wustyle

dżizas, nie wierzę że to czytam... nie no szczerze, najpierw jest wielki przyklejony post o zasadach cziptuningu, a tu takie rzeczy... kurcze, no chyba powinno się naprawić nie do końca sprawny silnik najpierw, przecież takim zabiegiem się go raczej nie naprawi, a czy można go tak dobić? to do was pytanie.... wiec uwierz "silnik nie do konca sprawny" moze oznaczac lekko padnieta przeplywke, moze?[br]Dopisany: 28 Styczeń 2009, 17:05_________________________________________________ Trzeniu, nie o takich rzeczach jak moj lekko niesprawny silnik slyszalem I naprawde chcialbym widziec u kazdego w aucie chiptuning w 100% sprawnym aucie

2. no dobra jedziemy na cziptuning, hamownia, strojenie do mojego silnika.... działa.. zadowolony... no i tu chyba jestem całkiem niedoinformowany bo, jeżeli muszę dostroić czip pod KAŻDY silnik, i uwzględnić, że każdy jest inny i tak i nie to indywidualna sprawa kazdego motoru moj silnik nie jest do konca sprawny, i tuner, ktory go chipowal podniosl cisnienie doladowania do 0,7 bara, a inny mogl do 1,5 - bo na seryjnych gratach sie da... i co by sie wydarzylo po przejechaniu powiedzmy 500 km? moze silnik by mi eksplodowal? chodzi o indywidualne podejscie do kazdej maszyny, a nie pakowanie gotowego programu, bez sprawdzania na hamowni i dowidzenia czekam az sie ROGAL wypowie w temacie

perforowana skora jest ok

wlasciwie po odpowiedzi CTV mozna zamknac temat

i ja sie nacialem:D

koles nad NILEM mieszka daj spokoj moze tam sa takie stylizacje S4

tak, ja to wszystko rozumiem ale o swoje auto dbam, wiem co mu dolega i wiem co chce z nim jeszcze zrobic z tego co wiem, najbardziej cieszy "kompleskowa obsluga" - czyli poprawnie napisany program + dobre rezultaty jego dzialania + hamownia i sprawdzenie jak auto reaguje po zmianie programu i nie sadze (z calym szacunkiem), zeby wszyscy powazni ludzie mieli w d*pie, czy ich seryjne graty sa bezpieczne, czy mocno wysilone (vide papierek z wykresem)

troche nie wyobrazam sobie zawirusowac auto i nie miec na to papierka z pomiarami mocy i momentu obrotowego, oraz charakterystyka wykresu... zapewnienie: bedzie Pan zadowolony - jakos mnie nie uspokaja

ale Forza rzadzi

wokol trojmiasta jezdzi A6

znalazlem na streetracing.pl nie wiedzialem gdzie to umiescic jesli bylo, to sorry albo prosze o przeniesienie do wlasciwego dzialu http://www.wikitt.org/wikiTT/images/f/fc/TTweakers-Guide.pdf

proponuje zamknac temat

pewno ktos sie wypowie

stary powinienes dostac jakas nagrode od prezesa Hugo za temat

oszalales???

slucham??? a nie prosciej dokonac naprawy??? odlaczyc abs z powodu jego bledu na kompie???

regulacje gwintowanego zawieszenia powinno robic sie przy wyjetych amortyzatorach dobrze tez jest wszystko ladnie umyc (cala "wysokosc" gwintu i nakretke regulujaca wysokosc zawiasu)

ja kazde:)

kolega widze ma 20 lat i w glebokim powazaniu np: toyote supre, honde nsx, nissana skyline'a GTR, mazde RX-7?

sprobuj takich ustawien Cześć -a jakego masz windowsa? Z przejściówkami faktycznie są kłopoty xp pro + sp2? jeżeli tak to po podłączeniu fejsa w menadżeże urz.powinno się pojawić "porty(COM i LPT) .tylko fejsa - bez połączenia do auta. kikasz na to 2 razy i pojawia sie "USB Serial port(np.com1) potem sprawdzasz jaki port przypisany został przez program vag com sprawdzasz to w zakładce "OPTIONS" jeżeli jest inny to ustawiasz na COM1 i test poniżej masz "Protocol Options", w oknie" START BAUD" jeżeli masz "0" to wpisz wartość 9600 na koniec save i próbuj Dopisany: 14 Luty 2008, 19:59 PS. w menadżeże urządzeń klikasz na "usb serial port" pokaże się okno "Właściwości", klikasz na zakładkę" port seting" następnie zaawansowane(adwanced) USB Transfer size wpisujesz 4096 w dwa okna BM OPTIONS (latency timer) tu ja mam wpisane 11 ale jak nie idzie to zmniejszasz następnie zamykasz wszystko po kolei klikając na OK no i znowu próby

przeplywka wymieniona na nowa wczoraj...

