strazak93

Pompa oleju w AWT nie jest na rozrządzie,a rozrząd to samo.

Możliwe że padło łożysko alternatora,warto by zrzucić pasek i wtedy sprawdzić odpalając silnik na chwilę.

Witam jaka bedzie cena zestawu rozrzadu z pompą wody CT909K10,do 1,8t AWT,contiego lub innego producenta?

Na filtrze z ASO też lubi zagrzechotać,sprawdzałem tę opcje,obecnie mam Knechta i różnicy nie widzę.

Coś takiego znalazłem,może pomorze http://aam-europe.contitech.de/pages/pic/media/montagetips/TN_13_035%20(PL).PDF

Ja mam teraz Knehta OC 470, wcześniej miałem Manna, nr nie pamiętam,na jednym i drugim czasem zagrzechotaĺ, choć na Knehcie trafia się to sporadycznie,już taki urok tego silnika.

Niekoniecznie wszystkie,nie pamiętam dokładnie w których blokach, ale można sprawdzić która cewka niedomaga.

To dorzucę że przy moim przebiegu olej wymieniam 4-5 razy w roku, i nigdy bym nie zalał Magnateca

A z ori napinaczem to ostatnio loteria,bez montażu w ASO ciężki temat z gwarancją, zresztą jest temat na forum, a i łańcuch spokojnie idzie wymienić bez rozpinania przodu i podwiazywania czegokolwiek.

I w/g wcześniejszych zapowiedzi,przestudiowaniu tematów w necie zalałem Meguin-a u siebie,po 2tyś stan na bagnecie bez zmian,pojawiające się coraz częściej mocne grzechotanie przy rozruchu na Millersie praktycznie ustąpiło po wymianie,silnik ciszej pracuje,ogólnie o wiele lepiej spisuje się niż wczesiejszy Millers trident.

No chyba że tańsza odmiana LM STH http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=5812939261&reco_id=912e8993-a1a5-11e5-9f4d-02348af7a70c&ars_rule_id=201

A przepływka oryginał czy zamiennik?

Ja na dniach zalewam na próbę Meguin-a 5W40, zobaczymy jak się spisze, podobno jest to samo co LM STH,tylko tańszy, obecnie MILLERS TRIDENT.

No właśnie mam jednego co go wyciągnołem bo sypał błedami,i ślizgi ma niewytarte,a kupiłem używkę i planowałem przełożyć ślizgi,a nie chciał bym ich połamać,trzeba je jakoś podważyć wkrętakiem czy jak?,pewnie doszedł bym sam ale wole się zapytać bo szkoda czasu i pieniędzy.

Ostatnio też myślałem nad wymianą ślizgów u siebie, tylko nie za bardzo wiem jak zdemontować stare i zamontować nowe, jesli robił ktoś taki zabieg niech napisze co i jak, mała podpowiedź zawsze się przyda.

Przy tym błedzie może być tez rozrząd zle ustawiony,wałki moga być dobrze,a na pasku jest przestawiony. Jeszcze niech kolega poda dokładny nr błedu.

No niestety ale ten typ tak lubi mieć,zwłaszcza jak się zrobi chłodniej,u mnie jest podobnie,raz na jakiś czas zawarczy na mnie

Dokładnie,bez mocnego klucza i dobrej blokady niema co się zabierać,u mnie puściła jak zastosowałem 1,5m rure jako przedłużke + jedna przedłużka poszła w kosz bo pękła.

Niestety wychodzi na to że z napinaczami z ASO też jest loteria,a w przypadku montowania na własną rękę praktycznie gwarancji nie ma,temat opisywany przez kolege sasna http://a4-klub.pl/index.php?/topic/254579-napinacz-lancuch-rozrzadu-bex-avj/page-17

To że napinacz odzywa się rano nie jest wyznacznikiem do jego wymiany, no chyba że zaczyna się odzywać na rozgrzanym silniku, bądź wywalać błąd, pozostaje jeszcze stan ślizgów, ale na alledrogo są takowe dostępne, nie wiadomo tylko jak z ich trwałością bo na razie chyba nikt z forum nie robił zabiegu ich wymiany.

Akurat w moim przypadku jest to MaxGear,jak narazie przejechane 54tyś,i jeszcze się trzyma,choć czasami z rana się odezwie.

Taką prośbe mam do kolegi sasna,gdyby mógł zrobic zdjęcie oznaczeń tego napinacza z ASO,tak do porównania,dla potomności.

Nowy typ taniej wychodzi bo nie ma w nim hydraulicznego tłumika drgań, zastąpiła go rolka z napinaczem.

Nr nie pamiętam, ale zestaw nowego typu Contitecha ma oznaczenie CT 909 K 10

Zamierzam zmienić na nowy bo sam producent zaleca taką wymianę na nowszy typ, i do tego wychodzi ponad 100zł taniej.