwierz "silnik nie do konca sprawny" moze oznaczac lekko padnieta przeplywke, moze?[br]Dopisany: 28 Styczeń 2009, 17:05_________________________________________________ Trzeniu, nie o takich rzeczach jak moj lekko niesprawny silnik slyszalem I naprawde chcialbym widziec u kazdego w aucie chiptuning w 100% sprawnym aucie

2. no dobra jedziemy na cziptuning, hamownia, strojenie do mojego silnika.... działa.. zadowolony... no i tu chyba jestem całkiem niedoinformowany bo, jeżeli muszę dostroić czip pod KAŻDY silnik, i uwzględnić, że każdy jest inny i tak i nie to indywidualna sprawa kazdego motoru moj silnik nie jest do konca sprawny, i tuner, ktory go chipowal podniosl cisnienie doladowania do 0,7 bara, a inny mogl do 1,5 - bo na seryjnych gratach sie da... i co by sie wydarzylo po przejechaniu powiedzmy 500 km? moze silnik by mi eksplodowal? chodzi o indywidualne podejscie do kazdej maszyny, a nie pakowanie gotowego programu, bez sprawdzania na hamowni i dowidzenia czekam az sie ROGAL wypowie w temacie

perforowana skora jest ok

wlasciwie po odpowiedzi CTV mozna zamknac temat

i ja sie nacialem:D

koles nad NILEM mieszka daj spokoj moze tam sa takie stylizacje S4

tak, ja to wszystko rozumiem ale o swoje auto dbam, wiem co mu dolega i wiem co chce z nim jeszcze zrobic z tego co wiem, najbardziej cieszy "kompleskowa obsluga" - czyli poprawnie napisany program + dobre rezultaty jego dzialania + hamownia i sprawdzenie jak auto reaguje po zmianie programu i nie sadze (z calym szacunkiem), zeby wszyscy powazni ludzie mieli w d*pie, czy ich seryjne graty sa bezpieczne, czy mocno wysilone (vide papierek z wykresem)

troche nie wyobrazam sobie zawirusowac auto i nie miec na to papierka z pomiarami mocy i momentu obrotowego, oraz charakterystyka wykresu... zapewnienie: bedzie Pan zadowolony - jakos mnie nie uspokaja

ale Forza rzadzi

wokol trojmiasta jezdzi A6

znalazlem na streetracing.pl nie wiedzialem gdzie to umiescic jesli bylo, to sorry albo prosze o przeniesienie do wlasciwego dzialu http://www.wikitt.org/wikiTT/images/f/fc/TTweakers-Guide.pdf

proponuje zamknac temat

pewno ktos sie wypowie

stary powinienes dostac jakas nagrode od prezesa Hugo za temat

oszalales???

slucham??? a nie prosciej dokonac naprawy??? odlaczyc abs z powodu jego bledu na kompie???

regulacje gwintowanego zawieszenia powinno robic sie przy wyjetych amortyzatorach dobrze tez jest wszystko ladnie umyc (cala "wysokosc" gwintu i nakretke regulujaca wysokosc zawiasu)

ja kazde:)

kolega widze ma 20 lat i w glebokim powazaniu np: toyote supre, honde nsx, nissana skyline'a GTR, mazde RX-7?

sprobuj takich ustawien Cześć -a jakego masz windowsa? Z przejściówkami faktycznie są kłopoty xp pro + sp2? jeżeli tak to po podłączeniu fejsa w menadżeże urz.powinno się pojawić "porty(COM i LPT) .tylko fejsa - bez połączenia do auta. kikasz na to 2 razy i pojawia sie "USB Serial port(np.com1) potem sprawdzasz jaki port przypisany został przez program vag com sprawdzasz to w zakładce "OPTIONS" jeżeli jest inny to ustawiasz na COM1 i test poniżej masz "Protocol Options", w oknie" START BAUD" jeżeli masz "0" to wpisz wartość 9600 na koniec save i próbuj Dopisany: 14 Luty 2008, 19:59 PS. w menadżeże urządzeń klikasz na "usb serial port" pokaże się okno "Właściwości", klikasz na zakładkę" port seting" następnie zaawansowane(adwanced) USB Transfer size wpisujesz 4096 w dwa okna BM OPTIONS (latency timer) tu ja mam wpisane 11 ale jak nie idzie to zmniejszasz następnie zamykasz wszystko po kolei klikając na OK no i znowu próby

przeplywka wymieniona na nowa wczoraj...