rav sonda za katem jest napewno do wymiany, ale jej praca nie wplywa na szarpanie silnikiem problemem jest prawdopodobnie pierwsza sonda (choc wczesniej nie mozna bylo wykasowac jej bledow a teraz tak) stad moje watpliwosci

Witka Przed chwilka zrobilem autoscana: VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 906 018 K Component: 1.8L R4 5VT 0005 Coding: 05001 Shop #: WSC 00000 7 Faults Found: 17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S2: Open Circuit P1118 - 35-00 - - 16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity P0140 - 35-00 - - 17521 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S1: Internal Resistance too High P1113 - 35-00 - - 16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity P0134 - 35-10 - - - Intermittent 17743 - Engine Torque Monitor 2: Control Limit Exceeded P1335 - 35-10 - - - Intermittent 16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High P0103 - 35-10 - - - Intermittent 17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High P1114 - 35-00 - - Readiness: 0010 1001 Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 111 B Component: ABS/EDS 5.3 FRONT D10 Coding: 0273004283 Shop #: BB 24332 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 820 043 N Component: A4 KLIMAAUTOMAT D54 Coding: 00040 Shop #: WSC 06325 No fault code found. Address 15 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 959 655 J Component: Airbag Front+Seite 0001 Coding: 00106 Shop #: WSC 06325 No fault code found. Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 919 861 H Component: B5-KOMBIINSTR. VDO D15 Coding: 01042 Shop #: WSC 00000 IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0X1113428 No fault code found. Address 25 ------------------------------------------------------- Controller: Bitte Adress Component: e 17 eingeben No Faults Found or DTCs not supported by controller or a communication error ocurred Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 862 257 B Component: ZV-Pumpe, Funk D12 Coding: 12865 Shop #: WSC 06325 3 Faults Found: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - 00955 - Key 1 09-00 - Adaptation Limit Surpassed 00956 - Key 2 09-00 - Adaptation Limit Surpassed Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 035 186 E Component: Radio 0001 Coding: 00201 Shop #: WSC 00000 2 Faults Found: 00852 - Loudspeaker(s): Front 36-00 - Open Circuit 01044 - Control Module Incorrectly Coded 35-00 - - End ------------------------------------------------------- po skasowaniu bledow: VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 906 018 K Component: 1.8L R4 5VT 0005 Coding: 05001 Shop #: WSC 00000 No fault code found. Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 111 B Component: ABS/EDS 5.3 FRONT D10 Coding: 0273004283 Shop #: BB 24332 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 820 043 N Component: A4 KLIMAAUTOMAT D54 Coding: 00040 Shop #: WSC 06325 No fault code found. Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 919 861 H Component: B5-KOMBIINSTR. VDO D15 Coding: 01042 Shop #: WSC 00000 IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0X1113428 No fault code found. Address 25 ------------------------------------------------------- Controller: Bitte Adress Component: e 17 eingeben No Faults Found or DTCs not supported by controller or a communication error ocurred Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 862 257 B Component: ZV-Pumpe, Funk D12 Coding: 12865 Shop #: WSC 06325 3 Faults Found: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - 00955 - Key 1 09-00 - Adaptation Limit Surpassed 00956 - Key 2 09-00 - Adaptation Limit Surpassed Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 035 186 E Component: Radio 0001 Coding: 00201 Shop #: WSC 00000 2 Faults Found: 00852 - Loudspeaker(s): Front 36-00 - Open Circuit 01044 - Control Module Incorrectly Coded 35-00 - - End ------------------------------------------------------- Po skasowaniu auto ledwo odpalalo, musialem przycisnac sporo gazu Efekt jest taki, ze autem szarpie powyzej 4 tys obr ale juz rzadko Natomiast odczuwam sporego "mula" Zniknal gdzies ten "kop", ktory byl nawet przed czipem Wczoraj wymienilem przeplywke Pierwsza sonda jest nowa, ma z 2 miesiace hilfe...

ma ktos?

miszcz Sportmile daje rade